Новости ВЭД
С 1 октября 2006 г. экспортная пошлина на нефть составит $237,5 за тонну
Пошлина на светлые нефтепродукты составит $172,3, на темные $92,8 за тонну.
Об этом ПРАЙМ-ТАСС 31 августа сообщил представитель межведомственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике. Он отметил, что этот уровень пошлины рассчитан без учета торгов 31 августа, но на размер пошлины это не повлияет. Экспортные пошлины на нефтепродукты будут вводиться одновременно с пошлинами на нефть. Действующая экспортная пошлина на нефть составляет $216,4 за тонну, на светлые нефтепродукты $158,1 и на темные $85,2 за тонну.
Коммерсантъ 31.08.06
Правительство России обязалось защитить некоторые наименования чая, риса и манго производства Индии, используемые на территории РФ
Председатель правительства России Михаил Фрадков подписал распоряжение "О заключении Соглашения между правительством Российской Федерации и правительством Республики Индии о защите некоторых наименований чая, риса и манго, используемых на территории Российской Федерации". В соответствии с документом, российская сторона соглашается ввести одну тарифную линию Таможенного тарифа для товаров, обозначаемых как "Альфонсо манго", "Басмати рис" и "Дарджилинг чай", со дня присоединения России к ВТО при условии, что индийская сторона предоставит Российской Стороне полное описание указанных товаров.
Российская сторона признает, что товары, обозначаемые как "Альфонсо манго", "Дарджилинг чай", "Ассам чай", "Нилджири чай", являются происходящими с территории Республики Индии. Российская сторона на территории РФ будет запрещать, в соответствии с настоящим соглашением, любое использование обозначений "Альфонсо манго", "Басмати рис", "Дарджилинг чай", "Ассам чай", "Нилджири чай", а также использование указанных обозначений в транслитерации и прилагаемых к соглашению образцов эмблем.
Финмаркет 31.08.06
ТНВЭД в кармане
Летом 2006г. ведущий разработчик и производитель ПО для участников ВЭД
"Альта-Софт" выпустила новые продукты: аналог программы "Такса" -
"Такса-Мобиль" и "Авто-Мобиль". Данные версии предназначены для карманных
персональных компьютеров (КПК).
"Такса-Mobile" содержит полный справочник Товарной номенклатуры
внешнеэкономической деятельности РФ (ТНВЭД), позволяет по коду ТНВЭД получить ставки импортной пошлины, акциза и НДС,
применяемые при ввозе товара на территорию РФ, а также позволяет быстро найти товар по коду ТНВЭД
или по описанию. В данной версии, наряду с акцизом и НДС, показывается только одна базовая ставка импортной пошлины,
применяемая при ввозе товаров из стран режима наибольшего благоприятствования (РНБ).
"Авто-Mobile" позволяет произвести расчет необходимых для уплаты таможенных платежей
при ввозе на территорию РФ легковых автомобилей иностранного и
Российского производства, как для физических лиц, так и для
юридических, в зависимости от года выпуска автомобиля, его мощности,
объема двигателя и таможенной стоимости автомобиля.
Пройдя двухмесячное тестирование КПК-версии доказала свою надёжность,
точность, а главное - удобство в работе специалистов по таможенному
оформлению товаров.
"Авто-Mobile" и "Такса-Mobile" распространяется бесплатно с сайта www.alta.ru
Граница: дальнобойщики голодны, озлоблены и дерутся
Очереди грузовиков на российско-латвийской границе не уменьшаются. Чтобы миновать Белоруссию, ужесточившую условия для транзитных перевозок, в обход пошли не только российские дальнобойщики, но и водители других стран. По последним данным государственной пограничной охраны Латвии, сейчас на КПП Терехово стоит порядка 600 машин, на соседнем КПП Гребнево - около 250-ти.
Несмотря на усиленный контроль полиции, в очереди по-прежнему царят беспорядки. Дальнобойщики испытывают перебои с продовольствием. Отсутствуют нормальные бытовые условия. Зафиксированы случаи конфликтов и драк, передает радио "Маяк".
Напомним, очереди на российско-латвийской границе образовались еще 2 августа. Ответственные лица называют четыре причины случившегося: ремонт дорог в Эстонии, из-за которого поток грузов из ЕС переориентировался на Латвию, смена руководства таможни на российской стороне (речь идет о пункте пропуска "Бурачки" Себежской таможни Северо-Западного таможенного управления) и, наконец, нехватка в Латвии пунктов пропуска на границе с Россией.
Последней и, по мнению многих, основной версией является
ужесточение Белоруссией режима транзита - увеличения дорожного налога и усиления транспортного контроля.
NovoNews; 30.08.06
Мобильники иностранных граждан будут проходить регистрацию в таможне Турции
Телекоммуникационное управление Турции распространило информацию о том, что мобильные телефоны прибывающих в Турцию иностранцев будут проходить регистрацию в таможенных органах. Об этом сообщает агентство АТ.
Теперь иностранцы могут воспользоваться своими мобильными телефонами только после того, как внесут таможенный налог и зарегистрируют номер IMEI своего аппарата. А фактуру и копию паспорта телефона, привезенного для подарка, граждане зарубежных стран должны представить соответствующему оператору GSM. Иностранцы, имеющие право на работу и проживание в Турции определенное время, в течение этого времени смогут пользоваться своими телефонами, представив копии визы на странице паспорта. А при использовании роуминговой услуги операторов GSM своей страны, не будут наложены какие-либо ограничения. Причина всех этих мероприятий заключается в существовании большого налога на мобильные телефоны в Турции и довольно дорогой стоимости, чем в большинстве стран, в том числе в Азербайджане. Цель - сохранить местный рынок телефонного импорта и пресечь завоз из-за рубежа дешевых аппаратов, отмечает источник.
REGNUM; 30.08.06
МЭРТ признало, что экспорт сахара в Россию субсидировался белорусским правительством
Как стало известно "Бизнесу", МЭРТ завершило расследование в отношении белорусских экспортеров свекловичного сахара, инициированное в прошлом году по просьбе российских производителей. Чиновники признали, что белорусское правительство субсидировало экспорт в Россию, и собираются предложить ввести на белорусский сахар компенсационную пошлину в $40 на тонну. Участники рынка радуются возможному введению пошлины, однако считают, что она должна быть больше.
статья полностью
Бизнес b-online.ru 30.08.06
Минэкономразвития РФ планирует снизить ставки акциза на качественное топливо
Минэкономразвития РФ планирует дифференцировать ставки акцизов на нефтепродукты. Принципиальное согласие на изменение акцизной политики в отношении нефтепродуктов уже дали Минфин и Минпромэнерго. Об этом сообщил в интервью агентству ПРАЙМ-ТАСС заместитель главы департамента государственного регулирования тарифов и инфраструктурных реформ Минэкономразвития РФ Лев Феодосьев. По его словам, в настоящее время проводятся окончательные расчеты дисконта к действующей системе ставок акцизов. Снижение ставки акциза на более качественное топливо должно стать стимулом для нефтяных компаний к изменению "корзины" нефтепродуктов в сторону увеличения производства продукции с высокой добавленной стоимостью, полагают в Минэкономразвития.
Как предполагается, законопроект по акцизам может быть внесен на рассмотрение в Госдуму в весеннюю сессию 2007 г. Однако его окончательная редакция напрямую увязана с проектом закона о техническом регламенте о требованиях к бензинам, дизельному топливу и другим горюче-смазочным материалам. При этом закон лучше всего принять с отсроченным сроком введения в действие, не раньше 2008 г., отметил Лев Феодосьев. 'Приняв этот закон, мы дадим четкий сигнал рынку, что с определенного срока положения закона начнут применяться, и компании уже заранее смогут начать менять свои производственные программы исходя из необходимости инвестирования в нефтепереработку' - резюмировал представитель Минэкономразвития РФ.
Кроме того, отметил Лев Феодосьев, нефтепереработку необходимо развивать в целом по России, модернизировать мощности. За последнее время принят ряд важных решений, стимулирующих эти процессы. Например, обнулены импортные пошлины на оборудование, необходимое для реконструкций НПЗ, принят закон о дифференциации ставок НДПИ в зависимости от выработанности месторождений и обнулении ставки НДПИ для новых месторождений Восточной Сибири.
Au92; 30.08.06
На латвийско-российской границе - по-прежнему очереди грузовиков
На латвийско-российской границе во вторник по-прежнему стоят длинные очереди грузовиков, сообщил агентству BNS начальник Государственной пограничной охраны Латвии Гунар Даболиньш (Gunars Dabolins).
По его информации, на КПП "Терехово" в очереди стоят 578 грузовиков, а на КПП "Гребнево" - 220.
По прогнозу Г.Даболиньша, очереди на границе могут уменьшиться только осенью, когда завершатся ремонтные работы на автомагистрали Via Baltica. Если в сентябре этого не произойдет, придется принимать радикальные меры, например, открыть для грузовиков КПП "Виентули" (Vientuli), сказал Г.Даболиньш.
Он также считает, что к концу года, когда предприятия начнут поджимать сроки выполнения договоров, очереди грузовиков на границе обязательно вновь увеличатся.
Пограничники совместно с таможенниками и полицейскими по-прежнему работают над сокращением очередей и предотвращением беспорядков. Погранохрана и таможня сформировали совместные патрули, которые занимаются помимо прочего учетом скоропортящихся грузов, чтобы автомобили с таким грузом могли пересекать границу без очереди. Г.Даболиньш считает, что для сокращения очередей на латвийско- российской границе необходимо развитие инфраструктуры. Премьер Айгар Калвитис (Aigars Kalvitis) сказал, что для сокращения потока грузоперевозок через Латвию следовало бы взвесить возможность введения транзитной пошлины.
Очереди грузовиков на латвийско-российской границе начали образовываться больше трех недель назад.
Новые известия 29.08.06
Водители в Нарве готовы к проведению акций протеста
Водители стоящих в очереди на эстонско-российской границе в Нарве
грузовиков готовы к проведению акций протеста, сообщает газета "Молодежь
Эстонии".
Газета сообщает, что в воскресенье в редакцию позвонили дальнобойщики из
очереди, которая уже несколько дней тянется от приграничной Нарвы в
сторону деревни Ольгино, где расположен аэродром для малых самолетов.
"Обстановка накаленная, мы готовы к проведению акций!" - заявляют
водители, работающие в фирмах стран Балтии и России. Шоферы говорят, что
солидарны с ними и коллеги из других государств Европы, которым также
приходится мучиться в длинных очередях.
"Остается перекрыть трассу Таллинн-Нарва, чтобы наконец-то
прислушались к нашим бедам", - говорят водители застрявших на границе
грузовиков.
Дальнобойщики подчеркивают, что проблема нарвских пробок - это проблема
не только местных властей, но и межгосударственных отношений Эстонии и
России, а также взаимоотношения этих стран с Евросоюзом.
На площадке, на Петровской площади, в Нарве скопилось более сотни
грузовиков, а на трассе в районе Ольгино - 450 машин.
Дальнобойщики уверены, что затягивание подписания между Эстонией и
Россией договора о границе сказывается и на ситуации на таможнях, и на
пропускной способности участка границы Нарва-Ивангород. Водители
убеждены, что пора в ситуацию вмешаться МИДам Эстонии и России, а также
Эстонской ассоциации грузоперевозчиков (ERAA).
Скопление грузового транспорта на границах началось с середины июля
после того, как президент России Владимир Путин выразил свое
неудовольствие в связи с процветающей в таможенной системе страны
коррупцией и неэффективной борьбой с контрабандистами.
Вслед за этим российские таможенники начали более тщательно осматривать
грузовой транспорт.
Национальные Интересы; 29.08.06
Один вид НДС за другой не зачтут
ФНС России в письме от 17.07.2006 19-4-03/000203@ пришла к выводу, что зачет переплаты налога на добавленную стоимость по реализованным на территории Российской Федерации товарам (работам, услугам) в счет НДС, подлежащего уплате при ввозе товаров на территорию России с территории Республики Беларусь, не производится.
Российский налоговый курьер 29.08.06
Россия снимет запрет на ввоз мяса из Украины
Как стало известно Коммерсанту, в пятницу министр аграрной политики Юрий Мельник по телефону договорился со своим российским коллегой Алексеем Гордеевым обсудить во время официальной встречи 6 сентября условия отмены запрета на ввоз продукции животноводства с Украины в Россию. После нее российская сторона может снять эмбарго с 24 украинских переработчиков мяса и 70 предприятий молочной отрасли. Эксперты отмечают, что отмена запрета в значительной степени выгодна и России.
vecherniy.kharkov.ua 29.08.06
Варшава опасается запрета на ввоз молочных продуктов в РФ
Россия может расширить запрет на ввоз польских продовольственных товаров и распространить его на молочные продукты, несмотря на попытки министерства сельского хозяйства Польши улучшить торговые отношения двух стран, сказал глава министерства Анджей Леппер.
В прошлом году Россия ввела запрет на ввоз из Польши мяса, а также ряда мясных и растительных продуктов, объясняя это тем, что Польша нарушает российские ветеринарные правила.
Леппер видит одну из первостепенных задач своего министерства в снятии запрета. Для польских пищевых предприятий Россия является одним из ключевых экспортных рынков.
"Мы получили от РФ письмо о том, что запрет может быть расширен на молочную продукцию", - сказал Леппер на пресс-конференции, транслировавшейся телеканалом TVN 24.
Польско-российские отношения стали напряженными, когда в мае 2004 года Польша вошла в Европейский союз и стала поддерживать желание Украины сотрудничать с Западом. По мнению России, Варшава таким образом вмешивалась в традиционно российскую сферу влияния.
Многие польские политики решили, что запрет на ввоз продовольственных товаров был вызван политическими причинами.
Сегодня Леппер сказал, что если запрет будет расширен, это может быть реакцией Москвы на недавние заявления заместителя министра обороны Польши Антони Мачеревича, сообщает Reuters.
Ранее в августе замминистра, принадлежащий к лагерю радикальных правых, обвинил нескольких экс-министров иностранных дел Польши в том, что они были советскими шпионами.
"Я не хотел бы связывать два этих вопроса, но это не случайное совпадение. Если мы хотим добиться соглашения и в то же время обвиняем министров в том, что они были агентами, Россия имеет чувство чести и знает себе цену", - сказал Леппер.
После обострения отношений с Молдавией и Грузией Россия запретила ввоз вина и минеральной воды из этих стран, однако отрицает политическую подоплеку.
uadaily.net 29.08.06
МЭРТ готово внести в правительство законопроект о портовых ОЭЗ
Многомесячным спорам между главами МЭРТ и Минфина по поводу создания особых экономических зон портового типа, похоже, пришел конец. Вчера руководитель Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами Юрий Жданов, заявил, что в ближайшее время МЭРТ внесет в правительство законопроект о создании ОЭЗ портового типа.
Точку в ведомственном споре поставил президент Владимир Путин. Произошло это в минувшую пятницу во время его сочинской встречи с губернатором Ленинградской области Валерием Сердюковым. Губернатор пожаловался президенту на медлительность правительства в деле создания ОЭЗ в порту Усть-Луга. В ответ Путин заявил, что даст правительству поручение ускориться. Я определенный импульс дам в этом направлении , - пообещал президент.
Правительство импульс тут же уловило. По словам Юрия Жданова, сейчас законопроект находится на завершающей стадии согласования в Минфине: министр Алексей Кудрин уже пообещал завизировать его в самые короткие сроки.
МЭРТ подготовило этот законопроект еще в марте этого года. Он предусматривает создание ОЭЗ как в морских портах, так и в аэропортах. Но в первую очередь документ касается именно морских портов. По замыслу чиновников, создание в них ОЭЗ поможет повысить их конкурентоспособность.
Многие порты западных стран уже давно функционируют как свободные экономические зоны, что предполагает свободное обращение товаров и услуг внутри порта, уменьшение сроков возврата НДС экспортерам, льготное налогообложение на ввозимые товары и т.п. Ранее Юрий Жданов заявлял, что в Сингапуре, например, в день разгружается более 100 кораблей, а российские порты с их технологией и логистикой находятся в позапрошлом веке.
МЭРТ предложило налоговые преференции для резидентов российских портовых зон. Предусмотрено их освобождение от всех местных и региональных налогов сроком на пять лет, а также свободный таможенный режим сроком на 49 лет, то есть на все время функционирования ОЭЗ.
Документ был согласован со всеми ведомствами за исключением Минфина. Ведомство Алексея Кудрина долгое время категорически не соглашалось одобрить налоговые льготы для портовых ОЭЗ. Но теперь упорство Минфина, по-видимому, сломлено.
Правда, он по-прежнему не намерен рассматривать возможность выделения средств на портовые зоны из бюджета следующего года до принятия законопроекта. Но это, похоже, уже не очень смущает чиновников МЭРТ.
Если правительство оперативно одобрит документ, Госдума может принять закон о портовых зонах уже в осеннюю сессию. А в этом случае, по словам Юрия Жданова, конкурс на создание ОЭЗ портового типа может быть объявлен уже в начале следующего года.
Уверен, что уже в 2007 году мы сумеем перераспределить бюджетные средства и получить ресурс для финансирования портовых ОЭЗ , - считает Жданов.
Как порту стать свободным (из предложений МЭРТ)
"Основными критериями отбора территорий для создания на них портовых ОЭЗ будут являться следующие:
а) стратегический потенциал данного участка территории, его интеграция в существующие мирохозяйственные связи и международные транспортные коридоры;
б) возможности субъекта Российской Федерации по софинансированию объектов инфраструктуры создаваемой ОЭЗ наряду с федеральным бюджетом;
в) наличие инвесторов и потенциальных резидентов данной портовой ОЭЗ;
г) недозагруженность конкретного транспортного направления или необходимость в перераспределении транспортных потоков".
Газета gzt.ru 29.08.06
Двое суток ожидают своей очереди водители большегрузов на российско-эстонской границе
Двое суток ожидают своей очереди водители большегрузных автомобилей на российско-эстонской границе со стороны Эстонии. Как передает корреспондент ПЛН со ссылкой на перевозчика, на погранпункте Койдула очередь достигла более 150 автомобилей, пропускная способность пункта не более 100 машин в сутки. Скопление грузовиков у пограничных пунктов отмечено также в пунктах в Нарве и Лухамаа.
Отметим, что очереди грузовиков наблюдаются и на латвийско-российской границе. На прошлой неделе Себежская таможня работала в усиленном режиме, достигнув рекордного показателя, за сутки через КПП МАПП Бурачки проходило 472 фуры.
Напомним, что по данным ФТУ основная причина пробок - переориентация транспортных потоков с белорусско-российского на латвийско-российский участок границы, связанная с увеличением дорожного налога и усилением транспортного контроля в Белоруссии.
Псковская Лента Новостей 28.08.06
Кто контролирует алкогольный рынок России
Сейчас координацию деятельности на алкогольном рынке осуществляют шесть министерств.
Минсельхоз отвечает за выработку государственной политики и нормативно-правовое регулирование в сфере агропромышленного комплекса, включая производство этилового спирта. Имеет право создавать совещательные органы, в том числе межведомственные. Также управляет имуществом федерального казенного предприятия "Союзплодоимпорт".
Минфин отвечает за разработку подзаконных актов, вырабатывает госполитику, координирует работу Федеральной налоговой службы (ФНС).
ФНС осуществляет контроль и надзор за объемами производства спирта и любой алкогольной продукции, выдает лицензии на производство, хранение и поставки этилового спирта и алкогольной продукции, регистрирует участников алкогольного рынка. Занимается выдачей федеральных специальных марок на алкогольную продукцию. Ведет госреестр выданных лицензий и Единой государственной системы (ЕГАИС).
МЭРТ принимает нормативно-правовые акты, определяющие порядок контроля таможенной стоимости импортируемой алкогольной продукции, порядок и технологию производства таможенного оформления.
ФТС осуществляет взимание таможенных пошлин на ввоз алкогольной продукции, отвечает за их таможенное оформление и контроль. Занимается выдачей федеральных специальных марок на импортируемый алкоголь и лицензии на ввоз спиртосодержащей продукции.
Роспотребнадзор контролирует качество алкогольной продукции. Может вводить запреты на ввоз не отвечающей санитарно-гигиеническим требованиям продукции и запрещать производственную и торговую деятельность.
Коммерсант 28.08.06
В июне-июле 2006 г. рост вывоза из России необработанной древесины
Министерство промышленности и энергетики, отвечающее за развитие в том числе лесопромышленного комплекса, сообщает о прекращении роста экспорта необработанной древесины из России. По данным Минпромэнерго, в июне прекратился рост экспорта необработанной древесины и составил в 92,7% по отношению к июню 2005 г. По версии министерства, это связано с вступлением в силу новых таможенных пошлин на необработанную древесину.
Как сообщает Лесной форум Гринпис России, при этом данные Минпромэнерго (основанные в свою очередь на данных Росстата) вызывают в целом довольно серьезные сомнения. Например, по данным министерства производство деловой древесины в январе-июле 2006 года составило 54,8 миллиона кубометров. Если эти данные верны - получается, что на долю деловой древесины в общем объеме заготовки древесины в России приходится лишь около 50%, а с учетом оценочных объемов неучтенных рубок - немногим более 40%. Эти оценки доли деловой древесины в общем объеме рубок можно смело считать заниженными в полтора-два раза. Нет оснований считать, что остальные данные о состоянии лесной отрасли, которые использует Минпромэнерго, отличаются большей точностью и достоверностью, пишет Лесной форум Гринпис России.
Тем не менее, предварительная информация из самых разнообразных источников свидетельствует о том, что в июне-июле 2006 г. рост вывоза из России необработанной древесины действительно приостановился. Отчасти это действительно связано с изменением вывозных пошлин на хвойную древесину и порядка ее классификации и сортировки, но в большей степени - с ростом цен на топливо и тарифов на грузоперевозки, существенно снизившим конкурентоспособность российского лесного экспорта в целом.
Поскольку в российской лесной отрасли абсолютно господствует экстенсивная модель лесопользования, при которой приоритет отдается не возобновлению лесных ресурсов в "освоенных" районах, а продвижению рубок в новые лесные массивы, отрасль очень чувствительна к изменениям стоимости транспортировки древесины (в том числе к изменению стоимости топлива). Российская лесная промышленность значительно более чувствительна к росту цен на энергоресурсы и транспорт, чем лесная промышленность стран с развитым лесным хозяйством и интенсивной моделью лесопользования. В первую очередь эти изменения отражаются на экспортерах "круглого леса", что мы и наблюдаем в последние месяцы. Но рано или поздно такие изменения неизбежно затронут и перерабатывающие предприятия, и тогда рост сырьевой ориентации российского леспрома может даже усилиться, отмечает Лесной форум Гринпис России.
WOOD.RU, 26/08/06
В Госдуму отправлено письмо протеста против формы сертификации иномарок по Евро-2
25 августа с сайта auto.vl.ru было отправлено в адрес Правительства Российской Федерации и в адрес Государственной Думы Российской Федерации коллективное письмо протеста против формы сертификации иномарок по экологическому стандарту Евро-2.
Подписавшиеся под письмом требуют, чтобы платная сертификация иномарок была отменена, а соответствие автомобиля экологическим нормам определялось таможенными органами в рабочем режиме согласно имеющимся таблицам.
На момент отправки под этим документом поставило свои подписи свыше 17.800 человек. При этом число подписавшихся постоянно растет. География откликнувшихся людей крайне обширна и включает в себя все федеральные округа нашей страны, а также республики, края, области.
JustMedia; 28.08.06
ФНС России разъясняет некоторые нюансы применения ставки НДС 0 процентов
По мнению ФНС, возврат иностранному продавцу дефектного товара не будет признаваться объектом налогообложения по НДС и, следовательно, ставка 0% к данной ситуации применяться не должна. При этом НДС, уплаченный на таможне и ранее принятый к вычету, подлежит восстановлению и уплате в бюджет.
Налоговики рассмотрели и обратную ситуацию: когда российский поставщик вынужден принять обратно некондиционный товар и направить иностранному покупателю качественный товар на замену. В данном случае, считают чиновники, налогоплательщик должен откорректировать величину налоговой базы, обоснованность применения налоговой ставки 0% по которой была ранее подтверждена, представив уточненную налоговую декларацию за соответствующий период. Одновременно налогоплательщик должен уточнить величину налоговых вычетов. При этом налогообложение операции по поставке кондиционного товара, помещенного по таможенный режим экспорта, взамен бракованного, должно производиться по налоговой ставке 0% при условии представления документов, предусмотренных статьей 165 НК РФ.
Эти и другие разъяснения по вопросам возмещения "экспортного" НДС содержатся в письме ФНС России от 09.08.2006 ШТ-6-03/786@.
bankir.ru
Скандал с конфискованными мобильными телефонами Motorola завершен МВД вернуло товар
Последнее громкое дело тихо свернутой кампании по борьбе с "серым импортом" бытовой электроники завершено. Легально ввезенные в страну телефоны Motorola, которые поначалу были признаны контрабандой, а потому вредными для здоровья, вернули законным владельцам. Правда, партию в 50 тысяч трубок милиционеры все-таки успели уничтожить, сообщает газета "Ведомости". Чтобы добиться результата, бизнесу пришлось обращаться к президенту и премьер-министру, вывести скандал на международный уровень.
В конце марта милиция изъяла у компании "Евросеть" 167,5 тысячи мобильных телефонов Motorola стоимостью 19 млн долларов. Груз прибыл на Шереметьевскую таможню. Телефоны успешно прошли таможенную очистку, но стоило машинам с грузом выехать за пределы "Шереметьево", как они были арестованы милицией. Первоначальная версия МВД состояла в том, что телефоны ввезены нелегально. Motorola, и "Евросеть" в данном случае выступали свидетелями. Подозреваемыми числились сотрудники компании таможенного брокера и Шереметьевской таможни. Однако очень быстро выяснилось, что вся процедура таможенной очистки пройдена правильно.
Тогда появилась новая "версия" следствия часть ввезенных телефонов - 50 тысяч трубок Motorola C115 были признаны вредными для здоровья. из этой партии были названы вредными для здоровья. Согласно экспертизе, проведенной государственным Центром информационных технологий и систем, электромагнитное излучение этих телефонов в два с половиной раза превышает норму. Телефоны были в спешном порядке уничтожены.
Дело шло к крупному международному скандалу, пишет "Коммерсант". В компании Motorola заявили, что телефоны соответствуют всем необходимым гигиеническим нормам. Качество экспертизы было поставлено под сомнение. В инцидент начали втягиваться американское торгпредство и посольство США в России. "Евросеть" и Motorola написали несколько писем в правительство и лично президенту Путину.
На некоторое время на рынке наступило затишье. Кампания по аресту и изъятию партий импортной электроники, длившаяся без малого год почти сошла на нет. В результате активные действия компаний все же дали результат. По информации газеты "Ведомости", письма компаний дошли до адресатов, и Владимир Путин наложил резолюцию с требованием разобраться и устранить почву для произвола.
Вскоре в правительстве поднялся настоящий скандал. Министр экономического развития Герман Греф назвал ситуацию с торговлей конфискатом "полной вакханалией", приобретающей "масштабы национального бедствия". Тогда же всплыл инцидент с другой партией конфиската. Телефоны, изъятые правоохранительными органами в 2005 году, продавались на рынке по бросовым ценам, буквально за несколько рублей. Партия стоимостью в 55 млн долларов была еще до окончания предварительного следствия передана госструктурам на реализацию за 3 млн долларов.
Так или иначе, но дело "Евросети" и Motorola было закрыто в связи с отсутствием состава преступления. Те 117,4 тысячи трубок, что не были уничтожены, возвращены российском импортеру. Требовать возмещения убытков компании не собираются. В правоохранительных органах комментировать ситуацию или извиняться, похоже, не собираются.
Тем не менее, как отмечают эксперты, само по себе то, что правоохранительные органы вернули изъятый товар является нетипичной ситуацией. Скорее всего, это связано с вмешательством в дело властей. В данном случае бизнесу удалось одержать небольшую победу, но, как пишет газета "Ведомости", президент и премьер не могут помогать каждой компании, а системно проблема прохождения товаров через таможню осталась.
Впрочем, завершившуюся кампания по борьбе с нелегальным импортом, даже несмотря на скандал с "Евросетью" и Motorola, можно считать удачной. По оценкам экспертов, рынок бытовой электроники за это время сильно изменился. Уровень "белых" поставок сотовых телефонов вырос с 10-15% до 70-75%. Не менее важно и то, что участники рынка электроники смогли образовали неформальную ассоциацию, которая впервые в истории рынка пошла на открытый диалог с государством.
newsru.com 25.08.06
Узбекистан вновь член ОДКБ, а Таможенный союз заработает к началу 2008 году
В понедельник 21 августа состоялась пресс-конференция по итогам неформальной встречи в Сочи лидеров стран ЕврАзЭС, проходившей 15-17 августа в Сочи. В пресс-конференции приняли участие генеральный секретарь ЕврАзЭС Рапота Григорий Алексеевич и генеральный секретарь ОДКБ Бордюжа Николай Николаевич.
Встреча в формате без галстуков впервые проходила со времени создания ЕврАзЭС, но в текущем году президенты стран участниц встречаются уже в третий раз. Летняя неформальная встреча в Сочи была задумана еще в начале этого года и подтверждена на Минском саммите. Там же и было принято решение о вступлении в ОДКБ Узбекистана. История взаимоотношений этого государства с организацией весьма витиевата. Изначально, согласно договору от 1991 года, Узбекистан являлся членом ОДКБ. Но в 1997 году был создан ГУУАМ, куда соответственно вошли Грузия, Узбекистан, Украина, Азербайджан, Молдова, а в 1999 Грузия, Узбекистан, Азербайджан выходят из договора о коллективной безопасности стран СНГ. Но после попытки цветной революции в Андижане Узбекистан покидает Г(У)УАМ и принимает решение вновь присоединиться к Договору о коллективной безопасности. На неформальной встрече в Сочи политическое решение о принятии Узбекистана в ОДКБ было облечено в организационно-правовую форму. Был подготовлен перечень из 70 документов, к которым Узбекистан должен был присоединиться, чтобы стать полноправным членом ОДКБ, принять на себя весь комплекс обязательств и обрести надлежащие права , - заявил на пресс-конференции Николай Бордюжа.
Также на заседании ОДКБ обсуждался вопрос о повышении антитеррористического потенциала организации, создания системы реагирования на изменение обстановки, более эффективного взаимодействия правоохранительных органов и спецслужб.
Также Николай Бордюжа подтвердил планы ОДКБ о создании миротворческого корпуса. Он заявил, что пакет документов по миротворческой деятельности находится в состоянии большой готовности , но заключительную фазу подписания еще не прошел и выразил надежду, что это удастся осуществить в ближайшие два года.
На вопрос о перспективах сотрудничества ОДКБ с другими международными организациями Николай Николаевич ответил, что это направление является одним из приоритетных для Организации коллективной безопасности СНГ. И если отношения с НАТО заморожены, и это происходит отнюдь не по инициативе ОДКБ, то с ООН налажено активное взаимодействие, да и для сотрудничества с ШОС имеются широкие перспективы, основанные хотя бы на схожести позиций и оценки ситуации в регионе этих двух организаций. В данный момент, - заявил Николай Бордюжа, - документы о сотрудничестве с ШОС находятся в стадии согласования .
Как выяснилось, ОДКБ нацелен не только на сотрудничество с международными организациями, но ориентирован и на тесное взаимодействие и с ЕврАзЭС. Вопрос по активизации совместной деятельности также активно муссировался в Сочи, а новоиспеченный член ОДКБ Каримов даже высказал идею о слиянии двух данных структур.
Но, конечно же, не этот вопрос находился в центре внимания на заседании ЕврАзЭС. Участники обсуждали перспективы создания таможенного союза ЕарАзЭС, являющегося второй ступенью на пути к экономической интеграции и подразумевающего единую таможенно-тарифную политику в отношении третьих стран. На заседании генеральный секретарь ЕврАзЭС Григорий Рапота представил доклад, разработанный при участии Совета по финансово-экономической политике. Созданный около года назад и возглавляемый Г. Грефом этот орган сегодня во многом определяет стратегию развития Сообщества. На заседании было принято решение о том, что Россия, Белоруссия и Казахстан вплотную займутся реализацией проекта по созданию Таможенного союза, а остальные страны присоединятся к проекту по мере готовности, сообщил Григорий Рапота.
Планируется подготовить правовую базу для создания Таможенного союза уже к октябрю и ввести в действие этот пакет документов уже к началу 2008 года. Но темпы реализации зависят как от технологической составляющей, так и от политической воли государств , - подчеркнул Григорий Алексеевич. Он выразил уверенность, что создание Таможенного союза положительно скажется на уровне экономического взаимодействия стран-участниц. Уже сейчас мы наблюдаем рост взаимного товарооборота в зоне свободной торговли на 25% ежегодно , - заявил господин Рапота. Он считает, что в большой степени этот факт обусловлен либерализацией торгового режима.
На пресс-конференции также был затронут вопрос о вступлении России в ВТО и изменениях в процессе экономической интеграции на пространстве СНГ, которые могут последовать в результате присоединения России к данной организации. Формируя Таможенный союз, мы не отказываемся от наших обязательств в ВТО , - подчеркнул Григорий Рапота. Он также заверил, что в случае вступлении России в ВТО, изменения будут носить лишь технологический, а не стратегический характер.
Генсек ЕврАзЭС также отметил, что на встрече в Сочи обсуждались и такие вопросы. Как эффективное использование водно-энергетических ресурсов Среднеазиатского региона и формирование общего энергорынка государств ЕврАзЭС. Отвечая на вопрос ИД Международник о перспективах сотрудничества стран ЕврАзЭС в области энергетики, господин Рапота подчеркнул, что Россия активно взаимодействует со странами ЕврАзЭС в данной сфере и в данный момент разрабатывается концепция о создании общего энергорынка, которая затронет вопросы транзита электроэнергии и углеводорода, ценообразования, энергетического баланса и инвестиций.
Международник.Ру; 25.08.06
Латыши хотят границу с Россией как у финнов
Правительство Латвии предложило России увеличить пропускную способность границы. Для этого предлагается создать новый пропускной пункт только для легковых машин и расширить старые пункты пропуска (в Терехово и Гребнево).
Непосредственной причиной обращения стали гигантские (до 15 км) пробки на границе с Латвией, которые начали образовываться с середины лета. Главную роль в формировании гигантских заторов справедливо приписывают большегрузным фурам, досмотр которых занимает у пограничников много времени. Поэтому разделение пунктов пропуска для легковых и грузовых машин кажется оптимальным решением. В качестве примера и латвийская, и российская сторона чаще всего приводят КПП на границе с Финляндией, где через Светогорск в основном едут легковые машины, а Торфяновка работает в смешанном режиме. Но так ли все просто?
Российские пограничники в качестве факторов, повлиявших на образование заторов называют переориентацию транспортных потоков с белорусско-российского на латвийско-российский участок границы в связи с увеличением дорожного налога и усилением транспортного контроля в Белоруссии. Непонятно, откуда могли появиться такие сведения - ни дорожные налоги, ни система транспортного контроля в Белоруссии не менялись с 2002 года.
В действительности значительные грузопотоки, в т.ч. по импорту в Россию автомобилей, переориентировались не с белорусского, а именно с финского направления. По отзывам представителей транспортных компаний, на российско-финской границе последнее время бардак, грабеж и беспредел - аппетиты участников таможенного бизнеса выросли до неимоверных размеров. Пробиваться через Латвию оказалось намного выгоднее, информация пошла по городу - и вот результат. Даже сейчас, несмотря на многодневные задержки, импортировать через Латвию оказывается все равно удобнее и дешевле, ибо коррупционные механизмы на этом участке границы не успели достигнуть столь былинных масштабов (в этом, кстати, и еще одна причина тщательного и долгого досмотра).
Так что, новые КПП на границе действительно необходимы и латышам, и жителям Ингрии. Вот только пожелаем транспортникам и всем нам, чтобы они как можно дольше не становились как на границе с Финляндией !
Ингрия 24.08.06
ШОС формирует таможенно-экономический союз
В ближайшее время состоится встреча глав ведомств стран-членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), отвечающих за внешнеэкономическую и внешнеторговую деятельность. Российскую делегацию возглавит замминистра экономического развития и торговли Виталий Савельев.
Участники встречи рассмотрят вопросы расширения сотрудничества стран ШОС в экономической и особенно внешнеторговой деятельности. В частности, будут обсуждены варианты согласованного внешнего таможенного тарифа и постепенной отмены тарифных и других ограничений во взаимной торговле стран-членов и наблюдателей ШОСа, а также в торговле ШОСа с ЕврАзЭСом.
Стороны обсудят также возможности координации внешнеэкономической политики в рамках ВТО. По имеющейся информации, провозглашение зоны свободной торговли в рамках этого блока, с участием в ней стран-наблюдателей, предварительно намечено на 2008-2009 годы.
annews.ru 24.08.06
Украина возобновит мясомолочные переговоры с Россией
Министр аграрной политики Украины Юрий Мельник намерен встретиться с министром сельского хозяйства Российской Федерации Алексеем Гордеевым для обсуждения проблемы поставок украинской продукции животноводства на российский рынок.
"Я планирую эту встречу с министром Гордеевым на следующей неделе", - заявил министр.
Мельник также сообщил, что на минувшей неделе, во время своего визита в составе правительственной делегации, он встречался с заместителем министра сельского хозяйства РФ Сергеем Митиным, с которым договорился о формате сотрудничества в плане решения проблемы поставок мясомолочной продукции из Украины в Россию.
"Мы с ним договорились о формате сотрудничества, о том, что наша делегация экспертов выедет в РФ, и мы отработаем полностью системы действий для того, чтобы выйти на возобновление экспорта, учитывая предыдущие договоренности: обязательное инспектирование предприятий, обязательное гарантирование безопасности продуктов питания", - сказал Мельник.
По его словам, одновременно с соответствующими службами России вопрос поставок мясомолочной продукции на российский рынок отрабатывает заместитель министра аграрной политики Украины Петр Вербицкий.
Ранее министр агрополитики отмечал, что решение вопроса поставок украинской мясомолочной продукции в РФ является приоритетным заданием для его ведомства.
Между тем, Россия ввела запрет на импорт животноводческой продукции из Украины с 20 января 2006 года, аргументируя это многочисленными нарушениями российского ветеринарного законодательства при ввозе животноводческих грузов и отсутствием со стороны ветслужбы Украины действенного контроля за поставками.
Российские специалисты дважды в этом году проводили инспектирование украинских молокоперерабатывающих предприятий. После первой проверки в феврале право на поставку продукции в РФ получили шесть молочных предприятий - ЧП КФ "Прометей" (филиал "Менский сыр"), ЧП "Рось" (филиал "Роменский молочный комбинат"), ЗАО "Пирятинский сырозавод", Хмельницкая маслосырбаза, ЗАО "Гадячсыр" и Балтский молочно-консервный комбинат детских продуктов получили право на поставки своей продукции в Россию.
После повторной проверки девяти украинских молочных предприятий российские инспекторы не сняли ограничений на поставку их молочной продукции в РФ.
Украина в 2005 году поставила в РФ продукцию животноводческой продукции, которая сейчас подпадает под запрет, на сумму 620 млн долларов.
korrespondent.net 24.08.06
Беларусь планирует запретить экспорт яблок
В ближайшее время правительство может ввести запрет на вывоз с целью продажи белорусских яблок за границу. Об этом сообщил заместитель председателя правления Белорусского республиканского союза потребительских обществ Иван Маковский. Сегодня, отметил специалист, белорусские хозяйства вывозят яблоки за границу, чтобы получить дополнительный доход.
Однако такая практика приводит к тому, что на внутреннем рынке не хватает белорусских яблок, а те, что продаются, - привозные. В этой связи Белорусский республиканский союз потребительских обществ предлагает запретить хозяйствам вывоз яблок "товарного вида". Соответствующее предложение, отметил Иван Маковский, уже направлено в правительство.
Белорусский республиканский союз потребительских сообществ выразил готовность вносить предоплату хозяйствам, лишь бы на прилавках появилась более выгодная для покупателя продукция отечественного производства, сообщает со ссылкой на заявление Ивана Маковского РБК. В последние годы, отметил Иван Маковский, на внутреннем рынке доминируют яблоки, привезенные из Молдовы и Польши.
Между тем, ранее сообщалось, что Беларусь планирует существенно поднять таможенные пошлины на ввозимые овощи с целью защиты внутреннего производителя. В настоящее время действует 15-процентная таможенная пошлина на ввоз импортных овощей. Однако с первого сентября пошлина на лук может вырасти до 100%, на белокочанную капусту до 35%, а на свеклу и морковку - до 60%. Повышенные пошлины, как правило, устанавливаются на полгода - до первого марта.
telegraf.by
Россия ввела с 22 августа временные ограничения на ввоз (транзит) из Кыргызстана всех видов животных и животноводческой продукции
Как сообщили информагентства, данные ограничения вводятся <в связи с неясной эпизоотической ситуацией в Кыргызстане по ряду заразных болезней животных>, объясняет Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору. Ограничения коснутся кормов и кормовых добавок для животных, а также бывшего в употреблении оборудования для содержания и убоя животных. "Деловой Петербург" 24.08.06
Импорт в Россию растет быстрее экспорта
Среднемесячный очищенный от сезонности рост экспорта в январе-июле 2006 года составил 2,4% (в том числе в июле 3,7%), говорится в мониторинге социально-экономического развития РФ, подготовленном Минэкономразвития РФ.
Рост экспорта обеспечивался исключительно сырьевым сектором экономики. По данным ФТС, удельный вес топливно-энергетических ресурсов в первом полугодии 2006 года достиг 71,1% от всего экспорта в страны дальнего зарубежья (в первом полугодии 2005 года 64,5%). Несмотря на возобновление роста экспорта машин и оборудования его доля в доходах от экспорта сократилась , сказано в документе.
В Минэкономразвития отмечают, что в условиях исключительно благоприятной ценовой конъюнктуры на основные товары российского экспорта, в январе-июле текущего года прирост золотовалютных резервов составил $83,46 млрд, что в 4,16 раза больше, чем за аналогичный период годом ранее ($20,08 млрд). Их прирост за семь месяцев текущего года уже в 1,45 раза превысил прирост резервов за весь 2005 год.
В мае-июле 2006 года темпы прироста импорта возросли на 30-34% к соответствующему периоду 2005 года. Рост импорта объясняется укреплением реального курса рубля и заметным ростом потребительских расходов населения. Ситуацию нельзя рассматривать как критическую, пока торговое сальдо остается положительным, но российские компании, ощутив усиление конкуренции, усилили стремление к обновлению оборудования, что проявилось в повышении доли машин и оборудования: в I полугодии 2006 года доля машин и оборудования в импорте составила 49,5% против 45,5% за соответствующий период 2005 года , говорится в документе.
Росбалт 24.08.06
Ветспециалисты России завершили проверку ряда норвежских рыбоперерабатывающих предприятий
Алексей Алексеенко, пресс-секретарь Россельхознадзора, сообщил, что в течение двух недель они проверяли ряд норвежских рыбоперерабатывающих предприятий, в частности, систему контроля качества производимой продукции, ее соответствие международным и российским ветеринарным требованиям. Как передает Интерфакс , по его словам, доклад по результатам аудита будет подготовлен до конца недели.
По его результатам будет приниматься решение о возможности возобновления торговли рыбой и рыбопродукцией норвежского производства. Россия планирует закупать в Норвегии рыбу только на предприятиях полного цикла, которые занимаются выращиванием, добычей, переработкой и отправкой продукции потребителям.
Напомним, Россия запретила импорт охлажденной рыбы из Норвегии с 1 января этого года в связи с обнаружением в ней повышенного содержания опасных веществ, в частности солей тяжелых металлов. В апреле после инспектирования российскими специалистами ряда предприятий был разрешен ввоз охлажденной рыбы с двух предприятий Норвегии - М-394 и СТ-400.
Всего, по данным Россельхознадзора, в Норвегии насчитывается 727 предприятий, 66 плавучих фабрик и 112 плавучих холодильников.
b-port.com
Россия может ввести временное ограничение на ввоз говядины из Нидерландов и ряда регионов Бельгии и Германии
Россия может ввести временное ограничение на ввоз говядины из Нидерландов и ряда регионов Бельгии и Германии из-за выявления в этих странах заболевания синий язык .
Как сообщает Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору (Россельхознадзор), генеральный директорат по здравоохранению Еврокомиссии проинформировал службу, что болезнь синий язык зарегистрирована у крупного рогатого скота в Нидерландах, а также у овец в 11 хозяйствах Бельгии (провинция Льеж), в 8 хозяйствах крупного рогатого скота и 1 овцеводческом в Германии (земля Северный Рейн Вестфалия).
urbc.ru 23.08.06
Режим импорта для мяса и сахара не изменят
Вчера рабочая группа межведомственной правительственной комиссии по защите во внешней торговле решила ряд вопросов импорта куриного мяса и сахара. В частности, было решено не снижать в 2007 году импортные пошлины для внеквотных поставок куриного мяса и свинины. Кроме того, в связи с закрытием импорта из ряда европейских стран (Венгрия, Голландия) из-за птичьего гриппа Минэкономразвития было рекомендовано снять эмбарго на переоформление лицензий со стран ЕС на другие страны. Как уже писал Ъ (см. номер от 25 мая), с марта этого года Минэкономразвития отказывалось переоформлять лицензии на ввоз всех видов мяса в рамках квот с одной страны на другую, мотивируя это нежеланием нарушать межправительственные договоренности между Россией, США и ЕС, подписанные в рамках переговоров о вступления нашей страны в ВТО. В течение двух недель переоформление лицензий на импорт возобновится. Кроме того, рабочая группа отложила на неопределенный срок рассмотрение вопроса об изменении действующих ставок пошлины на ввоз в Россию сахара-сырца, предложенную Союзом сахаропроизводителей. Как заявили представители МЭРТа, договоренности с рядом стран, в частности с Бразилией (основной поставщик сахара-сырца), об условиях вступления России в ВТО не позволяют России самостоятельно менять режим импорта. По мнению экспертов, сохранение ставок на уровне $140 за тонну сохранит зависимость внутреннего рынка от мировых цен на сахар и приведет к дальнейшему подорожанию этого продукта, цены на который с начала года выросли на 40%.
Коммерсант kommersant.ru
Эффективные правовые средства защиты при привлечении к административной и уголовной ответственности за нарушение таможенных правил
24 августа 2006 г. в Москве в гостинице Украина состоится практический бизнес-семинар Как избежать административной и уголовной ответственности за нарушение таможенных правил: эффективные правовые средства защиты .
В рамках семинара будут освещены следующие вопросы:
1. Административное правонарушение и административная ответственность:
кто и за что может быть привлечен к административной ответственности в связи с нарушением таможенных правил (перевозчики, декларанты, брокеры, владельцы складов, покупатели товаров на внутреннем рынке);
анализ документов и планирование бизнес-отношений с учетом КоАП в целях избежания привлечения к ответственности;
что должно знать лицо, привлекаемое к административной ответственности для эффективной защиты своих прав;
типичные случаи нарушения таможенными органами норм КОАП РФ, дающие возможность признания их действий и постановлений незаконными;
взыскание ущерба, причиненного незаконным привлечением к административной ответственности;
и другие вопросы.
2. Уголовная ответственность за контрабанду, неуплату таможенных платежей и другие преступления.
3. Судебно-арбитражная практика, связанная с привлечением к административной ответственности за нарушение таможенного и валютного законодательства.
На семинаре выступят представители ФТС РФ, ВАС РФ, практикующие юристы.
Организаторы семинара: Фонд Таможенная политика , Школа Валерия Драганова.
С подробной программой можно ознакомиться на сайте
Дополнительная информация и регистрация по телефонам (495) 740-16-64, 740-04-44, 749-74-09, e-mail: seminar@draganov-school.ru
Запрещено ввозить птицу из Голландии
В связи с тем, что в Нидерландах выявлены случаи заболевания птиц гриппом серотипа H7, Россельхознадзор запретил ввозить из Голландии мясо птицы и продукты из него. Запрет распространыется также на суточных цыплят, индюшат, утят, гусят и инкубационные яйца.
Разрешается ввоз из Нидерландов в Российскую Федерацию указанной продукции, отгруженной до 21 августа 2006 года, при условии сопровождения ее соответствующими сертификатами, сообщает пресс-служба Россельхознадзора.
РЖД-Партнер; 22.08.06
Россия пока не приняла окончательного решения по поводу отмены запрета на ввоз продукции животноводства из Украины
Дата переговоров об отмене запрета должна быть обговорена сегодня. Об этом заявил министр агропромышленной политики Юрий Мельник.
Министр заявил, что "российские инспекторы ветеринарных служб проверили ряд наших предприятий, хотя окончательное решение пока не принято". Он заявил, что дата переговоров относительно отмены запрета должна быть обговорена сегодня в телефонном разговоре с министром сельского хозяйства Российской Федерации Алексеем Гордеевым.
Мельник также сказал, что проблема ввоза продукции животноводства разделяется на две составляющие - ввоз молока и ввоз мяса. В отношении ввоза молока министр отметил: "Мы собрали целый перечень замечаний к работе каждого молокоперерабатывающего предприятия. Нарушения, которые были выявлены, мы обязали устранить. Потом показали это российским ветеринарным службам. Они тоже набрали целый спектр замечаний. Я не могу их назвать необоснованными". "Значительную часть замечаний мы устранили", - заявил министр.
Мельник также заверил, что власти разобрались в истории с новозеландским мясом, которая послужила поводом к установлению запрета и сейчас существует четкий раздел между украинским и импортным мясом. "Сегодня мы готовы сказать россиянам, что можем гарантировать качество мяса, которое будет экспортироваться с Украины в Россию, потому что четко разделяем украинский продукт и импорт", - подчеркнул министр.
Деловая неделя
Очереди на границе не рассасываются
Очереди грузовых машин на пунктах пограничного контроля в Терехово и Гребнево не уменьшаются. Вчера в Терехово стояли 622 грузовика, в Гребнево - 360. В субботу автомашин было меньше: 450 - в Терехово и 320 - в Гребнево. Это противоречит заявлениям властей, что еще в пятницу ситуация на КПП Терехово стабилизировалась.
В конце минувшей недели советник главы МВД Раймонд Лаздиньш, начальник Государственной пограничной охраны Гунар Даболиньш и директор Службы госдоходов Дзинтарс Яканс отправились в Терехово для встречи с начальниками обоих пограничных постов. Их вывод: делается все для того, чтобы грузовики пересекали границу как можно оперативнее. К работе привлечены все необходимые дополнительные силы.
Приняты новые работники, установлены туалеты и мусорники, водители могут получить питьевую воду. За порядком в Терехово усиленно следят пограничная охрана и полиция, чтобы никто не пытался объезжать очередь. Увы, дальнобойщикам от визитов высокого начальства не легче: затор на границе не рассасывается. При строительстве пограничного пункта его расчетная пропускная способность составляла 170 машин в сутки, но сейчас этот показатель значительно превышен. В связи с этим в будущем году планируется расширение таможенного поста в Терехово. Телеграф уже писал, что премьер-министр Латвии Айгар Калвитис во время встречи с послом России в Латвии Виктором Калюжным предложил открыть еще один контрольно-пропускной пункт на границе между двумя странами в Виентули.
DELFI 22.08.06
Россия запретила импорт мяса птицы и другой птицепродукции из американского штата Мичиган
По данным Россельхознадзора, решение принято в связи с тем, что в этом штате у лебедей был диагностирован грипп птиц типа Н5. По словам министра сельского хозяйства Алексея Гордеева, запрет будет действовать до тех пор, пока не будет полностью выяснена модификация штамма и локализован очаг заболевания. Мы должны быть уверены в том, что с поставками мяса птицы в нашу страну не будет ввезена эта опасная инфекция , подчеркнул министр. По данным Министерства сельского хозяйства Соединенных Штатов, за прошлый год Россия ввезла более 742 тыс. тонн мяса бройлеров, что на 9% больше, чем за предыдущий год (около 681 тыс. тонн).
Независимая Газета 22.08.06
Как Россия импортирует мясо птицы
Объем потребления мяса птицы в РФ составляет чуть более 2 млн т в год. Его ввоз регулируется за счет импортной квоты в размере 1,09 млн т в год. Основные поставщики мяса птицы США (74% от общего объема импорта) и страны ЕС (18%). По данным минсельхоза США, в 2005 году американцы поставили в Россию 784,7 тыс. т мяса птицы на общую сумму $667,2 млн. Кроме того, между Россией и США в 2005 году было подписано двустороннее соглашение о торговле мясом (птица, говядина и свинина), предусматривающее увеличение до 2009 года квот на импорт мяса, в том числе мяса птицы, до 1,252 млн т (в 2005-м 742 тыс. т) с уплатой пошлины 15%.
Коммерсант 22.08.06
Переход на "Евро-2" приведет к взяткам
Введение с 1 мая запрета правительства РФ на ввоз в Россию иномарок, не сертифицированных по экологическому стандарту Евро-2, создало напряженную обстановку на границах и серьезное недовольство среди автомобилистов. Какие последствия могут ожидать автомобилистов? Ситуацию комментирует член совета межрегионального движения "Комитет по защите прав автолюбителей" Анатолий Горлов.
К переходу на экологический стандарт Евро-2 для ввозимых в страну иномарок, прежде всего, оказались не готовы сами чиновники. Правительство в очередной раз показало, что "страшно далеко оно от народа". Запрет ввели, а необходимую структуру для безболезненной его реализации не создали.
В чем заключается главный казус ситуации? Проблемы как таковой не существует вообще. В Европе, США и Канаде уже с конца 80-х годов выпускаются автомобили с достаточно чистыми в экологическом смысле двигателями. Просто сертифицировать их по стандарту Евро-2 стали только в конце 90-х - в Германии, например, в 1997 г, а в США и Канаде - в 1998 г. Японские автомобили вообще давно проходят все мыслимые и немыслимые сертификации, поскольку японцы самые первые начали уделять повышенное внимание экологии. Некоторую проблему представляют производители из Юго-Восточной Азии, но китайские или малазийские машины на наших дорогах, согласитесь, большая редкость.
Сегодняшнюю ситуацию в России можно было бы разрешить довольно просто. Во-первых, снабдить работников таможни специализированными каталогами и соответствующими инструкциями. Перегоняет, допустим, человек машину, предъявляет документы, - если машина вышла с конвейера позже 1997 года - все, проезжай. Если раньше, то необходимо пройти сертификацию. И это второе, что должно было сделать государство, прежде чем вводить запрет - построить на границе сеть специализированных центров, которые в кратчайшие сроки давали бы свое заключение. Этого сделано не было. Инструкции и каталоги не разосланы. И я допускаю, что это было сделано намеренно, поскольку неизбежно вызовет волну коррупции среди чиновников. И причем инициаторами этой коррупции будут сами автовладельцы. Перегонщик не может терять ни минуты - это его деньги, поэтому он постарается любым способом ускорить процесс, а каким способом в нашей стране процесс ускоряется наиболее эффективно - вопрос, думаю, риторический.
itartass.ur.ru 22.08.06
Автодилеры властям: Мы не дойные коровы
Автодилеры Приморья готовы лишить Приморье поступлений свежих иномарок. Такое заявление РИА PrimaMedia сделал председатель общественного движения "Общество защиты автопродавцов Приморского края" Дмитрий Пенязь.
Сегодня во Владивостоке прошла акция, направленная на отмену сертификации автомобилей по стандарту "Евро-2". В ней приняло участие более 100 автомобилей.
Колонна машин с включенными фарами выехала от авторынка Зеленый угол, далее она направилась к зданию Дальневосточного таможенного управления. Все время движения автомобили непрерывно сигналили. На машинах были закреплены плакаты "За отмену Евро-2", "Мы не дойные коровы", "Не дадим убить автобизнес".
По словам председателя общественного движения "Общество защиты автопродавцов Приморского края" Дмитрия Пенязя, "если акция за отмену евро-2 не принесет результатов, мы намерены на текущей неделе обратиться за помощью в решении проблемы к губернатору Приморского края Сергею Дарькину".
В качестве самой крайней меры автодилеры рассматривают приостановление с 1 сентября оформления иномарок на таможнях Приморского края.
Напомним, что с 1 сентября 2006 года в России планируется введение экологического сертификата "Евро-2". С этого времени на каждый автомобиль, ввозимый на территорию РФ, при таможенном оформлении в обязательном порядке необходимо будет получать сертификат соответствия стандарту "Евро-2".
newsinfo.ru
МЭРТ признал крах системы поддержки экспорта
Существующая система поддержки экспортеров, действующая в России с 2004 года, фактически не работает, констатировал на заседании правительства глава Министерства экономического развития и торговли (МЭРТ) Герман Греф. В МЭРТе готовят комплексную стратегию поддержки российских экспортеров, которая будет включать обширный набор мер господдержки от изменения системы гарантирования экспорта до субсидирования транспортных расходов. Стратегия предполагает новое увеличение бюджетных расходов.
На сегодняшний день в России существуют два основных инструмента поддержки экспорта российской промышленной продукции предоставление экспортных госгарантий и субсидирование процентной ставки по экспортным кредитам. И, как признают в МЭРТе, оба этих инструмента не очень эффективны по словам главы МЭРТа Германа Грефа, механизмы в нынешнем виде фактически не востребованы экспортерами.
Цифры, приводимые главой МЭРТа, это доказывают более чем убедительно. В 2005 году на субсидирование ставок по экспортным кредитам было направлено 3 млрд руб. (столько же и в 2006 году), но, по словам министра, в 2005 году "были выбраны лишь 15% от установленного лимита субсидирования, а в первом полугодии 2006 года лишь 7% от годового лимита". При этом около 80% использованных денег приходится на предприятия Центрального федерального округа в других регионах этот инструмент просто недоступен. Более того, как рассказал в беседе с Ъ замдиректора департамента государственного регулирования внешнеторговой деятельности МЭРТа Вадим Зингман, экспортными субсидиями пользуются в основном предприятия оборонной промышленности. По его словам, в МЭРТе "не очень понимают", почему субсидирование процентных ставок не востребовано, и подчеркивают, что распорядителем денег является Минпромэнерго.
Малоэффективна также система гарантирования экспорта. Она была введена с 2004 года и, как признают в МЭРТе, работает только для крупных экспортеров. "Механизм госгарантий очень сложный и требует очень больших временных издержек, говорит Вадим Зингман, за $1 млн гарантий обращаться просто бессмысленно". Так, в 2005 году из $600 млн бюджетных денег, предусмотренных на экспортные гарантии, израсходовали только $215 млн, а из $1 млрд в 2006 году, по оценкам МЭРТа и Минфина, будет востребовано не более $600 млн на гарантирование крупных контрактов например, по этой схеме поддерживаются поставки самолетов на Кубу.
В ведомстве Германа Грефа готовы решать проблему невостребованности экспортных субсидий радикально планируется передать инструмент в регионы. "Регионы сами знают, кого поддерживать, и мы планируем выделять деньги на субсидирование ставок по конкурсу при наличии долевого финансирования со стороны местных властей", говорит господин Зингман. Однако пока не решено, на основе каких критериев деньги будут предоставляться регионам.
Критерии, как предполагается, будут частью комплексной стратегии поддержки российских экспортеров, которую, по словам господина Грефа, сейчас разрабатывают в МЭРТе. "В документе предполагается формализовать все элементы поддержки экспорта, в том числе политическую поддержку", отметил министр. По словам Вадима Зингмана, работа над стратегией фактически завершена и в сентябре МЭРТ передаст ее на рассмотрение правительства и совета по конкурентоспособности. Детали стратегии господин Зингман раскрывать не стал. "Документ еще не видел даже министр. Но в нем есть забойные вещи!" пояснил он.
Уже сейчас с большой долей вероятности можно говорить о том, что экспортную стратегию МЭРТа ждет нелегкая судьба она предполагает очередной рост госрасходов. Еще в 2004 году Герман Греф сообщал премьер-министру Михаилу Фрадкову, что увеличение промэкспорта на 2% в год обойдется бюджету в $4,5 млрд. По словам господина Зингмана, МЭРТ намерен зафиксировать в экспортной стратегии ежегодный фиксированный процент на поддержку экспорта.
Кроме того, вчера Герман Греф рассказал, что МЭРТ уже направил на согласование в другие ведомства законопроект о создании государственной корпорации развития, которую планируется создать на базе Внешэкономбанка и Росэксимбанка. Как отмечают в министерстве, капитал корпорации должен составить не менее $1 млрд. Сумма по сравнению с аналогичными зарубежными корпорациями невелика. Например, капитал подобного банка в Японии составляет $9,3 млрд, в Корее $2,3 млрд, в США $1 млрд, Китае $604 млн. Тем не менее в МЭРТе признают, что договориться с Минфином даже о такой сумме будет крайне сложно. Тем более что уже известен результат двухлетней реализации прежних инициатив Германа Грефа по поддержке экспорта.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ШАПОВАЛОВ
--------------------------------------------------------------------------------
Как поддерживают экспортеров в США
Поддержкой американских экспортеров занимается департамент коммерции США (US Department of Commerce). Его основная деятельность сосредоточена на стимулировании выхода американских компаний на международные рынки, при этом не стимулируя их капиталовложения в конкретную страну. В департаменте насчитывается порядка 260 подразделений, 160 из которых сосредоточены за пределами США. Они постоянно отслеживают ситуацию на местах и раз в год готовят подробные отчеты о состоянии местных рынков, условиях конкуренции, изменении законодательства и развитии инфраструктуры. Вся информация доступна на сайте ведомства. Кроме того, департамент бесплатно предоставляет консультации и юридическую защиту интересов американских компаний за рубежом и спонсирует их участие в международных выставках и ярмарках. В департаменте коммерции США также разработаны специальные платные программы, содействующие продвижению американских товаров на международные рынки. Например, программа "Золотые ключи" помогает американским компаниям найти поставщиков и заказчиков и обеспечивает установление взаимных контактов, а программа "Платиновые ключи" предоставляет компаниям постоянный мониторинг ситуации на рынке конкретной страны и является наиболее дорогостоящим продуктом ($5 тыс.). В базе данных департамента более 100 тыс. компаний, большинство из которых относятся к малым и средним, с годовым оборотом менее $500 млн. Финансированием экспортных операций, в свою очередь, занимается Экс-Им Банк США (Export-Import bank of USA), который предоставляет страховые гарантии на экспортные поставки.
Коммерсант
Порядок контроля личных авто, следующих транзитом через Украину
Министерство юстиции 10 августа под 964/12838 зарегистрировало Порядок осуществления контроля за доставкой в таможни назначения транспортных средств личного пользования, которые перемещаются через таможенную территорию Украины транзитом.
Данным порядок утвержден приказом 630 Государственной таможенной службы 25 июля т.г. Текст документа размещен на сайте Верховной Рады.
Согласно документу, приказ вступает в силу через 10 дней после его официального опубликования.
В частности, как отмечается в Порядке, его действие распространяется на транспортные средства (ТС), которые перемещаются проходным или внутренним транзитом гражданами, которые не являются субъектами внешнеэкономической деятельности.
Контроль за доставкой ТС в таможню назначения и за выполнением обязательств по доставке или транзиту осуществляет таможня отправления, передает УНИАН.
В случае обнаружения фактов невыполнения обязательства о доставке или о транзите ТС таможенный орган, который непосредственно выявил правонарушение, составляет протокол о нарушении таможенных правил. При этом таможня отправления обязательно устанавливает срок доставки ТС в таможню назначения.
После выезда ТС за пределы зоны таможенного контроля в пункте пропуска через государственную границу Украины уполномоченное должностное лицо таможни отправления формирует электронную копию обязательства о доставке.
Инвестор Украины; 21.08.06
Греф допускает возможность изменения механизмов распределения квот на импорт мяса
Глава Минэкономразвития РФ Герман Греф допускает возможность изменения механизмов распределения уже утвержденных квот на импорт мяса в РФ.
"У нас есть утвержденные и принятые квоты до 2009 года. Возможно изменение механизмов внутри квоты", - сказал он на брифинге в Доме правительства, отвечая на вопрос журналистов, собирается ли РФ изменять квоту на импорт мяса в страну.
При этом он отказался ответить на вопрос, идет ли речь об изменении страновых квот.
Интерфакс; 18.08.06
Слишком много импорта
Премьер-министр Михаил Фрадков поручил Минэкономразвития и Федеральной таможенной службе (ФТС) оценить истинные масштабы импортозамещения и обеспечить более пристальный контроль за стоимостью ввозимых товаров. Волнения правительства вполне объяснимы: только по итогам прошлого года рост импорта составил почти 30%, что в условиях постоянно укрепляющегося рубля обретает для отечественных производителей масштаб бедствия. Однако вводить заградительные пошлины правительство все же не решится, успокаивают эксперты.
О проблеме роста импорта Герману Грефу напоминают уже не первый раз. Еще в начале года президент Владимир Путин обратил внимание главы Минэкономразвития, что по итогам прошлого года рост поставляемых в Россию товаров составил 28%. Однако сам Греф не видит в этом ничего плохого, утверждая, что рост импорта позволяет сдерживать инфляцию. В свою очередь у Центробанка есть свое универсальное средство борьбы с ростом потребительских цен - укрепление рубля, которое играет на руку импортерам, но создает проблемы отечественной промышленности, вынужденной конкурировать с наплывом, как правило, более качественных импортных товаров. Вчера на заседании правительства о проблемах импортозамещения Греф объяснялся уже с Михаилом Фрадковым. После того как министр доложил об увеличении инвестиционных расходов государства, Фрадков поинтересовался, насколько остро стоит проблема вытеснения отечественных товаров импортными. Ответ Грефа, который рассказал, что вопрос импортозамещения "достаточно виртуальный", ему крайне не понравился. "Сколько вам надо времени, чтобы ответить на этот вопрос: виртуальная эта тема или реальная? Как председатель правительства, хочу дать вам поручение - объясните это обществу и мне в первую очередь",- потребовал премьер. Помимо МЭРТ поручение дано и ФТС, а также другим профильным ведомствам: все они должны проработать проблему импортозамещения и обеспечения контроля за ввозом в Россию импортной продукции. Опасения чиновников вполне оправданны: так, по данным Минфина, рост импорта в 2006 году составит 27,9%, в 2007 году - 21,7%, в 2008 году - 17,3% и в 2009 году - 15,8%. Однако "моментальных" решений этой проблемы просто не существует, уверен аналитик ИК "Русские финансовые традиции" Вадим Зуев. "Повышать пошлины правительство не решится, ведь мы стремимся стать членами ВТО. А предложить что-то другое довольно сложно",- говорит он. Можно ограничить импорт путем сдерживания укрепления рубля, однако чиновники на это не пойдут, рассуждает эксперт. Очевидно, импорт и дальше будет расти в ущерб интересам национальных производителей, делает прогноз генеральный директор группы "АльфаСтрахование" Владимир Скворцов. "Есть вариант введения временных ограничительных мер. Например, самым простым выходом из ситуации может стать повышение таможенных пошлин, но без жесткого контроля товаропотока на границе это может не сработать. К тому же тепличные условия для наших компаний далеко не всегда идут на пользу потребителю",- утверждает Скворцов. Поэтому правильнее было бы работать в области снижения себестоимости отечественных товаров и повышения их конкурентоспособности, добавляет он.
Бизнес ; 18.08.2006
Туркмения ввела запретительные акцизы на ввозимые в страну пиво, вино и алкогольные напитки
В Туркменистане значительно повысились акцизы на ввозимые в страну пиво, вино и алкогольные напитки. Президент Туркменистана Сапармурат Ниязов в четверг подписал закон "О внесении изменений в Налоговый кодекс Туркменистана" в целях защиты и регулирования внутреннего рынка товаров и стимулирования отечественных товаропроизводителей". Документ опубликован в сегодняшних центральных газетах страны, передает ИТАР-ТАСС.
В новой редакции изложена статья 119 Налогового кодекса "Перечень подакцизных товаров и ставки акциза". Так, на пиво, ввозимое на таможенную территорию Туркменистана, ставка акциза повысилась с 10 до 50 проц, на ввозимые в страну вина и алкогольные напитки акцизы ныне составляют 100 проц, тогда как прежняя ставка на эту продукцию была на уровне 15-20 проц. В то же время без изменения оставлены в новой редакции акцизы на производимые в Туркменистане пиво, вино и алкогольные напитки, которые составляют, соответственно, 10, 15 и 40 проц. Прежние ставки акцизов оставлены также на ввозимые в страну табачные изделия /30 проц/ и автомобили /0,3 долл за 1 куб см двигателя/. Эти товары не производятся в Туркмении.
Прайм-ТАСС; 18.08.06
Латвия: отставки в погрануправлении
В связи с обострившейся проблемой очередей на латвийско-российской границе заявление об увольнении по собственному желанию подал начальник криминально-следственного управления Главного управления погранохраны Латвии полковник Янис Видрикис, - сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в пресс-службе погранохраны.
Начальник Государственной погранохраны Гунар Даболиньш после ознакомления с ситуацией на восточной границе Латвии, отстранил нескольких должностных лиц. На время проверки они освобождены от выполнения должностных обязанностей.
Г.Даболиньш лично в течение трех дней знакомился с ситуацией на восточной границе и оценил обстоятельства и причины возникновения огромных очередей грузовых автомашин у контрольно-пропускных пунктов (КПП) в Терехово и Гребнево, а также работу должностных лиц погранохраны за последние полгода, в том числе, в сфере борьбы с организованной преступностью в приграничье.
По данным погранохраны, утром в четверг в очереди на пересечение латвийско-российской границы в Терехово стояло 500-700 грузовиков. В течение часа границу удается пересечь 20-25 фурам.
В начале недели на КПП "Терехово" очередь выстроилась на 20 км, в ней стояло 800 грузовиков, вчера очередь немного уменьшилась - до 18 км.
Сегодня же в управлении погранохраны Латвии состоится экстренная встреча премьер-министра страны Айгара Калвитиса и начальника ведомства Гунара Даболиньша, на которой планируется обсудить сложившуюся ситуацию.
"РЖД-Партнер"; 17.08.06
Москва может ввести запрет на ввоз мяса из США
Москва может ввести запрет на ввоз мяса из США.
Главa минэкономразвития Герман Греф написал письмо торговому представителю Соединенных Штатов Сьюзен Шваб. В нем, в частности, говорится, что Россия пойдет на этот шаг, если в течение трех месяцев США не подпишут протокол о вступлении нашей страны в ВТО. В противном случае, американские производители могут потерять около 40% рынка сбыта мяса птицы.
Утро.ru; 17.08.06
Практические аспекты проблемы корректировки таможенной стоимости
Ответы на свои вопросы по проблемам корректировки таможенной стоимости участники ВЭД смогут получить 23 августа 2006 г. в Москве в рамках практического бизнес-семинара Вопросы корректировки таможенной стоимости: подходы таможни и действия декларанта (ситуация, тенденции, решения). Практические аспекты нового закона "О таможенном тарифе" (дополнительные начисления к цене сделки, лицензионные платежи, товарный знак, взаимосвязанные лица). Внешнеторговый контракт с учетом таможенного законодательства РФ .
Цель семинара:
Получение практических навыков применения норм кодексов, приказов и писем ФТС РФ, в том числе ДСП , таможенной статистики, информации интернет-сайтов.
Изучение практических аспектов нового Закона О таможенном тарифе .
Получение практических знаний:
- как подготовить внешнеторговый контракт с учетом требований таможенного законодательства для снижения риска корректировки таможенной стоимости, какие действия следует предпринять участнику ВЭД при необходимости изменений цены сделки в действующем контракте;
- как использовать планирование и предварительный анализ с целью снижения риска корректировки таможенной стоимости;
- какие ошибки допускают декларанты и брокеры при определении таможенной стоимости и оформлении документов и как их избежать;
- как доказать правильность применения метода оценки таможенной стоимости;
- как правильно отвечать на запросы и требования таможенных органов;
- как оценить законность действий таможенных органов при осуществлении таможенного контроля;
- как обжаловать действия и бездействие таможенных органов:
законодательство и практические вопросы;
- особенности формулировки предмета заявленных в суде требований по таможенным спорам.
Споры по кодам ТН ВЭД.
Судебно-арбитражная практика по спорам с таможенными органами.
Организаторы семинара: Фонд Таможенная политика , Школа Валерия Драганова.
С подробной программой можно ознакомиться по адресу http://www.draganov-school.ru/customs_23.08.2006.htm
Дополнительная информация и регистрация по телефонам (495) 740-16-64, 740-04-44, 749-74-09, e-mail: seminar@draganov-school.ru
Россия предлагает Украине рассмотреть возможность присоединения к таможенному союзу
Россия предлагает Украине рассмотреть возможность присоединения к таможенному союзу в рамках Евразийского экономического сообщества. Об этом журналистам сообщил премьер России Михаил Фрадков на совместной пресс-конференции с премьером Украины Виктором Януковичем после завершения их встречи.
Я поставил вопрос несколько дальше о возможности подумать на тему включения Украины в перспективе в интеграционное объединение в рамках ЕврАзЭС, в таможенный союз , сказал Фрадков.
При этом он добавил, что российская сторона понимает, что украинской стороне необходимо время для того, чтобы над этим подумать, и добавил, что российская сторона не торопит украинских коллег.
Газета.Ru; 16.08.06
Латвии нужны дополнительные КПП
Премьер-министр Латвии Айгар Калвитис считает, что для сокращения очередей на латвийско-российской границе следует серьезно думать о расширении пропускных возможностей пунктов пограничного перехода.
В интервью программе "900 секунд" телеканала LNT Калвитис сказал, что проблема очередей может стать еще более актуальной, поскольку перевозчики других стран будут все чаще использовать латвийские пункты пограничного контроля для проезда в Россию.
"Ясно, что ситуация с очередями очень сложная, поскольку все грузы идут через латвийские пункты пограничного перехода. Вопрос в том, каким образом увеличить пропускную способность для автомобилей, поскольку мы вновь можем попасть в подобную ситуацию", - сказал премьер.
А.Калвитис напомнил, что ранее планировалось построить третий пункт таможенного контроля, но пока эта идея не была реализована.
Как уже сообщалось, во вторник на Тереховском КПП на границе с Россией образовалась 20-километровая, на Гребневском КПП - 10-километровая очередь грузовиков.
РЖД-Партнер ; 16.08.06
Из Эстонии в Россию вне очереди?
Автоперевозчики недовольны работой фирмы Transservis-N AS, которая не первый год занимается регулированием очереди при прохождении эстонско-российской границы в Нарве. Об этом сегодня пишет эстонский еженедельник "Деловые ведомости".
Водители утверждают, что работники Transservis-N AS продают жетоны, которые определяют место в очереди. Таким образом, те, кто готов заплатить 100-150 евро, могут и не томиться в общей очереди несколько суток, а беспрепятственно проехать границу.
По некоторым данным, ежедневно от пяти до десяти машин проходит границу вне очереди. Таким образом - полулегально, через КПП идет около 300 машин в месяц. А это приносит $3,846 млн "темного" дохода.
При этом член совета Transservis-N AS Владимир Бутузов говорит, что " я могу с полной ответственностью заявить, что проезд без очереди абсолютно исключен".
По его словам, на выезде с терминала и на въезде на пограничную территорию установлены камеры, которые фиксируют прохождение каждой машины и соответствие ее очередности. Кроме того, сами водители, по словам Бутузова, стали следить за тем, чтобы соблюдалась очередь. И если раньше можно было оставить прицеп и уехать, а потом вернуться в свою очередь, то теперь, если выехал из очереди, то назад уже не пустят.
По словам руководителя отдела TIR Эстонской ассоциации международных автоперевозчиков (ERAA) Лаури Лусти, в ассоциации ознакомились с жалобой автоперевозчиков и в ближайшее время этот вопрос обсудят на заседании комиссии.
РЖД-Партнер ; 16.08.06
С 1 сентября начнутся новые поборы с автомобилистов
Все ввозимые в Россию иномарки с 1 сентября 2006 года будут обязаны пройти сертификацию "Евро-2". На деле это обернется еще одним побором сертификат обойдется хозяину в 3 600 рублей. Введенный якобы для сохранности окружающей среды и защиты ее от старых иномарок, "Евро-2" в России выродился в профанацию: некий клерк в комерческой конторе сверит название ввозимого автомобиля со списком, куда внесены разрешенные к ввозу в Россию автомобили.
Если автомобиль там есть а он там будет с вероятностью 99% хозяин просто отдает ему деньги и получает сертификат. Никакого дополнительного техосмотра "на экологичность" проводится не будет. Проверять эти "сертификаты" тоже ни одно ведомство не станет фактически, нужны они будут только для того, чтобы таможенники подписали разрешение на ввоз автомобиля.
Ptr-vlad.Ru; 16.08.06
Экспорт металлолома из России снизился на треть
Фактические объемы экспорта лома черных металлов из России по итогам полугодия оказались ниже прошлогоднего уровня на 32%
По данным таможенной статистики фактические объемы экспорта лома черных металлов из России снизились по итогам первого полугодия на 32,3%. В абсолютном выражении снижение составило чуть более 2 млн.т. Снижение экспорта началось еще зимой и динамика его такова, что приходится сомневаться в возможности достижения прошлогодних экспортных объемов.
Стоит отметить, что предпосылки для приближения к уровню экспорта 2005 г. все же появляются. Например, в июне т.г. экспорт лома составил 1,12 млн.т, что на 0,6% выше уровня июня 2005 г. Даже этот небольшой рост привел к тому, что общее снижение по итогам периода (с начала года) начало медленно сокращаться.
Однако, учитывая низкую активность зарубежных потребителей российского лома (в основном турецких), наблюдавшуюся на протяжении практически всего июля, ожидать серьезного роста экспорта к концу лета не следует. Активность российских экспортеров может повыситься к началу осени (на этот период аналитики прогнозируют начало плавного роста цен).
Rusmet.Ru; 16.08.06
Польские приставы на границе с Россией будут брать налоги с контрабандистов
Польские приставы, в обязанности которых будет входить сбор налогов с контрабандистов, в начале августа этого года появятся на польско-российской границе.
Приставы будут иметь право реквизировать имущество, а также транспортное средство.
Согласно польским законам, дела тех контрабандистов, у который будет обнаружено как минимум 445 пачек сигарет, передаются в суд. Если же сигарет меньше, таможенники налагают штраф (по польским законам, его могут наложить в кредит и виновник сможет заплатить его позднее).
Тем не менее, многие из нарушителей успешно и давно пользуются такой возможностью и эти штрафы никогда не платят и платить не собираются.
Рекордсменами являются контрабандисты, имеющие двадцать и более штрафных мандатов и на общую сумму в несколько тысяч злотых.
В связи с этим отделение таможенной службы в польском городе Ольштын решила навести порядок . Приставы будут присутствовать при осмотре имущества въезжающих в страну россиян и белорусов и в том случае, если окажется, что иностранец не заплатил штраф, его попросят уладить проблемы с законом. Если же это лицо не пожелает платить, у него могут реквизировать имущество и автомобиль.
Агентство национальных новостей; 15.08.06
Россия и ЕС введут новые ветеринарные сертификаты
Россия и ЕС введут новые таможенные сертификаты. Россельхознадзор сообщил о том, что подготовлены четыре новых единых ветеринарных сертификата на ввоз из ЕС поросят для откорма, пушных зверей, пресно-сухих шкурок пушных зверей и их частей для пушно-мехового производства, а также на ввоз кишечных оболочек животных.
Ведомости ; 14.08.2006
Акция протеста Автомобилисты против бюрократии запланирована во Владивостоке 22 августа.
Как сообщил Восток-Медиа председатель Общественного движения Общество защиты автопродавцов Приморского края Дмитрий Пенязь, с 1 сентября 2006 года вводится обязательное получение сертификата соответствия стандарту ЕВРО-2 для всех ввозимых автомобилей на территории Российской Федерации.
До недавнего времени регламент Евро-2 засчитывался через действующую систему сертификации новых автомобилей путем оформления, компаниями-производителями одобрения типа транспортного средства (ОТТС). Никаких дополнительных бумажек с отметкой Евро-2 никто не требовал. Однако уже в мае Правительство РФ новым указом обязало автовладельцев (юридических лиц и частных предпринимателей) доказывать, что ввозимая иномарка действительно ответствует стандартам Евро-2 . Обязательным условием при прохождении таможни стало наличие сертификата Евро-2 . С 1 сентября 2006 года на каждый вновь ввезенный автомобиль должен быть получен сертификат, стоимость которого составит 3600 рублей. Стоимость автомобиля увеличится на 200 долларов США.
При этом проверка автомобиля не проводится, сертификат будет выписываться на основании таблиц экологических классов автомобилей. Этот сертификат служит только основанием для сотрудника таможни разрешить оформление автомобиля. Далънейшая судьба автомобиля и его влияние на экологию, а также здоровье людей никого интересовать не будет. Сертификат по сути лишь подтверждает факт правильного понимания сотрудником таможни таблиц экологических классов автомашин. До 1 сентября 2006 года под необходимость получения данного сертификата подпадали примерно 3 процента от общего числа ввозимых автомобилей. На получение сертификата уходило не менее 2 дней. Сколько времени займет получение сертификата, если сертифицироваться будут все автомобили, не знает никто. Задержка в оформлении повлечет скопление автомобилей на таможенных складах, а, следовательно, парализует работу портов, судоходных компаний... А это уже будет иметь серьезные экономические потери для всего края. Ситуация, которая сложилась в апреле 2006 года, яркое тому подтверждение.
Забота правительства об экологии и здоровье населения на деле оборачивается очередной бюрократической препоной и финансовыми потерями для каждого автолюбителя в частности и экономики страны в целом.
Организаторы акции протеста требуют от правительства ответа на вопросы о том, кому необходим документ, подтверждающий соответствие автомобиля стандарту Евро-2 , выписанный только на основании таблиц экологических классов автомобилей, и почему нельзя и далее использовать эти таблицы экологических классов автомобилей, которые были основой для ДВТУ до 1 сентября 2006 года. Кроме того, кто будет нести ответственность за задержку в оформлении автомобиля, связанную с выдачей сертификата и финансовые потери автоаладельца.
Марш протеста Автомобилисты против бюрократии запланирована во Владивостоке 22 августа. В полдень колонна автомобилей с зажженными фарами пройдет от авторынка Зеленый угол к зданию администрации Приморья и Таможенному управлению.
Восток-Медиа; 14.08.06
Иноземное мясо заполняет рынок
Согласно оперативным данным таможенной статистики, Россия в первом полугодии увеличила импорт мяса из дальнего зарубежья почти на 30%.
По данным таможенников, за январь--июнь в страну было ввезено 510,5 тыс. т свежего и мороженого мяса (без мяса птицы) на $930,9 млн. Практически все мясо было ввезено из стран дальнего зарубежья, поставки из стран СНГ составили лишь 900 т. Импорт говядины увеличился на 16,9%, свинины -- на 38,6%, баранины - в 4,1 раза. Кроме того, в первом полугодии Россия импортировала 582,6 тыс. т мяса птицы (на $384,1 млн), что соответствует показателю первого полугодия 2005 года. Импорт сливочного масла за полгода составил 58 тыс. т (на $101 млн) против 37,6 тыс. т (на $70,8 млн) в январе--июне прошлого года. При этом снизился объем поступлений импортной рыбы: ее ввоз в январе--июне составил 296,1 тыс. т (на $399,2 млн) против 394,2 тыс. т (на $332,4 млн). В целом в товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля продовольственных товаров и сырья для их производства сократилась с 18,6% в первом полугодии прошлого года до 16,4% за соответствующий период этого года. Общий импорт из стран дальнего зарубежья за шесть месяцев этого года составил $47,3 млрд.
Коммерсантъ ДЕНЬГИ 32(588) от 14.08.2006г.
Грузинские и молдавские вина в ближайшее время не появятся на прилавках российских магазинов
Вина из Грузии и Молдавии в ближайшее время не появятся на прилавках магазинов. Об этом в очередной раз заявил главный санитарный врач России Геннадий Онищенко, сообщает Эхо Москвы . Большим делом для здоровья сограждан назвал запрет на ввоз в Россию грузинских и молдавских вин глава Роспотребнадзора. Поводом для заявлений Онищенко стала информация о будто бы направленном в Грузию письме, в котором российская сторона предлагает начать переговоры о возобновлении поставок вина. Об этом ранее сообщил министр сельского хозяйства Грузии Михаил Симонишвили. Геннадий Онищенко в свою очередь заявил, что Тбилиси выдает желаемое за действительное, хотя существование самого письма главный санитарный врач не отрицает. По его словам, в письме речь идет о том, что Россия готова начать консультации по снятию запрета на ввоз вин из Грузии, но когда и на каких условиях пока неясно. Говоря о возможных сроках переговоров, Геннадий Онищенко сказал: Для нашего ведомства эта проблема не актуальна. У нас много проблем, которые надо решать .
Сибирское агентство новостей; 14.08.06
Импорт иномарок, несмотря ни на что, продолжает уверенно расти
По статистическим данным, собираемым и обрабатываемым Главным управлением статистики и анализа Федеральной таможенной службы РФ, импорт легковых автомобилей в Россию, в первом полугодии 2006 составил 432 тысячи машин, что на 27,3% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Общая стоимость ввезенных иномарок составляет 5.07 миллиарда долларов США.
При более детальной разбивке, получаются следующие данные. Импорт легковых автомобилей из дальнего зарубежья увеличился в первом полугодии 2006, по сравнению с первым полугодием 2005 года, на 25,2% и составляет 387,3 тысяч автомобилей. Стоимость автомобильного импорта из дальнего зарубежья составила 4.8 миллиарда долларов.
АвтоПравда.РУ; 14.08.06
Новые акцизы могут задушить отечественный табачный рынок
С 1 января 2007 года все производители сигарет и папирос будут обязаны наносить на пачку максимальную розничную цену, дороже которой продавать товар запрещается. Именно с этой - розничной цены, а не с оптовой как раньше, и будет взиматься специфическая часть акциза, сообщает РИА Восток-Медиа со ссылкой на информацию Федеральной таможенной службы.
По оценкам экспертов, так или иначе, но для потребителей нововведение, судя по всему, закончится повышением цен вне зависимости от того, будет ли дефицит на рынке или нет. Даже при условии, что производители не будут пытаться компенсировать издержки, связанные с переходом на новую систему, и оптовые цены останутся неизменными, за счет увеличенных ставок акцизов подорожание сигарет составит от 5 до 25%, считают эксперты.
Самый заметный рост произойдет в сегменте сигарет, продающихся дешевле 12 рублей за пачку (65% российского рынка). За счет работающей нижней планки акциза повышение на дешевый табак может достигнуть 20%. На более дорогие сигареты рост цен скорее всего будет менее резким - 5-10%.
Представители компаний, работающих в нижнем ценовом сегменте, уже выразили свое недовольство. Производители дешевой продукции полагают, что они подвергаются дискриминации.
Вредны новые акцизы, по мнению российских участников табачного рынка, и для национального производства. Крупные транснациональные корпорации наверняка окажутся более успешными в ценовых войнах, которые неизбежно начнутся в 2007 году. Кроме того, при удорожании дешевых сигарет вместе с незначительным повышении цен на более качественные сигареты, приводит к тому, что курильщики переходят на более дорогие марки, которые преимущественно производятся зарубежными компаниями. Все это может привести к тому, что уже к концу 2007 года с рынка уйдет большая часть российских производителей.
Восток-Медиа; 14.08.06
Cнят запрет на ввоз свинины и говядины из Бразилии
С сегодняшнего дня снят запрет на ввоз свинины и говядины из Бразилии. Как сообщают в Минсельхозе, разрешены поставки мяса, произведенного после 1 июля этого года. Напомню, ввоз мясной продукции из Бразилии был запрещен в прошлом году в связи с заболеванием бразильских животных ящуром. Однако эта южноамериканская страна является одним из основных поставщиков мяса на российский рынок. По данным Минсельхоза, в прошлом году Бразилия экспортировала в Россию более 800 тысяч тонн мяса разных видов.
UP-Monitor ; 11.08.06
В Смоленской области прошла рабочая встреча российских и белорусских транспортников
9 августа заместитель министра транспорта Евгений Москвичев побывал в Краснинском районе Смоленской области. Там на таможенном пункте Красная Горка прошла рабочая встреча представителей министерства транспорта РФ и министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
Рассматривались вопросы упрощения пересечения российско-белорусской границы автомобильным транспортом. Обсуждалась проблема расширения проезжей части и внедрения международного сертификата взвешивания, который позволит ускорить процесс прохождения весового и таможенного контроля. А также - сократить сроки оформления автомобилей и количество необходимых документов.
По статистике, за 2006 год через пограничный пункт Редьки-Красное прошло 150 тысяч большегрузных автомобилей, что на 15% больше, чем в прошлом году.
REGNUM; 10.08.06
Россельхознадзор отменяет ограничения на ввоз мяса из Мату-Гроссу
АКС-Реальный сектор, 9 августа. Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору (Россельхознадзор) приняла решение отменить с 10 августа временные ограничения на ввоз в Россию мяса из бразильского штата Мату-Гроссу.
С 10 августа 2006 года отменяются временные ограничения по штату Мату-Гроссу Бразилии, введенные с 13 декабря 2005 года в связи с распространением на территории Бразилии заболевания животным ящуром типа О , на ввоз из этого штата свинины, говядины и сырой свиной и говяжьей продукции, произведенных после 1 июля 2006 года , - говорится в сообщении пресс-службы Минсельхоза РФ.
AKSnews.Ru; 10.08.06
Россия запретила ввоз голландских кур
Импорт кур из Голландии в среду запретила Россия. Данный запрет был введен в связи с тем, что министерством сельского хозяйства Нидерландов было обнародовано сообщение об обнаружении в одной из птицеводческих ферм низкопатогенного вируса птичьего гриппа Н7. К запрету ввоза птиц также присоединились Филиппины, Сингапур, Тайвань и Гонконг. Как отмечает деловая газета "Взгляд", Нидерланды являются одной из крупнейших в мире стран-экспортеров домашней птицы и вторым по величине производителем продуктов птицеводства в Европе после Франции.
Mediactivist.ru; 10.08.06
Минфин Грузии знакомит бизнесменов с новым Таможенным кодексом
Министерство финансов Грузии начало знакомить с процедурами и новшествами, предусмотренными новым Таможенным кодексом, представителей крупного и среднего бизнеса, компании-перевозчики и неправительственный сектор.
Министр финансов Алекси Алексишвили провел первую встречу 9 августа и ознакомил с новым законодательством компании, занимающимися перевозками. С 1 января 2007 года для них будут задействованы важные новшества, в разработке которых совместно с Министерством финансов активное участие принимал бизнес сектор.
Министр отметил, что в новом Таможенном кодексе не предусмотрены лицензии по перевозкам, а право на осуществление транзита дается как резидентам, так и нерезидентам. Для осуществления транзита компания-перевозчик должна представить таможенному органу банковские гарантии, в частности, полис по страхованию финансового риска и депозит на счету госказначейства. Перевозчики могут предоставить одну гарантию по нескольким транзитным перевозкам. В том случае, если транзит происходит по железной дороге, то с компании-перевозчика снимается обязательство по предоставлению таможенному органу банковской гарантии.
Если перевозки осуществляются на основании TIR документа, то перевозчик освобождается от обязательства по предоставлению декларации.
Помимо детального обсуждения этих изменений министр выслушал предложения и мнение руководителей компаний по перевозкам связанных с Таможенным кодексом.
По словам министра финансов Алекси Алексишвили, в настоящее время идет подготовка нормативной базы на основании нового Таможенного кодекса. База будет формироваться на основании приказов министра финансов и решений правительства Грузии, а также решений таможенного департамента. При формировании нормативной базы будут проводиться консультации непосредственно с представителями компаний перевозчиков.
Министр отметил важность технической подготовки как работников таможни, так и сотрудников компаний перевозчиков, которая будет необходима при осуществлении всех процедур в рамках Таможенного кодекса.
Алекси Алексишвили сообщил, что аналогичные встречи по обсуждению нового Таможенного кодекса будут проведены с представителями AmCham, Торгово-промышленной палаты и других бизнес объединений.
ИА "Новости-Грузия"; 10.08.06
У лесной отрасли России сохраняется экспортно-сырьевая ориентация
Федеральной таможенной службой опубликованы данные об экспорте основных товаров за первое полугодие 2006 года. Они показывают, что резкое требование Президента В.В. Путина об ограничении экспорта необработанной древесины осталось в целом невыполненным.
Вот цитата из выступления Путина на встрече с Правительством РФ 27 марта 2006 г.: "Если мы будем эти сопли жевать годами, так с 1999 года, почти ничего не происходит. Мы сколько говорим уже на эту тему. Только одни разговоры, все это шуруют туда, не переставая, в огромных количествах, и ничего не сделано для того, чтобы стимулировать переработку на территории Российской Федерации.
Я обращаю внимание правительства на этот вопрос. Уже несколько раз. И все только разговоры.
Я понимаю, с чем это связано, и вы понимаете. Связано с лоббированием экспортеров. Они думают о своих экономических интересах, а вы должны думать об интересах российского народа.
На самом деле, с 1999 года говорим одно и то же, ни хрена не происходит, вот что на самом деле, сопли только жуем и все. Да знаю я эти решения, понимаете, эти решения на 2 процента, на 1,5 процента.
Я же знаю все это, я же принимал участие в болтовне этой, я знаю эту болтовню, из года в год одно и то же".
Сказано было жестко, но верно. Теперь пришло время посмотреть, к какому результату это привело - например, сравнить данные об экспорте разных видов лесной продукции за февраль-март и апрель-май 2006 года. Сравнение показывает следующее: экспорт необработанной древесины в мае-июне составил 99% от уровня марта-апреля; пиломатериалов - 98%; фанеры - 101%; целлюлозы - 100%, и газетной бумаги - 90%. Таким образом, экспорт необработанной дресесины на протяжении двух месяцев до и двух месяцев после знаменитого выступления Путина был практически одинаковым - как в абсолютном выражении, так и сравнительно с остальными важнейшими видами лесной продукции.
Несколько изменился экспорт необработанной древесины в июне, после вступления в силу нового порядка сортировки необработанной древесины при экспорте и нового минимального порога вывозных пошлин. В июне вывоз необработанной древесины снизился по сравнению с маем на 27% (при том, что в мае наблюдался рост вывоза "круглого леса" - за счет чего суммарное изменение за два месяца оказалось незначительным). Наиболее вероятно, что это снижение связано не столько с изменением минимального порога вывозной пошлины, сколько с тем, что в первую половину июня экспорт "кругляка" был частично парализован из-за неготовности экспортеров и таможни к новому порядку сортировки. Скорее всего, эффект новых правил окажется кратковременным.
В целом же у лесной отрасли России по-прежнему сохраняется экспортно-сырьевая ориентация, и пока правительство бессильно ее изменить. Впрочем, надо признать, что оно не особенно и пытается это сделать.
Wood.Ru; 10.08.06
Россия импортировала в текущем году легковых автомобилей на 30 % больше
Импорт легковых автомобилей в Россию вырос в первом полугодии 2006 г. на 27,3% и составил 432 000 шт., сообщает Федеральная таможенная служба РФ (ФТС). Стоимость закупок составила 5,068 млрд. долларов.
Импорт легковых автомобилей из дальнего зарубежья увеличился в первом полугодии 2006 г. по сравнению с тем же периодом прошлого года на 25,2% до 387,3 тыс. шт. на сумму 4,776 млрд. долларов.
Импорт грузовиков в январе-июне составил 23,1 тыс. шт. на сумму 397,8 млн. долл., при этом из стран дальнего зарубежья импортировано 22,6 тыс. грузовиков на 390,2 млн. долл.
Экспорт российских легковых автомобилей в январе-июне составил 56,7 тыс. шт. на сумму 302 млн. долл., при этом в СНГ было поставлено 46,6 тыс автомобилей на 252,1 млн. долл.
Российский экспорт грузовиков в январе-июне достиг 19,7 тыс. шт. на сумму 232,1 млн. долл., при этом в страны дальнего зарубежья экспортировано 2,3 тыс. грузовиков на 49,7 млн. долл.
Портал машиностроения; 09.08.06
В рамках ЕврАзЭС главным направлением деятельности является формирование полноценного Таможенного союза - президент Беларуси
ЕврАзЭС становится реальным экономическим союзом, с которым начинают считаться партнеры на Западе и Востоке. И здесь главным направлением деятельности остается формирование полноценного Таможенного союза. Об этом заявил глава Беларуси Александр Лукашенко 8 августа на совещании с назначенными представителями Республики Беларусь в межгосударственных органах, передает агентство со ссылкой на пресс-службу президента РБ.
Огромный экономический, энергетический и человеческий потенциал стран-участниц Сообщества в перспективе может превратить ЕврАзЭС в серьезного игрока в международных экономических и политических процессах, считает президент Беларуси.
Касаясь в целом участия республики в интеграционных объединениях, А. Лукашенко заявил, что Беларусь является наиболее последовательным и активным двигателем евразийской интеграции. По его словам, результаты недавних саммитов Евразийского экономического сообщества и Организации Договора о коллективной безопасности в Минске - самое убедительное тому подтверждение.
"Время показывает, что эти организации способны быть эффективно работающими интеграционными центрами, привлекательными для других", - сказал белорусский лидер.
По мнению А. Лукашенко, ОДКБ должна заявить о себе как самостоятельный субъект международных отношений и, самое главное, обеспечивать безопасность входящих в нее государств.
Глава Беларуси констатировал наличие в организации ряда проблемных вопросов. Вместе с тем президент РБ подчеркнул, что ОДКБ стала полноправным участником системы обеспечения международной безопасности. "Наш интерес здесь и наше участие - группировка белорусско-российских войск на западном направлении. Это наша зона ответственности в ОДКБ. Прежде всего здесь мы будем предпринимать усилия для обеспечения безопасности государств, входящих в ОДКБ", - отметил А. Лукашенко.
При этом он заявил: "Мы не будем являться сторонними наблюдателями и других мероприятий, которые не противоречат нашей Конституции, в иных регионах - в Азии, России и т.д.".
По мнению президента РБ, эффективность ОДКБ во многом зависит от способности ее государств-участников оперативно выработать единый подход, от готовности предпринять согласованные действия. "Поэтому мы ожидаем от наших представителей в ОДКБ активной работы по дальнейшему повышению степени внешнеполитической координации", - сказал А. Лукашенко.
Нынешняя обстановка в мире подтверждает исключительно важное значение упредительных и опережающих инструментов реагирования, поэтому совершенствование информационно-аналитической работы - один из главных элементов развития организации, считает президент РБ.
Среди иных приоритетов деятельности ОДКБ - создание и развитие системы реагирования на чрезвычайные ситуации, а также решение вопросов военно-технического сотрудничества, констатировал белорусский лидер.
9 августа. Kazakhstan Today.
США могут лишить Россию торговых преференций
Администрация Джорджа Буша подняла вопрос об исключении России и еще 12 стран из Генеральной системы преференций (ГСП), позволяющей им осуществлять беспошлинные поставки ряда товаров на рынок США.
Россия стала участником ГСП в 1993 году, в рамках системы разрешен неограниченный беспошлинный ввоз в США черной икры, феррохрома и капролактама. Еще в рамках ГСП Россия экспортирует в США кованый титан, алюминий, углеводород и ванадий (с ограничением по объему рынка). Но по некоторым позициям экспорт незначителен или вовсе отсутствует. Например, международная торговля икрой в январе 2006 года была запрещена решением Секретариата по соблюдению конвенции о международной торговле вымирающими особями дикой флоры и фауны (CITES).
Управление представителя президента США на торговых переговорах до 5 сентября будет собирать отзывы и предложения в отношении того, следует ли Вашингтону "ограничить, приостановить или прекратить" участие ряда стран в ГСП.
Официальное обоснование - данные Всемирного банка о том, что экономическое положение стран заметно укрепилось, экспорт в США вырос, и теперь они не нуждаются в преференциях. Однако наблюдатели отмечают несомненную политическую подоплеку. В последний раз США рассматривали возможность исключить Россию из программы осенью 2004 года в наказание за слабые достижения в защите авторских прав. А недавно Госдеп ввел санкции против "Рособонэкспорта" и концерна "Сухой" за сотрудничество с Ираном.
Помимо России вылететь из системы ГСП рискуют: Венесуэла, Казахстан, Индия, Индонезия, Турция, Аргентина, Хорватия, Бразилия, Румыния, ЮАР, Таиланд и Филиппины.
Клерк.Ру; 09.08.06
В Эстонии процент таможенных деклараций поданных в электронном виде удвоился в течении года
Во втором квартале этого года, 72 процента таможенных деклараций в импорте и 92 процентах в экспорте в Эстонии были поданы по Интернету. В транзите - 99.7 процентов деклараций были поданы в цифровом виде.
"Результат, процитированный выше показывает, что Эстония сделала быстрое продвижение к цели ЕС полностью отказаться от бумажных документов" сказал Дмитрий Егоров, заместитель генерального директора Таможенного Управления Эстонии.
В 2006 году, налоговые декларации 502 000 частных жителей Эстонии были поданы по Интернету. По сравнению с прошлым годом это число увеличилось больше чем на 30 000.
Русский Портал (Эстония); 09.08.06
Каменская фабрика инициирует новую пошлину
В Межведомственную комиссию по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике обратилось ОАО "Каменская картонно-бумажная фабрика" по вопросу установления ввозной таможенной пошлины на бумажные отходы и макулатуру (код ТН ВЭД 4707).
В настоящее время вырос объем экспорта данного товара, что может привести к дефициту необходимого для производства бумажных упаковочных материалов вторичного сырья на российском рынке.
Департамент государственного регулирования внешнеторговой деятельности просит всех заинтересованных лиц до 10 августа 2006 года направить замечания и предложения по данному вопросу в Минэкономразвития России.
Печатник.com; 09.08.06
Как избежать административной и уголовной ответственности за нарушение таможенных правил?
Ответ на этот и другие вопросы участники ВЭД смогут получить 24 августа 2006 г. в Москве в рамках актуального практического бизнес-семинара Как избежать административной и уголовной ответственности за нарушение таможенных правил: эффективные правовые средства защиты .
В программе семинара:
1. Административное правонарушение и административная ответственность:
кто и за что может быть привлечен к административной ответственности в связи с нарушением таможенных правил (перевозчики, декларанты, брокеры, владельцы складов, покупатели товаров на внутреннем рынке);
анализ документов и планирование бизнес-отношений с учетом КоАП в целях избежания привлечения к ответственности;
что должно знать лицо, привлекаемое к административной ответственности для эффективной защиты своих прав;
типичные случаи нарушения таможенными органами норм КОАП РФ, дающие возможность признания их действий и постановлений незаконными;
взыскание ущерба, причиненного незаконным привлечением к административной ответственности;
и другие вопросы.
2. Уголовная ответственность за контрабанду, неуплату таможенных платежей и другие преступления.
3. Судебно-арбитражная практика, связанная с привлечением к административной ответственности за нарушение таможенного и валютного законодательства.
На семинаре выступят представители ФТС РФ, ВАС РФ, практикующие юристы.
Организаторы семинара: Фонд Таможенная политика , Школа Валерия Драганова.
С подробной программой можно ознакомиться на сайте www.draganov-school.ru/customs_24.08.2006.htm
Дополнительная информация и регистрация по телефонам (495) 740-16-64, 740-04-44, 749-74-09, e-mail: seminar@draganov-school.ru
Латвия не готова к Шенгену
Латвия не оставила надежды до 2008 года присоединиться к Шенгенской зоне. Но справляется с поставленными условиями только на 42%.Это при том, что на выполнение домашнего задания от ЕС было дано три года и половина из них уже прошли. Скептики уверяют, что за официальными данными скрывается полное бездействие.
Как следует из последнего доклада ответственного департамента, нет никаких причин думать, что Латвия не справится с домашним заданием от Евросоюза, отмечает газета a href="http://www.telegraf.lv/index.php?gid=23&id=23923"target="_blank">Телеграф". Количество заключенных договоров на выполнение работ по приведению латвийских рубежей и информационной системы в соответствующий Шенгенской зоне вид 42% от общего числа, проведенных за них платежей 6,3%. По остальным работам объявлены конкурсы.
Как рассказала "Телеграфу" пресс-секретарь МВД Лаура Карните, пока что из предоставленных 72 млн. евро потрачено мало, и в основном, на мелкие поставки и услуги обучение персонала, изготовление мебели и т.д., но так действовали абсолютно все страны. Поскольку крупные строительные и прочие работы оплачиваются в конце, а не в начале.
"Самые большие траты у нас будут в следующем году. Тем более что последний договор должен быть заключен на 31 декабря 2006 года, любая деятельность по ним закончена 30 сентября 2007-го, а последний платеж работникам сделан 31 декабря того же года", пояснила Карните.
"Сейчас все выглядит так, что мы успеем. Переполох в начале года был вызван тем, что мы опасались возражений со стороны коммерсантов, которые по результатам конкурса взялись выполнять договоры на поставку или строительство. Но по сей день претензий не поступало с нами никто не судится", продолжила она.
К тому же Литву, Латвию и Эстонию в Шенгенскую зону будут брать в связке. И если оценивать ситуацию в соседних странах, то они ни на шаг нас не опережают. В прошлую пятницу в Валге встретились министры внутренних дел Эстонии и Латвии, которые к сегодняшнему моменту договорились о совместной работе полиции и общем использовании погранично-таможенных помещений на рубежах.
В начале июля в Латвии гостила инспекция из ЕС, которая проверяла нашу готовность к вступлению. Именно от ее доклада Еврокомиссии, который подготовят осенью, будет зависеть наша судьба. Правда, как отметила Карните, промедление с нашим принятием в Шенгенскую зону может произойти и по необъективным причинам. Сама Европа тормозит с переходом к общешенгенской информационной системе нового поколения. И если к осени 2007-го новшество так и не введут, страны-новички оставят за бортом.
Однако бывший советник главы МВД Линда Мурниеце считает, что указанные министерством цифры написаны только для втирания очков правительству, и проверка ответственных чиновников докажет, что 42% это никакой не объем, тем более что освоенных денег меньше 10%.
"Мы уже в прошлом году должны были расписать 17 миллионов евро. Но потеряли их, поскольку ничего не делали. И теперь многие мероприятия будут проводиться из госбюджета и с опозданием по срокам", говорит Мурниеце. По ее прогнозам, до 2008-го Латвии никак не успеть в Шенгенскую зону, даже если мы поднажмем, поскольку это чревато тем, что просто работы будут выполнены некачественно.
NovoNews; 08.08.06
Минздрав Таджикистана установит государственный контроль на ввоз продуктов детского питания
Рабочей группой Министерства здравоохранения республики по Программе содействия грудному вскармливанию разработан проект закона РТ "О защите грудного вскармливания детей и государственном контроле оборота продуктов детского питания". Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в Минздраве.
В настоящее время законопроект находится на рассмотрении в Маджлиси намояндагон Маджлиси Оли республики (парламент). По словам заместителя начальника Управления здравоохранения города Душанбе Шерали Рахматтулоева, одного из разработчиков данного законопроекта, необходимость данного закона продиктована, прежде всего, недостаточностью законодательной базы, регулирующей неограниченность ввоза и распространения в республике продуктов детского питания, несоблюдения сроков и условий их хранения и реализации. По его словам, проблема еще заключается в том, что необоснованное отнятие детей от груди и замена грудного молока смесями имеет серьезные последствия на здоровье подрастающего поколения, особенно на здоровье детей раннего возраста. Анализ, проведенный в медучреждениях республики с 1997 по 2004 года, показал, что дети, потребляющие детские смеси, в 15 раз больше болеют кишечными инфекциями, нежели дети, находящиеся на грудном вскармливании.
К тому же проведенный Минздравом расчет в результате мониторинга состояния указанной проблемы установил, что для кормления ребенка до 6 месячного возраста питательными смесями потребуется в среднем 650-700 сомони ($205), а это в условиях низкого прожиточного минимума большая проблема. В случае принятия данного законопроекта ввоз в республику продуктов детского питания будет разрешен только при существовании сертификата Минздрава, который определяет качество продукции. К тому же этикетка на продукции должна быть на таджикском языке. Данный законопроект призван реализовать государственную политику в области охраны материнства и детства, в частности, защиты грудного вскармливания детей, охраны здоровья грудных детей и детей младшего возраста, а также он позволит усилить санитарно-просветительскую образованность населения.
REGNUM; 07.08.06
Масличные: моделирование влияния экспортной пошлины
Экспортная пошлина на масличные - предмет жестких споров. К сожалению, пока в них преобладают эмоциональные оценки. В свете намечающихся изменений в сфере государственного регулирования экспорта масличных экспертами ИКАР было проведено моделирование влияния величины экспортной пошлины на рынки подсолнечника и подсолнечного масла. Напомним, в ближайшие месяцы ожидается снижение ставки тарифа экспортной пошлины с текущих 20% до 15%.
Моделирование возможной ситуации проводилось на основе предположения о стремлении производителей распределить свою продукцию по сбытовым каналам так, чтобы максимизировать прибыль. При этом наличие и ставка экспортной пошлины влияет на физические потоки, то есть на долю экспортируемого подсолнечника и, что более важно для расчета цен, подсолнечника, остающегося на внутреннее потребление. В качестве базы моделирования использовались данные ценового мониторинга ИКАР и таможенной статистики.
Проведенное моделирование показало, что в текущих условиях разница между массой "условной прибыли" производителей сырого масла и семян подсолнечника составляет порядка 1,5 млрд. руб. в год. При снижении экспортной пошлины до 15% эта разница сократится до 0,5 млрд., а равенство "условной прибыли" достигается при ставке экспортной пошлины на масличные в размере порядка 14% (см. Рис.1).
Проведенные расчеты дают возможность спрогнозировать влияние внешнеторгового регулирования на внутренние цены на подсолнечник и масло, а также на валовые сборы и объемы переработки. При условии снижения ставки таможенного тарифа на масличные до 15%, при прочих равных условиях прогнозируется рост цены подсолнечника на 4,6%, а суммарных валовых сборов - на 3,0%.
С точки зрения рынка в целом понижение ставки экспортной пошлины поможет выровнять позиции производителей зерна в объемах условной прибыли по сравнению с производителями масла.
ИКАР; 07.08.06
Луганские автобусы до сих пор стоят на украино-российской границе и ждут тахографов из Львова
Ситуация с луганскими автобусами на российской границе остается неясной. Как сообщил корреспонденту Cxid.info директор ООО Лугавтотранс Владимир Котенко, на сегодняшний день ситуация с пропуском автобусов, следующих рейсом в российские города остается не разрешенной. Тахографы, необходимые для пропуска луганских автобусов отсутствуют, однако ожидается, что завтра эти приборы прибудут из Львова и будут установлены на всех автобусах ООО Лугавтотранс . Как сообщили в транспортной инспекции, на сегодняшний день автобусы ожидают пропуска и находятся на таможенных постах. Точное количество автобусов пока неизвестно.
Как ранее сообщало Cxid.info, автобусы не пропускают через украино-российскую границу с пятницы, 4 августа, в связи с тем, что 2-го августа Украина подписала соглашение, по которому на всех автобусах должны устанавливаться тахографы.
Справка: тахограф бортовое техническое средство измерения, предназначенное для непрерывной индикации и регистрации в автоматическом режиме скорости движения, пробега автомобиля, периодов времени труда и отдыха водителей. Применение тахографа позволяет: повысить безопасность движения, участвовать в перевозках на территории стран СНГ и Евросоюза, обеспечить правовую защиту водителей, объективно рассчитываться с заказчиком перевозок, избежать левых рейсов , объективно оценить качество планирования маршрута и профессиональные навыки водителя.
Схид-Инфо; 07.08.06
Минэкономразвития отменило пошлины на буровые платформы, используемые на шельфах северных морей
Межведомственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике под председательством министра экономического развития и торговли Германа Грефа приняла ряд решений. В частности, сообщает пресс-служба МЭРТ, отменены ставки ввозных таможенных пошлин на все виды бензинов, отменены действующие ставки на ввозные пошлин на поликарбонаты для изготовления оптических носителей информации.
Также принято решение отменить ставки ввозных таможенных пошлин на буровые платформы, используемые для производства поисково-разведочных работ на шельфах северных морей, на период их сезонного использования.
Межведомственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике рассмотрела вопрос о некоторых мерах государственной поддержки предприятий автомобильного транспорта Калининградской области.
В настоящее время в Калининградской области зарегистрировано около 10 тысяч грузовых автомобилей, из которых 70 проц. имеют срок эксплуатации более 7 лет. Таможенное переоформление транспортных средств, позволяющее их свободное обращение на территории РФ, потребует одномоментного отвлечения значительных финансовых средств, что повлияет на экономическую устойчивость многих транспортных предприятий Калининградской области.
В целях государственной поддержки предприятий автомобильного транспорта Калининградской области, комиссия решила подготовить проект постановления правительства, которым предусматривается в течение 6 месяцев возможность выпуска в свободное обращение на территорию России или помещения под таможенный режим временного ввоза на срок до 3 лет (с уплатой за каждый полный или неполный календарный месяц 3 проц. суммы таможенных пошлин, налогов) грузовых автомобилей со сроком эксплуатации больше 7 лет по ставкам ввозных таможенных пошлин в размере 15 проц. от их таможенной стоимости.
Финмаркет; 07.08.06
Ответственность за провал ЕГАИС разделят 6 ведомств
В распоряжении "Коммерсанта" оказался доклад, направленный министром финансов Алексеем Кудриным премьеру Михаилу Фрадкову. В докладе, подготовленном Минфином, говорится о причинах, приведших к кризису на рынке. "К причинам сложившейся ситуации относится неготовность технических средств и программного обеспечения ЕГАИС,- говорится в документе.- Это до сих пор не позволяет получить в ходе работы ЕГАИС информацию об объемах поставленной и отпущенной в розничную сеть продукции. ЕГАИС на данный момент не позволяет осуществлять мониторинг рынка". Авторы доклада резюмируют: "Сейчас ЕГАИС не выполняет функций по контролю за оборотом спирта и алкогольной продукции, то есть основной своей функции".
Основная часть вины в сложившейся ситуации авторами доклада возложена на Минсельхоз. Вину своего ведомства Алексей Кудрин признает лишь в том, что Минфин задержал выпуск четырех нормативных актов на один квартал. В целом же в докладе Минфина говорится, что ответственность за провал ЕГАИС должны разделить все шесть ведомств, внедрявших эту систему: Минфин, Минсельхоз, МЭРТ, ФСБ, ФТС и ФНС.
17 июля на закрытом совещании у вице-премьера правительства Александра Жукова ответственной за происходящее на алкогольном рынке названа Федеральная налоговая служба. А 1 августа А.Жуков заверил Владимира Путина, что уже до конца этой недели ситуация на алкогольном рынке будет стабилизирована.
Напомним, что с 1 июля вступил в силу 102 закон, который запретил оборот алкогольной продукции со старыми акцизными марками. Нововведения создали на алкогольном рынке ситуацию, близкую к кризисной.
/Финмаркет/; 07.08.06
Челноков меньше не стало
Количество лиц, перемещающихся через дальневосточные границы, не уменьшилось после введения новых правил беспошлинного провоза багажа физическими лицами.
Как передает корреспондент информационного агентства Дейта.RU, об этом заявил сегодня на пресс-конференции исполняющий обязанности начальника Дальневосточного таможенного управления генерал-майор таможенной службы Вячеслав ГОЛОСКОКОВ. По его словам, после введения ограничения для российских туристов на беспошлинный ввоз груза из Китая до 35 килограммов количество въезжающих граждан не уменьшилось, а наоборот, увеличилось на 2 процента.
Естественно, мы не можем отследить весь груз, который провозится челноками якобы для личного пользования. В идеале нам хотелось бы, чтобы все товары, завозимые физическими лицами из КНР, были для личного пользования. В таком случае человек сам выбирает себе товар и следит за его качеством. А когда партия некачественного товара попадает на российские рынки, ответственность за это несет таможня , - сказал генерал-майор.
Напомним, согласно новым правилам, граждане могут беспошлинно ввозить товары в страну один раз в месяц, а не в неделю, как это было раньше. Кроме того, снижен предельный вес ввозимых для личного пользования без уплаты пошлин товаров - с 50 до 35 килограммов. На излишки веса начисляются пошлины в размере 30 процентов таможенной стоимости. Нарушителей ждет административный штраф в размере от одной второй до двукратной стоимости провозимых товаров с последующей их конфискацией или без нее в зависимости от сложности случая.
Эта мера направлена в первую очередь на борьбу с челноками и так называемыми помогайками, которые по заказу крупных компаний под видом личного багажа провозят товары, предназначенные не для личного пользования, а для продажи на вещевых рынках, в торговых сетях и бутиках.
Дейта.ру; 07.08.06
Заведено уголовное дело против пяти таможенников " Западного Буга"
Прокуратурой Брестской области 3 августа в отношении сразу пяти инспекторов пункта пропуска "Козловичи" таможни "Западный Буг" возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 424 Уголовного кодекса (злоупотребление властью и служебными полномочиями).
Как сообщили БелаПАН в отделе информации и общественных связей УВД Брестского облисполкома, пятеро брестчан подозреваются в том, что в мае-июле 2004 года незаконно оформили 15 грузовых автомобилей. По документам, в грузовиках находились радиодетали и комплектующие для приборов, в то время как на самом деле в страну ввозилась дорогостоящая бытовая техника. Действия сотрудников таможни повлекли неуплату таможенных платежей и пошлин на более чем 2 млрд. рублей.
27 июля в отношении двух других старших инспекторов таможни было возбуждено уголовное дело по аналогичной статье, ущерб от их действий (незаконное таможенное оформление) составил около 230 млн. рублей.
За первое полугодие 2006 года на Брестчине возбуждено 11 уголовных дел в отношении сотрудников таможни и два в отношении военнослужащих пограничных войск.
Белорусские новости; 07.08.06
Минфин и ФНС не поделили учет таможенных платежей
Федеральная налоговая служба и Минфин России спорят о том, как учитывать таможенные платежи при приобретении основных средств и материалов. Финансовое ведомство считает, что эти платежи для расчета налога на прибыль можно списывать единовременно. Налоговики категорически не согласны: таможенные пошлины надо учитывать в стоимости имущества.
Спор двух ведомств по вопросу учета таможенных платежей возник после вступления в силу изменений, которые внесены Федеральным законом от 06.06.05 58-ФЗ в главу 25 НК РФ. С этого года таможенные платежи относятся к прочим расходам, связанным с производством и реализацией (подп. 1 п. 1 ст. 264 НК РФ). Такие расходы можно списать единовременно. Но как быть с покупками основных средств? Ведь в таких случаях в первоначальную стоимость объекта ОС входят все расходы на его приобретение. В том числе и таможенные пошлины. Получается, что у бухгалтера есть выбор: включить расходы в первоначальную стоимость или списать единовременно. Это и стало камнем преткновения в споре между ФНС и Минфином.
Мы предлагаем организациям закрепить порядок признания таможенных пошлин в учетной политике. Дело в том, что действующая редакция главы 25 Налогового кодекса позволяет либо учитывать такие платежи в составе стоимости имущества, либо списывать их единовременно как прочие расходы, связанные с производством и реализацией (п. 2 ст. 254, п. 1 ст. 257, подп. 1 п. 1 ст. 264 НК РФ). А если затраты на равных основаниях могут быть отнесены сразу к нескольким группам расходов, то организации вправе выбрать, к какой конкретно группе их относить (п. 4 ст. 252 НК РФ). Вот об этом и нужно написать в своей учетной политике . Такой порядок специалисты Минфина изложили в письме от 20.02.06 03-03-04/1/130.
У организаций нет права выбора учета таможенных платежей , - так заявляют специалисты управления администрирования налога на прибыль ФНС России. По их мнению, при покупке основных средств таможенные пошлины можно отнести лишь в стоимость приобретенного имущества (п. 1 ст. 257 НК РФ). Аргумент такой: в состав прочих расходов включаются платежи, не поименованные в статье 270 НК РФ (подп. 1 п. 1 ст. 264 НК РФ). А эта статья Налогового кодекса как раз не позволяет учитывать при расчете налоговой базы расходы по приобретению амортизируемого имущества (подп. 5 ст. 270 НК РФ). Что же касается материалов, то в пункте 2 статьи 254 кодекса прямо сказано, что таможенные пошлины и сборы формируют стоимость материально-производственных запасов. А если есть прямая норма, то применять положения пункта 1 статьи 264 и учитывать таможенные платежи в числе прочих расходов нельзя.
Подробности о том, к какому компромиссу пришли минфин и ФНС, - в "УНП" 30, который выйдет 8 августа.
Учет, налоги, право; 04.08.06
Приморье готово принять австралийских коров
Вопросы завоза породистых буренок из Австралии обсуждались на совещании в краевой администрации. Вероятно, животные прибудут морем через морской порт в бухте Троица - поселок Зарубино Хасанского района.
Как сообщал глава департамента сельского хозяйства и продовольствия администрации Приморского края Александр Табаченко, по прибытии коров немедленно отправят на акклиматизацию и карантин. Потребуется координация и взаимодействие усилий всех служб - таможенной, пограничной и ветеринарной, специалистов порта и железной дороги. Администрация Зарубинского порта организует на своей территории площадку для временного обитания животных.
Напомним, всего в Приморье планируется ввезти 1200 коров молочной голштино-фризской породы и 3000 голов герефордской породы (на мясо). В перспективе Приморский край станет площадкой, через которую австралийский скот будет поставляться для всей России.
Ежедневные новости; 04.08.06
Роспотребнадзор усилит контроль за иностранцами
Роспотребнадзор решил усилить санитарный контроль на государственной границе за пассажирами, прибывающими из других стран. Как говорится в постановлении главы Роспотребнадзора Геннадия Онищенко, ситуация с заносом и распространением на территории России особо опасных инфекционных болезней, требующих проведения мероприятий по санитарной охране страны, в последние годы остается напряженной. В частности, в тексте указа упоминаются тяжелый острый респираторный синдром, поразивший 32 страны мира, холера, чума и птичий грипп.
В связи с этим Онищенко обратился в федеральную пограничную службу и федеральную таможенную службу с просьбой оказывать содействие специалистам Роспотребнадзора, а также в случаях выявления у прибывающих из-за рубежа подозрения на инфекционное заболевание немедленно информировать сотрудников санитарно-карантинных пунктов. Кроме того, Онищенко рекомендовал туроператорам информировать граждан о санитарно-эпидемиологической обстановке и местной инфекционной патологии в стране пребывания и действиях в случае заболевания после возвращения.
Gzt.Ru; 04.08.06
Поставки в Россию овощей и фруктов увеличились в три раза
Узбекистан в три раза увеличил поставки плодоовощной продукции в Россию, сообщила пресс-служба Государственного таможенного комитета (ГТК) республики 2 августа.
За шесть месяцев этого года Узбекистан поставил в Россию 190 260 тонн плодоовощной продукции, стоимость которой около $59 млн., что по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - $20 млн. 200 тыс. дает увеличение объема поставок почти в три раза.
Причем, в ГТК Узбекистана прогнозируют, что при дальнейшем упрощении таможенных процедур, оперативном согласовании транзитных процедур, повышении эффективности транспортной доставки объемы поставок будут увеличиваться.
UzReport; 04.08.06
Армения и Литва подпишут Соглашение о взаимопомощи в таможенных вопросах
Правительство Армении в ходе очередного заседания одобрило предложение подписания Соглашения о взаимопомощи между правительством Армении и Литвы в таможенных вопросах. Об этом сообщили ИА REGNUM в пресс-службе правительства Армении.
REGNUM; 03.08.06
Латвия: Иностранные гости декларируют деньги, которые планируют истратить на личные нужды
Месяц назад вступил в силу закон О декларировании наличных денег на государственной границе , и с того времени уже три физических лица задекларировали свои наличные средства.Как сообщает Государственная служба доходов, 4 и 13 июля на таможенном контрольном пункте аэропорта Рига свои наличные деньги задекларировали соответственно гражданин Израиля (12 400 евро) и гость из Грузии (20 000 долларов).
14 июля на пограничном пункте Педедзе гражданин России задекларировал 20 000 долларов. Все три лица отметили, что деньги они намереваются потратить на личные нужды, в одном случае на строительство дома.
Закон, вступивший в силу 1 июля, был утвержден еще 13 октября прошлого года. В соответствии с ним, пересекая границу Латвии (являющуюся также внешней границей ЕС), физические лица обязаны декларировать наличные деньги, если их сумма равна или превышает 10 тыс. евро. Эта процедура не обязательна на границах Латвии с другими странами ЕС. Под наличными деньгами подразумеваются также чеки, векселя, платежные поручения, на которые не предъявлена принадлежность и т.д.
Государственная служба доходов подготовила и разместила на таможенных контрольных пунктах информационные материалы о декларировании наличных денег на латышском, русском и английском языках.
Латвийские рейтинги; 03.08.06
Малоимущие вывезут BYD Flyer в Россию
Вчера компания ИРИТО, крупнейший отечественный дилер китайских автомобилей, заявила о планах по организации в Подмосковье промсборки китайской модели BYD Flyer. До сих пор Минэкономразвития и Минпромэнерго не одобрили ни один проект промсборки китайских машин. Считается, что таким образом власти защищают российский автопром. Впрочем, проект ИРИТО, скорее всего, будет согласован. По сведениям Ъ, взамен компания пообещала сделать из BYD Flyer "социальный автомобиль".
Как сообщили в ИРИТО, в конце июля компания подала в Минэкономразвития (МЭРТ) документы на право использования режима промсборки, он позволяет импортировать автокомпоненты по льготным таможенным ставкам. ИРИТО намерена построить новый сборочный комплекс на 25 тыс. машин в подмосковном Раменском для выпуска BYD Flyer. Инвестиции в строительство около $40 млн. Оно начнется через полгода после того, как МЭРТ подпишет с ИРИТО инвестсоглашение о промсборке. До появления полноценного производства (включающего сварку, окраску, сборку кузова) крупноузловая сборка BYD Flyer будет проходить на заводе "Электроизолятор".
Модель BYD Flyer, пятидверный автомобиль класса А, принадлежит китайской BYD Auto. C декабря 2005 года в России продано около $1,5 тыс. таких машин. Автомобили, которые будут собираться в Раменском, будут оснащаться двигателями 0,8 л (40 л. с.) и 1,1 л (53 л. с.), соответствующими "Евро-2", и четырехступенчатой КПП.
ИРИТО не первая компания, решившая заняться сборкой китайских машин в России. По словам замглавы департамента инвестиционной политики МЭРТа Дмитрия Левченкова, в министерстве сейчас находятся "пять-шесть" аналогичных заявок. Однако ни одна из них пока не одобрена.
По словам источника Ъ на рынке, причина задержки позиция Минпромэнерго, которое считает китайских производителей наиболее серьезными конкурентами российского автопрома. Дело в том, что МЭРТ не последняя инстанция в согласовании промсборки. Министерство не имеет права подписывать инвестсоглашения без утверждения его с Минпромэнерго. "Минпромэнерго соблюдает сроки (на согласование отводится 45 дней. Ъ), однако отправляет инвестсоглашения на бесконечные доработки и уточнения", пояснил собеседник Ъ. А глава совета директоров "Трансервиса" Александр Бойко, который ждет решения Минпромэнерго более полугода, вчера заявил Ъ, что чиновники федеральных ведомств открыто "посоветовали его компании отказаться от Chery в пользу других производителей".
В Минпромэнерго претензии участников рынка не признают. "Главное это соответствие инвестсоглашений разработанному порядку. Нам часто поступают сырые проекты, и нашим специалистам приходится готовить длинные перечни замечаний по элементарным вопросам, говорят в министерстве. В таких случаях возникают сомнения в способности инвесторов организовать такое производство, как сборка автомобиля, если уже на начальном этапе допускаются грубые ошибки".
Впрочем, проект ИРИТО Минпромэнерго, скорее всего, согласует. Как сообщили в компании, модель BYD Flyer будет позиционироваться как "социальный автомобиль", предназначенный для "малообеспеченных слоев населения". По сведениям Ъ, такое позиционирование результат неформальной договоренности дилера с Минпромэнерго. "Чиновников не устраивает, что после снятия с производства 'Оки' в стране не осталось автомобиля для малообеспеченных", отмечает источник Ъ на рынке. Импортная Flyer уже сегодня является самой дешевой иномаркой на российском рынке (минимальная цена $6 тыс.), а BYD Flyer российской сборки будет стоить рекордные $4,6 тыс. дешевле ВАЗ-2105, которую руководство АвтоВАЗа тоже называло "социальной".
КоммерсантЪ Daily ; 03.08.2006
Литва: Досмотр с пристрастием.
Невыполнение Литвой договоренности о выборочном осмотре рефрижераторных вагонов на станции Кибартай приводит к простою дефицитного в летний период подвижного состава.
Соглашение о том, что досмотр с открытием дверей рефрижераторов будет производиться выборочно не более 35% от поданного подвижного состава, было достигнуто еще в прошлом году. Несмотря на это, на литовской пограничной станции Кибартай подвергают ветеринарному контролю с открытием дверей до 70% вагонов со скоропортом. К примеру, в июле на станции было досмотрено 659 вагонов.
Транзит скоропортящихся грузов через территорию Литвы усложняет требование о наличии литовской визы у обслуживающих рефрижераторные секции бригад.
Многочасовые стоянки для выполнения таможенных и пограничных процедур на границе ведут к росту простоев изотермических вагонов , говорит начальник службы грузовой и коммерческой работы дороги Юрий Лебедев.
Немало времени теряется при маневровой работе, когда вагоны выставляются на особые пути для проведения досмотра. В специальном тупике их помещается не более 25. Хотя, по мнению Лебедева, можно было удлинить существующие пути или построить еще одни.
Литовская сторона в ответ на претензии калининградцев ссылается на требования Евросоюза. Согласно этим требованиям досмотр должны проходить все вагоны данного типа.
В результате ОАО Рефсервис ( дочка ОАО РЖД ), которое осуществляет 100% рефрижераторных перевозок на Калининградской дороге, несет убытки. Необходимо учесть, что наше предприятие оплачивает все расходы, связанные с ведением хозяйственной деятельности, включая провозную плату за порожний пробег вагонов, плату за отстой вагонов, их экипировку, охрану грузов, содержание персонала , говорит директор регионального представительства Рефсервиса в Калининграде Борис Фесенко.
Между тем, несмотря на тотальный контроль, за два года здесь не было зафиксировано ни одного случая обнаружения некачественной продукции.
По просьбе руководства Калининградской дороги проблема досмотра рефрижераторов должна быть рассмотрена на очередном совещании рабочей группы по двухстороннему российско-литовскому сотрудничеству, возглавляемой министром транспорта России Игорем Левитиным. Оно состоится в августе нынешнего года.
Гудок ; 03.08.2006
Правительству рекомендовано отменить импортную пошлину на бензин
Межведомственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифному регулированию на заседании в среду приняла решение рекомендовать правительству отменить импортную пошлину на автомобильный бензин и продлить ввозную пошлину на отдельные виды обуви, сообщили в среду в пресс-службе Минэкономразвития. Рекомендуется отменить пятипроцентную пошлину на ввоз бензина А92 и А95 , - сказала представитель пресс-службы. Пошлина отменена с целью создания равных условий для отечественных и зарубежных производителей топлива и направлена на сдерживание роста цен на бензин.
В отношении временной пятипроцентной пошлины на отдельные виды обуви принято решение продлить ее действие еще на девять месяцев - до июля 2007 года. Эта мера вводилась для защиты отечественных производителей обуви.
Кроме этого, комиссия предлагает разрешить беспошлинный временный ввоз в Россию на пять месяцев (с июня по ноябрь) на условиях лизинга плавучих буровых платформ для проведения разведки новых нефтегазовых месторождений. Стоимость одной такой платформы составляет 450-550 миллионов рублей. По истечении пяти месяцев добывающие компании должны будут вернуть установки за рубеж и в случае обнаружения запасов нефти и газа купить аналогичные установки у российских производителей. Буровые платформы в России выпускают предприятия Севмаш и Звездочка. Комиссия рекомендовала также отменить пошлину на сырье для производства оптических носителей.
РИА Новости ; 03.08.06
ЕС прессует китайскую обувь таможенными пошлинами
Как "неприемлемое" оценивают китайские производители обуви решение ЕС о введении повышенной ставки таможенной пошлины, составляющей 16,5%, в отношении кожаной обуви китайского производства.
Несправедливое решение ЕС будет решительно опротестовано обувными предприятиями Вэньчжоу (провинция Чжэцзян), которые намерены использовать для этого все возможные средства, сказала в беседе с корроспондентами Синьхуа ответственный секретарь Общества обувной промышленности г. Вэньчжоу Се Жунфан.
Согласно сообщению Еврокомиссии, в течение 5 лет начиная с 7 октября 2006 г. в отношении кожаной обуви китайского и вьетнамского производства будут действовать антидемпинговые пошлины по ставке в 16,5 и 10%, соответственно.
www.ChinaPRO.ru; 03.08.06
Платить таможенную пошлину должен тот, кто пересекал границу на автомобиле
Автомобили с "темным" таможенным прошлым могут скоро узаконить.
По мнению судей, автовладельцы, которые купили машину, не зная о незаконном ввозе транспортного средства в Россию, за это ответственности не несут. Платить таможенную пошлину должен тот, кто пересекал границу на автомобиле. Поэтому органы власти обязаны поставить такую машину на регистрационный учет, даже если доказано, что транспортное средство было неправильно оформлено с таможенной точки зрения.
ГТРК "Новосибирск"; 03.08.06