Новости ВЭД
Белоруссия: Пошлины на нефть противоречат правовой базе Таможенного союза
Белоруссия готова к введению в действие единой таможенной территории Таможенного союза. Об этом говорится в заявлении, распространённом пресс-службой белорусского правительства 29 мая.
"Основываясь на Договоре о создании единой таможенной территории и формировании Таможенного союза от 6 октября 2007 года, Белоруссия сохраняет свою готовность к введению в действие в полном объеме единой таможенной территории Таможенного союза Белоруссии, Казахстана и России. Белорусская сторона убеждена, что данная работа может быть успешно завершена к 1 июля 2010 года на основе выполнения ранее принятых решений в рамках Таможенного союза", - говорится в документе.
При этом в заявлении подчёркивается, что Минск исходит из того, что "предложенные нашими партнерами по Таможенному союзу изъятия из режима единой таможенной территории противоречат действующей правовой базе Таможенного союза, не согласуются с международными правилами и наносят ущерб интересам субъектов хозяйствования и граждан трех государств".
Напомним, премьер-министр Белоруссии Сергей Сидорский отказался от участия в заседании высшего органа Таможенного союза, которое прошло 28 мая в Санкт-Петербурге. Согласно заявлению пресс-секретаря Сидорского Александра Тимошенко, премьер пропустил встречу потому, что она была "недостаточно подготовлена".
При этом, как сообщало ИА REGNUM Новости, главы правительств России и Казахстана Владимир Путин и Карим Масимов приняли решение ввести в действие Таможенный кодекс без Белоруссии. По словам Путина, Москва и Астана, вводя с 1 июля Таможенный кодекс, открыты для присоединения Белоруссии ко всем необходимым соглашениям. С 1 июля также вводится в действие ещё ряд договоров, связанных с развитием положений Таможенного кодекса. Это, если потребуется, позволит России и Казахстану двигаться к дальнейшей интеграции уже на двусторонней основе, сказал премьер РФ.
Напомним также, что Белоруссия считает неправомерным взимание Россией экспортных пошлин на поставляемую Минску нефть.
ИА REGNUM; 31.05.10
ГТК и "Бритиш Американ Тобакко" будут вместе бороться с контрабандой
Государственный таможенный комитет и ИП "Бритиш-Американ Тобакко Трейдинг Компани" подписали меморандум о взаимопонимании. В документе зафиксированы направления сотрудничества сторон в целях предотвращения всех форм контрабанды и нелегальной торговли табачными изделиями.
Подписи под меморандумом поставили заместитель председателя Государственного таможенного комитета Республики Беларусь Василий Дементей и директор ИП "Бритиш-Американ Тобакко Трейдинг Компани" Вадим Максименко.
"Анализируя результаты сотрудничества с производителями табачной продукции, мы пришли к выводу, что обмен информацией о выявлении нелегальной продукции будет являться эффективным средством в борьбе с распространением незаконной торговли табачными изделиями. Подписание меморандума о взаимопонимании с ИП "Бритиш-Американ Тобакко Трейдинг Компани" позволит Государственному таможенному комитету повысить эффективность принимаемых мер по борьбе с распространением нелегальной табачной продукции как на территории Республики Беларусь, так и в масштабах всего европейского региона", - отметил заместитель председателя Государственного таможенного комитета Республики Беларусь Василий Дементей.
Telegraf.by; 31.05.10
В рамках ТС импортные пошлины на иномарки могут быть снижены
В рамках Таможенного союза импортные пошлины на иномарки могут быть снижены до 25 процев. Произойдет это после вступления в силу единого экономического пространства. Этого не исключил первый вице-премьер Игорь Шувалов. Он напомнил, что до этого в России действовала пошлина в размере 25 процентов от таможенной стоимости, однако позже была повышена до 30 процентов.
Радио Маяк; 31.05.10
Беларусь не отказывается от Таможенного союза
Владимир Путин в своем вчерашнем выступлении в Санкт-Петербурге сообщил, что с 1 июля вступят в силу положения Таможенного Кодекса, подписанного Россией и Казахстаном.
Служба «Новости, аналитика, прогнозы» Академии Masterforex-V информирует, что Беларусь, сочтя свое участие в работе высшего органа Таможенного союза в силу ряда разногласий с Россией нецелесообразным, тем не менее не собирается отказываться от участия в ТС.
Не исключено, что с 1 июля заработает-таки единое таможенное пространство. В Минске ждут документов, подписанных в Санкт-Петербурге 28 мая.
Биржевой лидер; 31.05.10
Правительство приняло решение о нулевых пошлинах на ряд товаров
27 мая первый заместитель председателя Правительства Российской Федерации Виктор Зубков провел очередное заседание Подкомиссии по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции. Об этом сообщила пресс-служба правительства.
В целях поддержки российского автопрома подкомиссия признала целесообразным сохранение беспошлинного режима ввоза отдельных видов холоднокатаного проката, используемого для промышленной сборки моторных транспортных средств. При принятии решения члены комиссии обратили внимание на наблюдающееся в последнее время повышение цен на аналогичные группы товаров отечественных металлургических предприятий.
В рамках работы по модернизации портовой инфраструктуры России участники заседания поддержали предложение «обнулить» сроком на 9 месяцев ставки ввозных таможенных пошлин на специализированное портовое оборудование, в т.ч. портальные контейнерные перегружатели. Такое решение принято также с учетом отсутствия российских аналогов по данным видам товаров. Во время действия нового режима планируется осуществление мониторинга импорта упомянутой продукции с целью оценки эффективности принятой меры.
По итогам состоявшегося обсуждения подкомиссия признала необходимым дополнительно проработать вопрос о корректировке Перечня преференциальных товаров, предусматривающей исключение из него мяса и мясных продуктов.
В заключение членами подкомиссии согласован проект позиции Российской Федерации по вопросу создания равных условий для стран Таможенного союза по изъятию из режима свободной торговли белого сахара.
ИА "Альянс Медиа"; 28.05.10
Главы стран Таможенного союза прибыли в Петербург
В Северной столице пройдет внеочередное заседание Межгосударственного совета глав стран Таможенного союза – России, Белоруссии и Казахстана
На встрече обсудят ряд спорных вопросов, которые препятствуют полноценному функционированию союза. Ранее, на встрече в Петербурге 21 мая премьерам стран не удалось согласовать все вопросы, касающиеся создания Таможенного союза и ратификации единого Таможенного кодекса, сообщает БалтИнфо. Как заявил премьер-министр Путин, прибывший сегодня в Петербург из Финляндии, пока согласовать все вопросы нам не удалось. На этой встрече процесс ратификации Таможенного кодекса продолжится.
Аргументы и факты; 28.05.10
С 1 июля в Беларуси, в связи с выносом контроля на внешнюю границу Таможенного союза, появятся 17 санитарно-карантинных пунктов
С 1 июля текущего года в Беларуси будет организована 17 дополнительных санитарно- карантинных пунктов в связи с выносом санитарного контроля на внешнюю границу Таможенного союза Беларуси, России и Казахстана, сообщила в Минске главный санитарный врач Беларуси Валентина Качан.
"Для нашей страны вынос контроля, в том числе санитарного, на внешнюю границу Таможенного союза - огромная работа: мы вынуждены организовать и обеспечить работу, подготовку кадров, работу систем контроля к пяти санитарно-карантинным пунктам, а еще 17-ти - с 1 июля", - заявила она на заседании постоянной комиссии Палаты представителей Национального собрания Беларуси.
Представляя вниманию депутатов законопроект о ратификации соглашения по санитарным мерам, В.Качан подчеркнула, что эксперты стран таможенной "тройки" сделали "все возможное и невозможное по унификации подходов и требований (в рамках санитарного надзора - ИФ) чтобы максимально облегчить действия по развитию предпринимательства". В то же время, подчеркнула она, в связи с выносом внешних видов контроля на внешнюю границу Таможенного союза для белорусской стороны было важным обеспечить недопущение на свою территорию инфекционных заболеваний и неинфекционных патологий, которые могут вызвать массовые отравления.
Она рассказала, что на переговорах с партнерами по таможенному союзу белорусской стороне удалось отстоять свою позицию по приближению закладываемых в Таможсоюзе нормативов к требованиям Евросоюза.
В целом она рассказала, что Комиссии Таможенного союза "рекомендовано подписать в полном объеме документы, которые мы наработали в развитие соглашения". В.Качан уточнила, что речь идет о едином порядке осуществления санитарного надзора в Таможенном союзе, и едином перечне товаров, подлежащих санитарному контролю, и выдаче единого документа. Она подчеркнула, что перечень товаров, подлежащих санитарному контролю, сокращен на 71%. "Мы оставили наиболее опасные товары для населения - ароматизаторы, красители, биологически активные добавки, продукцию, содержащую генно-одифицированные составляющие, то есть те позиции, которые требуют обязательного внимания врачей", - сказала она.
В.Качан подчеркнула, что для избежания необоснованных претензий к качеству и безопасности продукции стороны четко определили условия и порядок перепроверок, отбора проб, и договорились о единых исследованиях производств с перспективой выхода на регистрацию.
Она добавила, что для избежания с 1 июля ажиотажа со стороны предприятий в части оформления документа единого образца три страны разрешили использовать при поставках продукции те документы, которые предприятия имеют в настоящее время до окончания срока их действия, но не позднее 1 января 2012 года.
Главный санитарный врач пояснила, что если какой-то белорусское предприятие поставляет продукцию на российский рынок, то оно может продолжать эту работу по имеющимся документам, но если захочет расширить рынки сбыта за счет Казахстана, то должно будет получить уже единый документ, действующий на всей территории Таможенного союза.
interfax.by; 28.05.10
Беларусь, Россия и Казахстан намерены обмениваться информацией о карантинных фитосанитарных и ветеринарно-санитарных мерах
Беларусь, Россия и Казахстан намерены обмениваться информацией о карантинных фитосанитарных и ветеринарно-санитарных мерах, сообщил заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия Беларуси Василий Павловский.
Представляя на заседании комиссии нижней палаты парламента по международным делам и связям с СНГ законопроекты о ратификации соглашения по ветеринарно-санитарным мерам и о карантине растений, замминистра отметил, что в Таможенном союзе планируется "ввод единой информационной базы между тремя странами" в этой области. При этом он подчеркнул, что на сегодняшний день такой базы нет, и ее создание могло бы способствовать взаимодействию соответствующих служб.
Он также рассказал, что страны определили условия ввоза и транзита по таможенной территории подкарантинных товаров, договорились о взаимном признании ветеринарных и фитосанитарных сертификатов.
Отвечая на вопрос депутатов о предпринимаемых в Беларуси мерах для обеспечения экспорта белорусской растениеводческой и животноводческой продукции в страны ЕС, В.Павловский рассказал, что в настоящее время в Беларуси не имеется ни одной лаборатории в области фитосанитарного контроля, которая бы была сертифицирована по международным стандартам. Он подчеркнул, что в настоящее время белорусские специалисты работают с коллегами из Чехии, Венгрии и Литвы по данному вопросу, а также изучают опыт Молдавии и Украины по регистрации своих лабораторий.
"Мы к середине следующего года, в мае, будем иметь республиканскую и две областные лаборатории (сертифицированные по международным требования - ИФ). То же в области животноводства", - сказал он. При этом В.Павловский обратил внимание на то, что у белорусской ветслужбы есть аккредитованная в соответствии с международными стандартами лаборатория. Также ряд крупных белорусских предприятий располагает лабораториями, имеющими международный сертификат. По словам В.Павловского, дальнейшая работа в этой области позволит Беларуси осуществлять поставку растениеводческой и животноводческой продукции на западные рынки.
interfax.by; 28.05.10
Владимир Путин возглавит переговоры по работе Таможенного союза
Глава правительства РФ в пятницу отправляется с рабочей поездкой в Санкт-Петербург, где он примет участие в заседании Высшего органа Таможенного союза РФ, Белоруссии и Казахстана и посетит ряд производственных объектов.
Планируется, что в рамках заседания Высшего органа Таможенного союза главы правительств трех стран продолжат переговоры по ряду документов, регламентирующих работу союза. В ходе визита, который продлится до 29 мая, Владимир Путин также поучаствует в мемориальных и благотворительных мероприятиях.
Премьер также, как ожидается, посетит завод "Электросила" - филиал ОАО "Силовые машины". Кроме того, Путин заедет в строящийся русский этнографический парк "Богословка".
Правда.ru; 28.05.10
Белоруссия сохранит низкие пошлины на автомобили для физлиц
Белоруссия намерена сохранить нынешние условия для физических лиц на ввоз легковых автомобилей и после 1 июля. Об этом сообщил 27 мая в Минске директор департамента внешнеэкономической деятельности МИД Белоруссии Валерий Садохо.
По его мнению, Россия может ужесточить меры по ограничению ввоза легковых автомобилей физическими лицами из Белоруссии. "Я не думаю, что в Таможенном союзе Россия позволит допустить переток автомобилей из Белоруссии на свою территорию", - сказал белорусский чиновник.
"Эти меры и сейчас существуют, но не исключено, что они могут быть ужесточены. И это будет обоснованное решение, поскольку в России сейчас действуют высокие пошлины на ввоз автомобилей физлицами. В Белоруссии же они низкие, так как мы легковые автомобили не производим", - сказал Садохо.
"Думаю, что будет найден какой-то вариант. Возможно, Россия снизит пошлины, а Белоруссия, может быть, поднимет их", - предположил представитель белорусского МИДа. При этом лучшим решением, по его словам, было бы создание в Белоруссии собственного сборочного производства автомобилей.
Напомним, как сообщало ИА REGNUM Новости, председатель Государственного таможенного комитета Белоруссии Александр Шпилевский 26 мая заявил, что пошлины на ввоз автомобилей для физлиц в Белоруссию с 1 июля останутся прежними. По его словам, если в ближайшее время не удастся прийти к договорённости, эта позиция будет оформлена как изъятие из режима единой таможенной территории.
regnum.ru
Беларусь не возражает против усиления Россией ограничений на ввоз б/у автомобилей
Россия может ужесточить меры для ограничения ввоза легковых автомобилей физическими лицами из Беларуси, однако белорусские чиновники с пониманием относятся к подобному варианту развития событий вокруг создания Таможенного союза.
Беларусь намерена сохранить нынешние условия для физических лиц на ввоз легковых автомобилей и после 1 июля, подтвердил сегодня директор департамента ВЭД МИД РБ Валерий Садохо, передает БелТА.
"Но я не думаю, что в Таможенном союзе Россия позволит допустить переток автомобилей из Беларуси на свою территорию", - подчеркнул вместе с тем представитель МИД.
"Эти меры (по ограничению) и сейчас существуют, но не исключено, что они могут быть ужесточены", - сказал Садохо, отметив, что это будет обоснованным решением, поскольку в России сейчас действуют высокие пошлины на ввоз автомобилей физлицами.
"В Беларуси же они низкие, так как мы легковые автомобили не производим", - пояснил он.
Чиновник не исключил, что сторонами «будет найден какой-то вариант».
«Возможно, Россия снизит пошлины, а Беларусь, может быть, поднимет их", - предположил Садохо.
Однако, по его мнению, лучшим решением данной проблемы станет создание сборочного производства хороших автомобилей в Беларуси.
Ключевая фраза в последнем высказывании чиновника – «хорошие автомобили». Саманды, штучная отверточная сборка которых существует в стране, и китайские Cherry, производство которых планируют организовать на МАЗе, в категорию «хороших автомобилей» никак не попадают.
Белорусские высокопоставленные чиновники – мастера жевать сопли. Может случиться, то к тому моменту, как они поймут, что под хорошими автомобилями понимается современный модельный ряд с соответствующими духу времени наворотами, а не усиленная диодными фарами модель прошлого века, все мировые производители автомобилей уже придут со своими заводами на перспективный рынок России. И смысла открывать еще одно сборочное производство в Беларуси для них не будет никакого. И рынок по объему не интересен, и отношение к рынку совковое…
АФН; 27.05.10
Итоги мониторинга пунктов пропуска
Состоялось выездное совместное совещание Общественных советов при Росгранице и Северо-Западном территориальном управлении Росграницы. Участники совещания посетили международный автомобильный пункт пропуска «Торфяновка» и морской пункт пропуска «Морской пассажирский порт Санкт- Петербург». Об этом сообщает пресс-служба Росграницы.
Основной задачей выездного совещания стал анализ существующего взаимодействия государственных контролирующих органов в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации. Специалисты изучили действующие технологические схемы организации пропуска через государственную границу с целью выработки предложений по их оптимизации.
По результатам общественного мониторинга будут подготовлены предложения для вынесения на ближайшие заседания общественных советов при Росгранице и СЗТУ Росграницы. Обсуждения и решения, принятые на заседаниях общественных советов, лягут в основу рекомендаций для Росграницы по оптимизации работы пунктов пропуска.
В выездном совещании приняли участие председатели общественных советов Николай Титюхин и Олег Крашенинников, руководитель СЗТУ Росграницы Михаил Смолкин, члены общественного совета при Росгранице Серик Жусупов, Сергей Желаннов, Евгений Судаков и Владимир Коростелев, а также члены общественного совета при СЗТУ Росграницы Сергей Яковлев, Владимир Игнатьев, Александр Пучков, Владимир Зубков.
SeaNews; 27.05.10
ГТК Белоруссии: Минск не выйдет из Таможенного союза
Белоруссия «никогда не выйдет из Таможенного союза» Белоруссии-России-Казахстана, заявил в среду председатель Государственного таможенного комитета (ГТК) республики Александр Шпилевский.
По его мнению, Таможенный союз состоялся, несмотря на существующие расхождения сторон. Он строится быстрыми темпами, есть интересы сторон, каждая из которых их отстаивает. «Основные вопросы в рамках Таможенного союза согласованы, есть несколько принципиальных ключевых проблем», - сказал Шпилевский, передает ИТАР-ТАСС.
В частности, это касается правил взимания экспортных таможенных пошлин на нефть и нефтепродукты. Речь также идет о ставках таможенных пошлин на ввоз автомобилей для физических лиц. «В данном случае мяч на стороне Российской Федерации», - сказал глава ГТК.
По его словам, в Белоруссии после 1 июля, несмотря на планируемое введение таможенного кодекса союза, сохранятся существующие ставки пошлин на ввоз автомобилей физическими лицами. «Думаю, действующий порядок сохранится, если об ином не договоримся», - сказал Александр Шпилевский.
Он сообщил, что у белорусов позиция схожа с Казахстаном, в то время как Россия настаивает на введении таких же пошлин для физических лиц, которые введены в отношении юридических лиц. Между тем, он считает, что данную проблему до 1 июля согласовать не удастся. «В данном случае речь пойдет о порядке изъятия из режима таможенной территории», - заметил он.
Сейчас будут продолжены консультации, еще состоится встреча премьер-министров Таможенного союза, сказал Александр Шпилевский.
ЗАО «ВЗГЛЯД.РУ»; 26.05.10
Что не складывается в Таможенном союзе?
Намеченное на конец мая подписание премьер-министрами России, Белоруссии и Казахстана единого Таможенного кодекса отложено.
Комментирует политолог Артем Леонов:
- Увы, главные спорные проблемы пока действительно не решены. А суть их, прежде всего, в том, что российская сторона настаивает на сохранении изъятий и ограничений в торговле в этими странами и в рамках Таможенного союза. Но такая линия уже не раз приводила к торговым конфликтам России с Белоруссией. К сожалению, практически те же проблемы «перенесены» сегодня и в Таможенный союз. Москва настаивает на сохранении своих экспортных пошлин на поставки нефти в Белоруссию. А также на праве введения квот (объемных ограничений) на некоторые товары из этой страны. Минск, в свою очередь, против Таможенного союза по «выборочным» товарам, апеллируя к тому, что в других таможенных союзах нет и не может быть ни пошлин, ни квот.
Эту же позицию разделяет Казахстан: его правительство на днях подтвердило, что, во-первых, эта страна готова увеличивать беспошлинные поставки товаров и услуг, в которых заинтересована Белоруссия. А во-вторых – Астана, как и Минск, по-прежнему предлагает осуществлять грузовые и пассажирские перевозки между странами ТС по их внутренним тарифам. То есть, предложено изъять межгосударственные перевозки в странах союза из категории «зарубежные», в которой тариф минимум на 25% больше, чем в категории «внутренние». Но официального ответа на это предложение Москва пока не даёт.
Продолжается спор и по газовым ценам. Минск считает нынешнюю цену на российский газ для Белоруссии - почти 170 долларов за тысячу кубометров – сильно завышенной, настаивая на 150 долларах. Причем Беларусь с марта платит нашей стране за газ именно по «своей» цене. Российская же сторона 21 мая заявила, что из-за этого белорусский долг за газ уже превысил 135 млн долларов, но Минск этот долг пока не признаёт. Казахстан в этот спор впрямую не вмешивается, но его правительство уже заявляло, что цены на поставки энергопродуктов в рамках ТС должны быть если не по минимальным, то, по крайней мере, по льготным ценам. Так что Астана фактически поддерживает позицию Белоруссии.
Эти и другие проблемы обусловили заявление Владимира Путина 22 мая по окончании переговоров трех премьер-министров: «Согласовать все вопросы пока не удалось: есть чувствительные позиции для экономик наших стран. Вопросы эти серьезные. Поэтому мы решили продолжить процесс ратификации Таможенного кодекса в течение двух недель на экспертном уровне».
Иными словами, «тянуть одеяло на себя» в межгосударственном таможенном союзе, как показывает практика аналогичных зарубежных блоков, невозможно. Во всяком случае, межгосударственные таможенные пошлины внутри таможенных союзов не практикуются. Не практикуются в таких союзах и высокие цены на товары взаимной торговли. В этой связи, белорусские чиновники и СМИ трактуют позицию России как стремление сохранить рычаги давления на Минск, похоже, не только по экономическим вопросам.
Столетие.ru ; 26.05.10
Беларусь ввела вывозную таможенную пошлину на семена рапса
«Установить ставку вывозной таможенной пошлины на семена рапса, или кользы, дробленые или недробленые (код единой ТН ВЭД 1205), вывозимые с таможенной территории Беларуси за пределы таможенной территории государств – членов Евразийского экономического сообщества, в размере 100 евро за 1000 килограммов», - говорится в тексе указа от 21 мая 2010 г. № 272.
Правительству Беларуси поручено «с учетом складывающейся конъюнктуры цен на экспортируемые семена рапса по мере необходимости вносить предложения об изменении установленной ставки вывозной таможенной пошлины».
АФН; 25.05.10
Пошлины на ввоз иномарок в Беларусь с 1 июля не вырастут
Главы правительств Таможенного союза проспорили за закрытыми дверями Константиновского дворца в Санкт-Петербурге до глубокой ночи. Но к согласию так и не пришли. Камнем преткновения на переговорах в пятницу, 21 мая, стал нефтяной вопрос. Как пишет газета «Коммерсант», казахская сторона соглашалась со всеми предложениями россиян. А вот премьер-министр Беларуси Сергей Сидорский поставил условие: Россия должна снизить для братского народа таможенные ставки на нефть и нефтепродукты. Россияне настаивали, что вопрос этот относится не к Таможенному кодексу, а к Единому экономическому пространству. Сергей Сидорский заявил, что тогда Таможенный союз и ЕЭП надо запускать вместе. Вице-премьер РФ Игорь Шувалов заметил, что пока, может, Таможенный союз создадут Россия и Казахстан, а Беларусь присоединится попозже… Ситуацию разрядил Владимир Путин, который засмеялся и сказал, что не стоит драматизировать. В таких вопросах не должно быть суеты.
- Таможенный союз России, Беларуси и Казахстана не сможет заработать в полную силу с 1 июля 2010 года, как предполагалось ранее, - подытожил Владимир Путин 22 мая в интервью МГТРК "Мир". - Но куда двигаться и как достигать компромиссов (…), мы себе представляем.
На бумаге Таможенный союз трех стран существует с 1 января 2010 года. Но без Таможенного кодекса практически ничего в жизни белорусов, казахов и россиян не меняется. До 1 июля Кодекс должны были подписать, а в нем - и пошлины на ввоз иномарок и на нефтепродукты.
- До тех пор, пока новый кодекс не примут, будет работать наше таможенное законодательство с существующими ныне пошлинами, - пояснили «КП» в пресс-службе Таможенного комитета РБ.
Комсомольская правда; 25.05.10
Россия и Казахстан могут создать Таможенный союз без Белоруссии
Премьер-министр РФ Владимир Путин 21 мая заявил, что России, Белоруссии и Казахстану пока не удалось согласовать свои позиции по отдельным параметрам экономического взаимодействия в рамках Таможенного союза. В результате этого Таможенный союз не сможет с 1 июля заработать в полную силу, как это было запланировано ранее. Ситуацию прокомментировал 24 мая для ИА REGNUM Новости российский политолог Юрий Солозобов.
Таможенный союз ещё не успел приобрести достаточное количество друзей, однако у него уже появились явные враги. Способность различать друзей и врагов - это основа политического, это умение понимать и находить причины, которые тормозят или двигают вперёд тот или иной важный стратегический проект.
Таможенный союз - политический проект. Безусловно, не стоило думать, что с его реализацией всё будет гладко, и что, заявив о его создании, мы сразу получим работающую структуру. У нас впереди довольно сложный период - этап вхождения Таможенного союза в работоспособное состояние, который продлится до 1 июля. Этот этап был обозначен слишком поспешно, для регламентации большого количества законодательных документов и согласования большого количества товарных позиций были обозначены слишком жёсткие сроки. Но самое главное, за всей организационной суетой мы потеряли два основных момента.
Первый момент, представляющий собой интеграционную основу, базис нашего объединения - это энергетическое соглашение. Напомню, что Европейский союз возник из Союза угля и стали. Наш союз, безусловно, должен быть союзом труб и углеводородов, который объединяет инфраструктуру России, Белоруссии и Казахстана с экспортными, перерабатывающими и добывающими возможностями этих трёх стран. И этот вопрос, как всегда по нашей привычке отложенный на потом, и стал источником проблем. Не решена самая главная стратегическая проблема - таможенная пошлина на нефть. Решение этого вопроса в начале текущего года было отложено, и в результате он стал миной замедленного действия, которая сейчас начинает срабатывать.
Второй момент - это отсутствие чёткого целеполагания и проблема увеличения круга друзей Таможенного союза. Создание Таможенного союза идёт в высоких кабинетах, келейно, и при этом декларируются сугубо экономикоцентрические вещи. Но Таможенный союз не приобрёл широкого круга друзей среди чиновников среднего звена, среди исполнителей, которые будут продвигать данную структуру, среди региональной элиты, и, наконец, среди массы простых граждан всех трёх стран. Зато у Таможенного союза чётко оформились три градации врагов. Первая группа - это крупные энергетические компании, которые долгое время находились в привилегированном положении, стоя вне зоны критики, стандартного налогообложения и согласования своих интересов с соседними государствами-партнёрами. И сейчас мы видим, что интересы белорусских оффшоров доминируют над стратегическим видением режима Александра Лукашенко. Мы также видим, что многие российские нефтегазовые компании тоже пользуются своей приближённостью к высоким кремлёвским кабинетам.
Вторая группа - это корпорации, имеющие своих лоббистов среди влиятельных чиновников и силовиков, которые завязаны на таможенный бизнес и "серую" растаможку, и которые теряют огромные барыши. И эти компании, конечно же, начинают мобилизовывать медийные ресурсы и подвластных им чиновников. Такую медийную кампанию мы наблюдаем в Казахстане, когда Нурсултана Назарбаева пытаются сделать заложником: если реализации идеи Таможенного союза не произойдёт, то отвечать за это будет президент. А стоят за этим простые интересы - дешёвые китайские товары, беспошлинные передвижения электроники и мебели. Там крутятся миллиарды долларов, за которыми стоят вполне конкретные люди, облечённые властью и высоким положением.
И, наконец, третья категория - это националисты "узкого пошиба" во все странах, которые поют о том, что объединение государств нанесёт гигантский ущерб то ли России, то ли Белоруссии, то ли Казахстану. Я внимательно отслеживаю прессу и экспертные суждения из всех трёх стран и вижу, что они имеют двойное дно: на международном уровне все ласково улыбаются, а во внутренней прессе одна за одной следуют статьи, в которых говорится, что Белоруссия может найти своё счастье в Европе или "подвесить" Таможенный союз для получения дополнительных преференций. Постоянная игра на обострение, которую в преддверии президентских выборов всё более азартно ведёт Александр Лукашенко и его команда - это очень опасная тенденция. Следует чётко разъяснять всем тот вред, который она может принести, и открыто говорить о том, что Минск вполне может торпедировать соглашение по Таможенному союзу.
Следует также учесть, что тактические маневры, связанные с согласованием позиций сторон, практически завершены. И Казахстан не может пойти на дальнейшие уступки, не вызвав большого недовольства внутри страны, и Белоруссия, и Россия. Весь вопрос крутится вокруг стратегических моментов: будет ли решение по нефти и газу, состоится ли аналог Союза угля и стали - это первый пункт. А второй пункт заключается в том, будет ли принята ценностная конструкция Таможенного союза. Нельзя за экономикой не видеть стратегической перспективы создания крупного регионального объединения в Евразии, которую сулит нам Таможенный союз. Ради этой цели мы можем и потерпеть, сдвинув сроки его запуска.
Самое важное: необходимо, чтобы эта идея приобрела ценностный стратегический характер. А это означает, что нам волей-неволей предстоит пройти этот трудный путь становления Таможенного союза.
Я не исключаю, что в какой-то момент России и Казахстану как двум основным лидерам интеграции на постсоветском пространстве, возможно, придётся замкнуться в рамках своей стратегической двойки. Знаете такую пословицу: "Батька с возу - кобыле легче". По ряду прогнозов, Александр Григорьевич может с большим трудом пережить новые президентские выборы. Я предлагал бы не концентрироваться на всё возрастающих аппетитах Минска и лично Лукашенко, а сосредоточиться на самом ценном стратегическом союзе, который сейчас сложился на постсоветском пространстве - союзе Москвы и Астаны, который вполне способен двигать эту конструкцию вперёд. Таможенный союз - это политический проект, который вступил в фазу политической борьбы.
REGNUM; 25.05.10
В Поднебесную теперь пускают только с прививкой от кори
У медицинского кабинета в пункте пропуска Благовещенск — Хэйхэ прибавилось работы. Выезжающих в Китай теперь прививают от кори прямо перед посадкой на теплоходы. Тех, кто не желает уколоться или не сделал этого ранее, специалисты Роспотребнадзора не допускают даже до паспортно-визового контроля.
В субботу вступило в силу постановление областного правительства «О введении ограничительных мероприятий в пунктах пропуска Амурской области». За нововведениями проследил на месте корреспондент АП.
Очередь в медпункт на таможне, по словам очевидцев, не иссякает с девяти утра. Всех, кто не озаботился иммунизацией заблаговременно, принимают в свои руки две медсестры. Вместе с дозой вакцины пациенты получают сертификат о профилактических прививках с отметкой в соответствующей графе. Путь в медпункт прессе преградили представители Роспотребнадзора, комментариев от них добиться не удалось. Люди в очереди были словоохотливее.
— Я в Китай на пару дней буквально собираюсь отдохнуть, но без прививки пускать не хотят, — говорит Александр Коломеец. — Только поэтому и делаю, так-то кори особо не боюсь.
Прививки в медпункте ставят еще с восьмого мая, однако обязательными для туристов они стали лишь в субботу. Всего с начала месяца, по данным городского управления здравоохранения, плечо медсестрам подставили 1319 человек, из них 781 только за минувшие выходные.
На входе во второй терминал теперь обосновался пост Роспотребнадзора. Молодой человек в белой рубашке проверяет сертификаты отъезжающих. Тех, у кого с медицинскими документами все в порядке, пропускает к контролеру. На общение с прессой постовой, как и его коллеги, настроен не был.
Возвращающиеся с сопредельной стороны россияне и китайские туристы перед пограничным и таможенным контролем в обязательном порядке проходят через тепловизор. Устройство, установленное над внутренней дверью первого терминала еще во времена буйства атипичной пневмонии, пограничники называют «зверем». Умная машина одним взглядом специальной камеры измеряет температуру человека. Тех, у кого она выше обычных 36,6 градуса, пост медицинского контроля останавливает для детального осмотра.
— Если температура высокая, сразу вызываем представителей Роспотребнадзора, а дальше уж они разбираются, — говорит работник «Амур-АССО» Владимир Сороколов, ответственный за медицинский контроль. — Если медики подтверждают наши опасения, граждан на «скорой» доставляют в инфекционную больницу. Если температура небольшая, разберемся и здесь. Мало ли что у человека может быть: ангина, например, или простуда. К симптомам кори, кроме высокой температуры, относятся высыпания и повышенная интоксикация организма.
На сегодняшний день, по данным областного министерства здравоохранения, с подозрением на корь госпитализировано свыше 70 человек. Из них лабораторно диагноз подтвержден уже у 58 пациентов. К очагам распространения относятся Благовещенск и Благовещенский район, Белогорск и Белогорский район, Зейский район и город Тында.
— Большая часть больных проживает в Благовещенске, — рассказала заместитель министра здравоохранения Валентина Кравченко. — В Тынде был зарегистрирован всего один случай. В пятницу к очагам добавился Зейский район: в селе Овсянка в больницу попали шестеро школьников, у пяти из них подтвердили корь. Дети вернулись из Поднебесной шестого мая, однако зараза проявила себя лишь на прошлой неделе: инкубационный период может длиться до 21 дня. Что касается иммунизации, на сегодняшний день от кори привито уже 29737 амурчан.
Вчера в областном правительстве прошло очередное заседание санитарно-противоэпидемической комиссии. Одним из важнейших вопросов стала организация отделения для больных корью из Благовещенска, поскольку количество заразившихся растет и их нужно изолировать от пациентов с менее опасными инфекционными заболеваниями. Окончательного решения принято не было.
Не менее важным пунктом повестки заседания стал вопрос о вакцине в медпункте пункта пропуска. Средство от кори было закуплено на городские деньги, однако прививки получали туристы из других населенных пунктов области и даже других регионов.
— Мы несем большие потери: из всех, кто получил прививку на таможне, 436 человек — иногородние, из них 69 — вообще не из Амурской области, — рассказала АП заместитель начальника управления здравоохранения Благовещенска Надежда Сидоренко. — Нужно как-то урегулировать этот вопрос с областными властями. Всего в Благовещенске на сегодняшний день иммунизировано уже свыше 27 тысяч человек.
— Вопрос этот обсуждался, беспокоиться не о чем — мы уже в этом месяце получим вакцину за счет федеральных средств и городу все затраты возместим, — прокомментировал ситуацию по телефону министр здравоохранения области Юрий Максимов.
Амурская правда; 25.05.10
Власти РФ намерены обнулить таможенную пошлину на уголь
Российское правительство может обнулить 5% пошлину на импорт коксующегося угля для поддержания рынка, пострадавшего от аварии на угледобывающей шахте «Распадская», сообщил представитель одного из профильных ведомств, пишет Reuters.
Аналитики говорили, что авария на шахте, обеспечивавшей до 75% добычи Распадской, может привести к дефициту коксующегося угля, используемого в производстве стали, росту цен на него и увеличению затрат сталепроизводителей в РФ.
Вопрос об обнулении ввозных пошлин будет рассмотрен правительственной комиссией по таможенно-тарифному регулированию, отмечается в протоколе.
Сама «Распадская» может получить от властей госпомощь для ремонта своей шахты в Кемеровской области, которая обеспечивала около 10 процентов добычи коксующегося угля в РФ. Такая возможность содержится в протоколе совещания в Минпромторге от 14 мая.
Ущерб от аварии оценен в протоколе в 5,7 млрд руб. Ремонт может занять около полугода, за которые Россия потеряет 1,8 млн тонн угля.
В числе потребителей угля Распадской горно-металлургическая группа Евраз, у которой доля в Распадской, Новолипецкий и Магнитогорский меткомбинаты. Объем недопоставок концентрата коксующегося угля «Магнитке» составит 100.000 тонн в месяц, НЛМК - 62.000 тонн.
Большой бизнес; 24.05.10
Россия и Польша налаживают экономическое сотрудничество
В рамках Таможенного союза роль Польши возрастет, поскольку она граничит не только с Россией, но и с Белоруссией. Такой прогноз был сделан на заседании Российско-Польской межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству в конце прошлой недели.
Единое таможенное пространство России, Белоруссии и Казахстана, которое в полную силу заработает с 1 июля этого года, стало одной из главных тем обсуждения на комиссии.
По словам председателя польской части комиссии Цезария Грабарчика, в Польше в третьем квартале 2010 года уже собираются проводить семинар для предпринимателей. Задача - прояснить, как изменятся условия для их бизнеса. Председатель российской части комиссии министр транспорта Игорь Левитин пояснил, что возрастает роль Польши, как логистического центра транзитных маршрутов, которые выходят из Евросоюза в Белоруссию и Россию. И на комиссии как раз обсуждался вопрос о создании логистических центров между Россией, Польшей и Белоруссией.
Немаловажным для российских перевозчиков стало и решение о внесении изменений в межправительственное соглашение, которое даст право заливать и провозить без налогов и беспошлинно 600 литров горючего в бензобаке. Как напомнили "РГ" эксперты, пока российские водители грузовиков могут позволить себе на этих условиях только 200 литров. Конечно, 600 литров - это не целый бак, но все равно придется меньше заправляться более дорогим горючим на территории Польши. И это сократит себестоимость перевозок. Эксперты напомнили, что бак грузовика вмещает от 700 до 1100 литров.
Обсуждали и сотрудничество в энергетике. Российская сторона предложила польским коллегам принять участие в строительстве Балтийской АЭС. Речь также шла о возможности совместного использования польской энергетической инфраструктуры для транспортировки электроэнергии в Европу из Калининграда. В свою очередь, Россия предложила помощь по строительству электростанции в Польше. Интеграция энергосетей двух стран будет играть важную роль для поставок электроэнергии, считает российская сторона. По словам министра инфраструктуры Польши Цезария Грабарчика, их страна рассматривает вопрос о получении электроэнергии, которая вырабатывается в Калининградской области. Но насколько польские энергетические сети могут служить мостом для соединения с другими европейскими странами, будет известно в конце года. К этому времени планируется провести соответствующий анализ.
Обсуждался на комиссии и вопрос угледобывающей промышленности. По словам Игоря Левитина, сейчас перед российским правительством стоит общая задача по устранению последствий аварии на шахте "Распадская". Россия обратилась к польской стороне с просьбой поделиться своими новыми технологиями защиты от метана. На что польский министр сообщил, что в начале июня польская делегация намерена прибыть в Россию и поделиться опытом. В ее составе будут 20 представителей горнодобывающих шахт, уточнил он.
В рамках комиссии был подписан ряд соглашений, в том числе о производстве машин по обработке металла, о сотрудничестве малого и среднего бизнеса. Поляки рассчитывают на возможное сотрудничество в области туризма и намерены вкладывать средства в российские предприятия. В прошлом году прямые инвестиции в Россию составили 96,6 миллиона долларов. Самыми крупными инвестиционными проектами, которые реализуют поляки, являются завод по производству древесно-стружечных плит в Новгороде, предприятие по производству инсулина в Орле, комплексы по сжижению природного газа в Пскове.
Оживил церемонию подписания документов один из представителей польской делегации. Он вручил российской стороне лимон, сказав, что сам его выращивал, но после сегодняшних переговоров кислый плод стал сладким. Этот символичный подарок подтвердил, что отношения между двумя странами на экономическом уровне налаживаются. Правда, Цезарий Грабарчик признал, что между нами еще есть ряд разногласий, не они не критичны. Игорь Левитин добавил, что в ближайшее время планируется заседание Еврокомиссии, где будут обсуждаться вопросы, в том числе и те, которые помогут устранить барьеры в сотрудничестве между Польшей и Россией. Российский министр поблагодарил Польшу за помощь в доставке наших туристов из Европы во время извержения ирландского вулкана. Поляки тогда предоставили возможность прицепить дополнительные вагоны к поездам и организовали автобусные перевозки.
Справка "РГ"
Польша занимает 10-е место по внешней торговли России. Экспорт российских товаров пока сохраняет топливно-сырьевой характер, в основном речь идет о минеральных продуктах, о топливе - 92,2 процента. Из Польши экспортируются оборудование, транспортные средства, химическая продукция, продовольствие и сельхозтовары.
Российская газета; 24.05.10
Власти Москвы заинтересованы в активизации внешнеэкономической деятельности в торговой сфере
В столичной мэрии прошла встреча Юрия Лужкова с представителями крупнейших международных компаний, товарооборот по сравнению с докризисным периодом оказался вдвое ниже, мэр Москвы обещал предоставить участникам все необходимые механизмы для исправления ситуации
Власти Москвы заинтересованы в активизации внешнеэкономической деятельности в торговой сфере. Сегодня эту тему обсуждали в столичной мэрии, где проходила встреча Юрия Лужкова с представителями крупнейших международных компаний, названия которых уже давно на слуху и являются всемирно-известными брендами. В Белом зале мэрии принимали делегации из США, Великобритании, Канады, Индии, Германии, Японии. Участники встречи отметили, что по таможенным данным в прошлом году Москва сотрудничала с 201 страной мира, но при этом товарооборот по сравнению с докризисным периодом оказался вдвое ниже. И как подчеркнул Юрий Лужков, Москва, обладая возможностями субъекта федерации, готова предоставить ведущим бизнескругам все необходимые механизмы, чтобы исправить данную ситуацию.
ТВ Центр; 21.05.10
Разъяснения Россельхознадзора об оформлении ходатайств на ввоз в Россию инкубационного яйца и суточных цыплят
В связи с обращениями участников внешнеэкономической деятельности по вопросу отсутствия предприятий (хозяйств) – производителей инкубационного яйца и/или суточных цыплят в списках предприятий стран-экспортеров, имеющих право на экспорт в Российскую Федерацию указанной продукции и размещенных на официальном сайте Россельхознадзора в разделе «Ввоз. Вывоз. Транзит», и как следствие, отказ органов управления ветеринарией субъектов Российской Федерации в оформлении ходатайств на ввоз, Россельхознадзор разъясняет.
Окончательные списки предприятий некоторых стран-экспортеров, имеющих право на экспорт инкубационного яйца и суточных цыплят в Российскую Федерацию, не утверждены.
Списки дополняются по мере поступления в Россельхознадзор обращений (ходатайств) госветслужб иностранных государств, с гарантиями выполнения российских ветеринарно-санитарных требований и норм предприятиями (хозяйствами), заинтересованных в поставках инкубационного яйца и/или суточных цыплят в Российскую Федерацию.
В связи с этим, до особого указания разрешается оформлять ходатайства на ввоз в Россию указанной продукции без учета перечня предприятий (хозяйств), размещенного на официальном сайте Россельхознадзора.
В пунктах пропуска и местах полного таможенного оформления при поступлении инкубационного яйца и суточных цыплят с предприятия, отсутствующего в размещенном на официальном сайте Россельхознадзора списке, надлежит руководствоваться разрешением Россельхознадзора на ввоз указанной продукции.
Информационно-аналитическое агентство "Имит"; 21.05.10
На “Верхнем Ларсе” должного потока грузов пока нет
С 1 марта нынешнего года после капитальной реконструкции было возобновлено транспортное движение на многостороннем автомобильном пункте пропуска “Верхний Ларс”. Он продолжает действовать в штатном режиме в соответствии с соглашением, достигнутым на встречах грузинских и российских экспертов в Ереване и Казбеги с участием представителей Швейцарии, и подтвержденным нотами России и Грузии.
С марта по нынешний день, по данным Погрануправления ФСБ России по Северной Осетии, через «Верхний Ларс» проследовало уже более 2000 граждан и 800 единиц транспорта. Цифра эта постоянно увеличивается, но… Наряду с расширением транспортных потоков, которое фиксируют пограничники, представители таможенных служб констатируют пока еще вялые товарные потоки. Как отмечает начальник отдела таможенного оформления МАПП “Верхний Ларс” Олег Цораев, на сегодняшний день через таможенные терминалы были оформлены всего 8 среднегрузовых машин с товаром. В числе ввезенной продукции – небольшие партии минеральной воды, винограда, пластиковых труб, базальта и туфа. Со стороны России на транзитный въезд в Грузию проследовала коммерческая партия новых КамАЗов и УАЗов. И – все. Пока все…
Хотя такое положение дел отнюдь не свидетельствует об обрыве внешнеэкономических связей с закавказскими государствами. И с той, и с другой стороны пограничных шлагбаумов то и дело скапливается до 20–30 большегрузных фур с различными видами импортируемых и экспортируемых товаров. Однако их вынуждены разворачивать и направлять на оформление в Новороссийскую таможню, поскольку грузинская сторона пока не сняла запрет на проезд большегрузного транспорта и автобусов вместимостью более 30 пассажиров через Крестовый перевал, мотивируя это вопросами безопасности: погодные условия на перевале еще далеки от оптимальных.
Таким образом, политическое потепление между Россией и Грузией, позволившее возобновить движение через “Верхний Ларс”, сменилось природным диктатом, когда всякая экономическая целесообразность упирается в вопрос обеспечения безопасности товароперевозчиков и грузов на всем пути следования.
Впрочем, пригревающее майское солнце уже вскоре должно растопить и горную дорожную наледь Кавказского хребта, и грузопотоки пойдут по Военно-Грузинской дороге в ожидаемых объемах. По словам Олега Цораева, таможенные терминалы, оснащенные всем необходимым техническим оборудованием, обладают пропускной способностью до 600 автотранспортных средств в сутки, и к насыщению товаропотоков, перемещаемых через “Верхний Ларс”, здесь готовы все постовые службы.
Пока же на посту работы хватает пограничникам и сотрудникам миграционного контроля, занимающимся оформлением въезда и выезда граждан. Товаров же и грузов, оформление которых входит в компетенцию таможни, здесь по-прежнему мизерные объемы.
Но Олег Цораев сохраняет оптимизм: “Мы и наши грузинские коллеги пока вынуждены разворачивать большегрузные фуры с партиями товаров по обе стороны границы, чтобы не подвергать риску жизнь перевозчиков. Как только погодные условия на перевале станут стабильными, то все участники внешнеэкономической деятельности, вынужденные сегодня оформлять свои грузы в Новороссийской таможне, беспрепятственно смогут делать это на данном участке границы: на постах “Верхний Ларс” с российской стороны и “Казбеги” со стороны Грузии”.
Осинформ; 21.05.10
Какую валюту предпочтет таможенная "тройка"
Иннокентий Адясов, член экспертно-аналитического Совета при Комитете по делам СНГ Государственной Думы, специально для РИА Новости.
21 мая в Санкт-Петербурге состоится встреча глав правительств стран Таможенного союза, а также заседание Межгоссовета ЕврАзЭС на уровне глав правительств — в формате пяти государств.
После подписания соглашений о создании ТС президентами России, Белоруссии и Казахстана некоторые скептики стали сравнивать ТС с МЕРКОСУР – Таможенным союзом южноамериканских государств, который большую часть времени тратит на выяснение отношений между участниками.
Первым испытанием для созданного интеграционного объединения стал вопрос о вывозных пошлинах на нефть внутри ТС. Официальный Минск выразил свое недовольство решением России вывести вопрос о нефти и нефтепродуктах из режима свободной торговли внутри единого таможенного пространства. Завершением этой позиции стало обращение Беларуси в Экономический суд СНГ.
В преддверии встречи в Санкт-Петербурге белорусская сторона утверждает, что ее позиция по отмене вывозных пошлин на нефть и нефтепродукты будет поддержана и Казахстаном. Весьма неоднозначно в Белоруссии отнеслись к введению новых пошлин (равных российским) на ввоз автомобилей. Россия продолжает настаивать на полной унификации правил в ТС, связанных с импортом автомобилей. Предполагается, что Межгоссовет ЕврАзЭс 21 мая утвердит соглашение, касающееся транзита физическими лицами автомобилей из Белоруссии. Разница в размерах пошлин на ввоз автомобилей физлицами в России, Казахстане с одной стороны и Белоруссии с другой делает весьма выгодным реэкспорт автотранспортных средств из Белоруссии. Например, в России таможенная пошлина при ввозе Mazda-3 2008 года выпуска с объемом двигателя 1,6 литра для физлиц сейчас обходится в 3,6 тыс. евро, в Белоруссии — 1,12 тыс. евро.
Если Россия последовательно защищает интересы своих автопроизводителей, Беларусь проводит в рамках ТС политику защиты интересов производителей сельхозтехники и сахарной отрасли. Минск активно добивается от Москвы снятия всех фитосанитарных ограничений на доступ своей сельхозпродукции на рынок России.
Большие дискуссии о необходимости ТС идут и в Казахстане. Бизнес-круги опасаются экспансии российского капитала, который придет в наиболее финансово привлекательные отрасли экономики Казахстана. Рядовые граждане боятся повышения цен на товары народного потребления (прежде всего китайские) из-за введения унифицированных таможенных тарифов. Озабоченность именно этими вопросами выразил премьер-министр Казахстана Карим Масимов в начале мая на встрече с Владимиром Путиным. Тогда главы правительств России и Казахстана подтвердили «намерение двух стран завершить план мероприятий по формированию Таможенного союза в максимально короткие сроки». Казахстан понимает экономические выгоды от нахождения в ТС. По словам министра финансов РК Болата Жамишева, «мы вступаем в ТС для того, чтобы для бизнеса были созданы условия, возможности работать на рынке, население которого 170 миллионов человек, поскольку развивать какие-либо производства исключительно на территории Казахстана с 15-миллионнным населением значительно сложнее».
Членство в ТС имеет и крайне важное политическое значение для Астаны. Нахождение в составе мощного, реально работающего интеграционного объединения позволит Казахстану проводить более сбалансированную политику в отношение Китая.
Несмотря на трения, ТС смог сохранить интеграционную динамику, и 21 мая премьеры России, Белоруссии и Казахстана должны окончательно определить алгоритм распределение импортных пошлин. Еще в начале весны первый вице-премьер России Игорь Шувалов заявил, что члены ТС договорились «по очень сложным вопросам распределения денежных средств» от импортных пошлин и о «способах начисления денежных средств в национальные счета». 26 марта 2010 комиссия Таможенного союза приняла следующий алгоритм распределения пошлин: в бюджет России будет поступать 87,97% импортных пошлин, Белоруссии – 4,7%, а Казахстана – 7,33%. Однако переговоры об окончательных цифрах шли фактически до последнего дня. И весьма вероятно, что президент Александр Лукашенко на предстоящей встрече попытается вновь поднять долю Белоруссии до 5 процентов.
В Санкт-Петербурге могут быть озвучены многие новые предложения по интеграции в рамках Таможенного союза и Единого экономического пространства в дальнейшем. По информации ряда источников, в комиссии ТС будет рассмотрена заявка Киргизии. Предложение о присоединении к ТС было озвучено еще президентом Бакиевым, сейчас же временное правительство Киргизии решило форсировать этот процесс. Однако есть серьезные препятствия для присоединения Бишкека - и это не только внутриполитическая нестабильность страны, но и членство Киргизии в ВТО. Кроме того, на предстоящей встрече может быть объявлено об изменении формата ТС. К вступлению в интеграционное объединение будут приглашены не только члены ЕврАзЭС, но и все страны СНГ.
Как представляется, вопрос выстраивания отношений с Украиной может стать в ближайшее время одной из основных задач для интеграционной «тройки». Россия, Белоруссия, Казахстан - ведущие внешнеторговые партнеры Украины и ее товарооборот с участниками Таможенного союза превышает товарооборот с Евросоюзом.
Начало функционирования Единого таможенного пространства в рамках ТС неизбежно поставит вопрос о создании новых наднациональных органов. Россия еще в начале года предлагала комиссии ТС провести переговоры о создании наднационального казначейства. Зачисление средств на национальные счета участников ТС в любом случае потребует создания наднационального органа.
Большие споры в экспертных кругах вызывает вопрос введения единой валюты ЕЭП, первой фазой которого и выступает ТС. Плюсы от введения единой валюты понятны: сейчас большая часть расчетов в рамках интеграционного объединения проводится в долларах и евро, основные расчетные центры находятся вне рамок ТС. По факту Россия, Белоруссия, Казахстан через использование доллара и евро в расчетах кредитуют США и ЕС, Россия же сейчас крайне заинтересована в придании рублю статуса резервной валюты на постсоветском пространстве. Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев -также сторонник введения единой валюты в ТС. Несколько лет назад он предлагал проект единой валюты для стран ЕврАзЭС.
Однако привлекательная идея имеет и определенные подводные камни: введение единой валюты - это потеря части суверенитета для стран - участниц проекта. Как показал опыт введения рубля в качестве единой валюты Союзного государства, вряд ли Александр Лукашенко готов отказаться на данном этапе от финансового суверенитета.
Некоторые российские аналитики также сомневаются в целесообразности этого шага. По их мнению, Россия как ведущая экономика на постсоветском пространстве через механизм единой валюты будет дотировать более слабые экономики Беларуси и Казахстана. Кризис евро из-за бюджетной политики стран Южной Европы усиливает позиции скептиков в отношении единой валюты ЕЭП. Ясно одно - процесс введения единой валюты ЕЭП не должен быть следствием директив, а может стать логическим завершением интеграционных процессов в рамках ЕЭП.
РИА Новости; 20.05.10
Правительство РФ 20 мая рассмотрит введение требований соответствия продукции техрегламентам ЕврАзЭС.
Правительство РФ на заседании 20 мая 2010г. рассмотрит установление требований соответствия продукции (товаров), перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза и на таможенной территории Таможенного союза, не только "единым санитарным требованиям", но и техническим регламентам ЕврАзЭС. Об этом говорится в материалах к заседанию. В соответствие с предложениями Минздравсоцразвития России, документом, подтверждающим безопасность продукции (товаров), подлежащей санитарно-эпидемиологическому надзору (контролю), является свидетельство о государственной регистрации. При этом исключается предусмотренное соглашением Таможенного союза по санитарным мерам от 11 декабря 2009г. санитарно-эпидемиологическое заключение.
Также правительство РФ включило в повестку заседания вопрос о внесенных Минсельхозом РФ изменениях в соглашение Таможенного союза по ветеринарно-санитарным мерам от 11 декабря 2009г. Проектом документа уточняется предмет совместных проверок (инспекций) уполномоченных органов государств - членов Таможенного союза организаций и лиц, осуществляющих производство, переработку и (или) хранение ввозимых подконтрольных товаров. Предполагается также установить возможность выдачи ветеринарных сертификатов не только уполномоченными органами государств - членов Таможенного союза, но и иными лицами, например, аккредитованными организациями.
Будут рассмотрены и изменения относительно соглашения о карантине растений Таможенного союза (также внесен Минсельхозом РФ). Предусматривается сужение области действия соглашения и его распространения на подкарантинную продукцию, подлежащую карантинному фитосанитарному контролю (надзору) на таможенной границе Таможенного союза лишь при ввозе и на таможенной территории Таможенного союза. При этом уточняется, что при вывозе подкарантинной продукции с таможенной территории Таможенного союза контроль (надзор) осуществляется в соответствии с международными обязательствами и законодательством государств. Предлагается и сузить перечень подкарантинной продукции, подлежащей сертификации - сертифицируется только подкарантинная продукция, отнесенная к группе подкарантинной продукции с высоким фитосанитарным риском.
Считается, что предложенные изменения будут способствовать увеличению товарооборота при одновременном выполнении государствами-членами Таможенного союза международных обязательств в области обеспечения санитарного благополучия на таможенной территории Таможенного союза. При этом отмечается, что принятие ряда новых норм не повлечет за собой дополнительных расходов федерального бюджета.
РБК; 20.05.10
Матвиенко раскритиковала реализацию Концепции переноса таможен к границам
Хотели как лучше, а получилось как всегда. Этим выражением губернатор Петербурга Валентина Матвиенко охарактеризовала реализацию Концепции переноса таможенного оформления к границам РФ, передает корреспондент «Росбалта».
«Мы забросали Федеральную таможенную службу телеграмами с требованием найти решение проблем с очередями к таможням, проинформировали федеральное правительство», — сказала глава города. Однако, несмотря на все просьбы региональных властей, ситуация не сдвинулась с «мертвой точки».
«Нам дают обещания принять меры, но пока это лишь полумеры и по-прежнему мы будем добиваться открытия дополнительных таможенных постов», — заявила губернатор.
Кроме того, она сообщила, что иностранным автопроизводителям неудобно производить таможенную очистку своих грузов в Шушарах, поэтому Hyundai и Nissan согласились создать таможенные посты на своей территории. «Но они будут открыты не скоро, так как для этого нужно время», — сообщила Матвиенко.
Росбалт, 19/05/2010
Боос предложил таможенную амнистию
Губернатор Калининградской области, член Высшего совета партии "Единая Россия" Георгий Боос предложил упросить въезд на территорию России для автовладельцев Калининграда.
"Необходимо разрешить свободное обращение на территории России без уплаты таможенных пошлин и налогов легковых автомобилей, ввезенных до 1 июля 2006 года. Ведь сегодня калиниградцам легче съездить на этих автомобилях в европейскую страну, чем в другой регион России", - отметил Боос, выступая в Госдуме на парламентских слушаниях "О результатах деятельности и перспективах дальнейшего развития особой экономической зоны в Калининградской области".
До 1 июля 2006 года автомобили, ввозимые на территорию Калининградской области, подпадали под условия так называемой областной системы оформления на таможне, которая, в отличие от российской, не включала сумму таможенной пошлины с начисленным на нее НДС. В настоящее время областная "растаможка" автомобилей уже не производится, тем не менее "областных" машин в Калининградской области эксплуатируется предостаточно.
На таких машинах въезд на территорию России затруднителен. Въезжать можно только на два месяца при наличии таможенного разрешения ("Удостоверение ввоза транспортного средства"), которое выдается в таможне по месту жительства, и под письменное обязательство об обратном ввозе автомобиля. При этом на территорию иностранных государств въезжать и возвращаться обратно можно свободно.
Разрешение выдается на машину, с момента выпуска которой прошло более 3 лет, если она зарегистрирована в ГИБДД более 6 месяцев и на ней выезжает сам владелец автомобиля, проживающий в Калининградской области более 6 месяцев. Если все перечисленные условия не соблюдаются, автовладельцу придется оплатить таможенные платежи.
Помимо упрощения въезда калининградских автовладельцев на территорию России Георгий Боос предложил создать условия для развития логистического бизнеса в области как самостоятельного направления. "Наши дальнобойщики за эти годы смогли занять определенную нишу на европейском рынке. Но, закрыв маршруты перевозок через Калининград, они начали терять рынки и грузопотоки. Ниша замещается польскими и белорусскими дальнобойщиками. Нужно возвратить эту возможность и произвести единовременную амнистию по пошлинам для всех закупленных для этих целей машин, чтобы предприниматели не были обременены избыточными платежами и могли бы вернуть эти рынки", - приводятся слова губернатора на сайте "Единой России".
Дни.ру ; 18.05.10
Свобода от фур
Законопроект, запрещающий автомобилям полной массой от 3,5 т передвигаться в пределах КАД с 8.00 до 20.00, будет внесен в законодательное собрание в течение месяца, обещает председатель комитета по транспортно-транзитной политике Николай Асаул. «Газелей» запрет не коснется. За нарушение закона юрлицо может быть оштрафовано на сумму до 100 000 руб., а грузовая машина эвакуирована, говорит он.
О намерении «очень жестко навести порядок» с грузовым транспортом заявила вчера на заседании правительства губернатор Валентина Матвиенко. «Мы закупим три эвакуатора для грузовых автомобилей, вместе с ГИБДД будем жестко требовать исполнения этого закона. Пора заканчивать с тем, что грузовой транспорт занимает дороги», — цитирует губернатора Interfax.
Международный автотранспорт в город практически не въезжает, таможенные пункты находятся вне пределов КАД, говорит замначальника Северо-Западного представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Константин Шаршаков. Новый закон может создать сложности для промышленных предприятий и магазинов, находящихся в центре города, считает он.
У X5 более 300 магазинов в Петербурге, автопарк — более 100 грузовых машин грузоподъемностью от 3,5 т до 15 т, которые осуществляют доставку продуктов питания круглосуточно, передал через пресс-службу директор Северо-Западного филиала Х5 Retail Group Александр Павлов. Он не видел официального сообщения администрации, однако сомневается, что серьезные ограничения коснутся автотранспорта, осуществляющего доставку продуктов питания. X5 — законопослушная компания, но обеспечить полный ассортимент продуктов в магазинах только за счет ночной развозки будет невозможно, сетует он.
Такие ограничения — нормальная практика для большинства европейских стран, если депутаты поддержат законопроект, он будет в рамках законодательства, считает руководитель петербургского отделения «Пепеляев групп» Сергей Спасеннов.
Ведомости; 18.05.10
Янукович и Медведев обсудили упрощение пересечения границы
Президенты Украины и России Виктор ЯНУКОВИЧ и Дмитрий МЕДВЕДЕВ обсудили необходимость упрощения пересечения украинско-российской границы для граждан двух стран.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил В.ЯНУКОВИЧ на совместной пресс-конференции с Д.МЕДВЕДЕВЫМ по результатам их переговоров в Киеве.
В частности, Президент Украины подчеркнул, что стороны договорились активизировать межрегиональное и приграничное сотрудничество.
Он отметил, что вопрос, касающийся приграничной торговли, тесно связан с вопросом упрощения процедуры прохождения границы и таможенных переходов между Украиной и Россией.
Также, по словам В.ЯНУКОВИЧА, в ходе встречи обсуждались вопросы миграционной политики. «Эти вопросы также важны, чтобы эта политика не была унизительна для тех граждан, которые и в Украине, и в России не нашли работу на своей территории – мы будем над этим работать», - сказал он.
Кроме того, по словам В.ЯНУКОВИЧА, в ходе переговоров обсуждался целый комплекс гуманитарных вопросов, в том числе вопросы социальной защищенности, вопросы пенсий и многое другое. «Мы договорились их решать», - сказал Президент Украины.
УНИАН; 18.05.10
Судьба пошлин на иномарки решится 21 мая
21 мая в Санкт-Петербурге состоится встреча премьер-министров стран СНГ в рамках проведения совета глав правительств СНГ, а также двух заседаний Межгоссовета ЕврАзЭс на уровне глав правительств – в рамках 5 государств и в рамках Высшего органа Таможенного союза. Подготовка к этим мероприятиям стала основной темой встречи президента Александра Лукашенко с премьер-министром Сергеем Сидорским.
"Есть ряд вопросов, где белорусская сторона будет отстаивать свою принципиальную позицию. Это касается, прежде всего, невведения в действие или отмены ограничений по свободному перемещению товаров в Таможенном союзе. Это, к примеру, касается таможенных пошлин на нефть и нефтепродукты в рамках Таможенного союза", - сообщает пресс-служба президента.
Президентом в ходе рабочей встречи также были даны поручения относительно условий ввоза физическими лицами легковых автомобилей в нашу страну в рамках Таможенного союза.
"Позиция белорусской стороны состоит в том, чтобы максимально были учтены наши интересы. Суть ее: сохранить таможенные пошлины или принять взвешенное решение и сделать их такими, которые бы устраивали все три государства. По крайней мере, казахстанская сторона в переговорном процессе поддерживает предложение белорусской стороны по этим вопросам", - цитирует пресс-служба слова Сергея Сидорского.
Напомним, что согласно договоренностям, заключенным в рамках Таможенного союза Беларуси, России и Казахстана, с 1 июля 2010 года ввозные пошлина на подержанные иномарки должны быть повышены до уровня российских. В этом случае белорусов ожидает рост "растаможки" почти в 10 раз.
UDF.BY; 18.05.10
Узбекистан строит новый таможенный пост на узбекско-казахской границе
В настоящее время ведется строительство таможенного поста "Даут-ата", расположенного на плато Устюрт Республики Каракалпакстан (граничит с Казахстаном). Об этом сообщили корреспонденту ИА REGNUM Новости в пресс-службе Государственного таможенного комитета Узбекистана.
По словам собеседника агентства, данный пост имеет международный статус и является одним из стратегически важных объектов республики.
"Таможенный пост "Даут-ата" обеспечивает погранично-таможенный контроль на международной магистральной дороге Е-40. Ввод в эксплуатацию таможенного поста обеспечит надлежащий контроль над въездом и выездом граждан, автотранспортных средств и грузов, перемещающихся по автостраде "Великий шелковый путь" (Андижан-Ташкент-Нукус-Кунград-Бейнау), обеспечивающей выход в страны СНГ и Европы", - отметил сотрудник пресс-службы.
По его словам, территория приграничного пункта пропуска "Давут-ата" составляет 2 гектара. "На сегодняшний день построены каркасы зданий контрольно-пропускных пунктов, бокса для углубленного досмотра грузовых автотранспортных средств на въезд, здания для досмотра и оформления грузовых автотранспортных средств на выезд, офицерской столовой, вольеров для служебных собак, а также первые этажи административно-бытовых корпусов. Завершение строительно-монтажных работ и ввод в эксплуатацию данного поста планируется в сентябре текущего года", - заключил собеседник агентства.
По данным ГТК республики, за последние три года введены в эксплуатацию таможенные посты "Ойбек" на узбекско-таджикской границе, "Яллама", "Навоий" и "С.Наджимов" на узбекско-казахской границе которые соответствуют международным стандартам и требованиям. Завершена работа по реконструкции и оснащению пунктов пропуска на узбекско-туркменской границе "Шават" в Хорезмской области и "Карши-Керки" в Кашкадарьинской области. Для участников ВЭД построены таможенные посты внешней - экономической деятельности "Ангрен - ВЭД" в центре логистики г. Ангрена Ташкентской области и "Логистика ВЭД" в грузовом терминале Свободной индустриально-экономической зоны "Навои" города Навои.
REGNUM; 17.05.10
В Южном Казахстане начались работы по усилению таможенных пунктов пропуска на границе с Узбекистаном
В Южно-Казахстанской области начались работа по усилению таможенных пунктов пропуска на границе с Узбекистаном.
«В связи с вступлением в Таможенный союз государственная граница с Узбекистаном приобрела статус внешней границы союза. Это требует от нас большей ответственности и соответствия международным нормам», - сказал заместитель начальника департамента таможенного контроля по ЮКО Нурлан Отаров в пятницу, пишет КазТАГ.
Он сообщил, что из 13 действующих сегодня пунктов пропуска останется только шесть. Но они будут оснащены самой современной техникой, которая позволит упростить и ускорить прохождение таможенных процедур. Одновременно оборудование исключает возможность контрабанды и провода наркотиков и других запрещенных товаров.
«На постах будут установлены автоматизированные системы контроля доставки товаров, системы радиационного контроля, интраскопические комплексы и системы сканирования пассажиров. На это из бюджета республики выделено 4 млрд. тенге», - сказал Н.Отаров.
Таким образом, уже оборудован центральный пункт пропуска «Жибек-Жолы». Кроме того, начато усиление личного состава таможенной службы. «В связи с тем, что на внутренних границах Таможенного союза идет сокращение штатов, этих специалистов переводят к нам, на южные рубежи», - заметил Н.Отаров.
По его словам, с начала года на юг переведено 38 человек, еще около 100 сотрудников в Южном Казахстане ожидают до начала июля. Для размещения пополнения в Сарыагашском и Мактааральском районах начинается строительство офицерских городков в общей сложности на 110 жилых домов.
Информационное агентство TREND; 14.05.10
АРФП выступила за единое таможенное пространство в сфере обращения лекарственных средств
13 мая в Минске состоялся Международный научно-практический симпозиум «Лекарство во благо человека», на котором в центре внимания находились актуальные проблемы регулирования лекарственного обращения в условиях Единого Таможенного союза. В мероприятии, организованном Министерством здравоохранения Республики Беларусь и Ассоциацией международных фармацевтических производителей, приняли участие представители законодательных, исполнительных органов, общественных отраслевых организаций Беларуси, Казахстана, России, Украины.
В преддверии симпозиума состоялось совещание руководителей отраслевых объединений данных государств, по итогам которого к рассмотрению Секретариатом комиссии Таможенного союза была принята резолюция. В проекте говорится о введении единых принципов формирования ограничительных списков лекарственных средств, прозрачной процедуре и добросовестной конкуренции на уровне государственных закупок. Как сообщили в пресс-службе АРФП, в документе ключевыми моментами стали предложения Генерального директора АРФП Виктора Дмитриева, среди которых - необходимость определения условий и сроков внедрения мировых стандартов GMP, более интенсивное развитие международных проектов по кооперации, лицензионному и контрактному производствам. В области регистрации ЛС внесено предложение о введении единых требований к регистрационным документам, создание единой электронной базы для регуляторных органов, отражающих статус регистрации, создание единого электронного межгосударственного реестра ЛС. В резолюции сделан акцент на взаимопризнании результатов доклинических и клинических исследований, регистрационных удостоверений, создание единой национальной Фармакопеи.
Для повышения эффективности системы фармаконадзора в рамках Таможенного союза необходимо создание единой системы контроля безопасности ЛС, создание и внедрение электронной системы рапортирования серьезных побочных реакций в режиме on-line, создание интегрированной системы инспектирования производства в виде единого фармацевтического инспектора. Для успешной борьбы с фальсифицированными ЛС необходимо создание межгосударственного координационного совета. Также доработки требует нормативно-правовая база с целью гармонизации профильных понятий и терминов, унификации актов в сфере здравоохранения, рекламы ЛС и антимонопольному регулированию.
Участники симпозиума также обратились к Секретариату комиссии Таможенного союза с предложением о создании комитета по вопросам обращения ЛС и условий единой таможенной территории при Деловом центре экономического развития стран СНГ.
«Принятие проекта резолюции расширит возможности для работы бизнеса и позволит снизить ограничительные барьеры, существующие сегодня. Поскольку основной задачей фармкомпаний является обеспечение населения качественными лекарственными средствами, очень важно расширить межгосударственные связи и сформировать единую таможенную территорию. Отрадно, что интеллектуальный потенциал и опыт, наработанный отраслевыми объединениями, оказывается востребованным и будет учтен в нормативных актах, регулирующих обращение лекарственных средств на территории Единого Таможенного союза», – прокомментировал Генеральный директор Ассоциации Российских фармацевтических производителей Виктор Дмитриев.
Фармацевтический вестник; 14.05.10
Первую на юге России транзитную зону планируют запустить в аэропорту Сочи
Ввести в эксплуатацию в новом терминале первую на юге страны транзитную зону для пассажиров международных рейсов собирается ОАО "Международный аэропорт "Сочи".
Планируется, что транзитная зона будет запущена на территории международного сектора аэропорта. Использовать ее будут для пересадки пассажиров стыковочных рейсов. При этом для посадки на другой международный рейс людям не потребуется пересекать границу РФ, сообщает "Интерфакс".
По информации агентства, под транзитную зону в новом терминале уже выделено специальное помещение, технологически оно уже готово к работе. Сроки же ввода транзитного зала определят после того, как будут решены вопросы пограничного и таможенного контроля.
Как сообщали ЮГА.ру, на следующей неделе внутренние рейсы аэропорта Сочи собираются окончательно перевести в новый терминал, международные рейсы - к концу весны. После ввода нового терминала ООО "БазЭл Аэро" намерено сдать старое здание аэропорта Сочи в аренду под офисы.
ОАО "Международный аэропорт "Сочи" входит в состав авиационного сектора компании "Базовый Элемент". С 2009 года аэропорт находится под управлением компании "БазЭл Аэро", которая также управляет аэропортами в Краснодаре, Ейске, Геленджике и Анапе.
Аэропорты Краснодарского края, входящие в группу "БазЭл Аэро", в январе-марте 2010 года обслужили 639 тыс. пассажиров.
Юга.ру; 14.05.10
Главы России и Турции подписали соглашение об отмене визового режима
Президент Дмитрий Медведев назвал соглашение с турецкой стороной «прорывным» и отметил, что оно облегчит жизнь миллионам людей. Турция по итогам прошлого года заняла первое место в списке самых популярных у российских туристов стран. По данным Ростуризма, на отдых в эту страну за весь 2009 год выезжали более 1,9 миллиона россиян, а в докризисный 2008 год — более 2 миллионов.
Еще более популярна Турция среди немцев. Из Германии сюда ежегодно приезжают около 4,5 миллиона человек. К слову, граждане Евросоюза пересекают турецкую границу без виз уже давно. Объединение турецких отелей уже подсчитало, что с отменой виз для россиян турпоток из России сможет побить немецкий рекорд и достичь 5 миллионов человек.
Впрочем, очевидно, революция в статистике случится не в этом году. «Все документы должны пройти ратификацию в Госдуме. Депутаты могут не успеть рассмотреть их до каникул, и тогда вопрос будет отложен уже до осени», — заявил «Труду» глава Федерального агентства по туризму РФ Анатолий Ярочкин. Это значит, что в лучшем случае уехать в Турцию без визы можно будет с конца июня, а в худшем — с середины сентября. То есть нынешний высокий сезон может быть пропущен, хотя еще зимой главы государств договаривались решить проблемы с пересечением границ к лету 2010 года.
Суть изменений
Сегодня турецкую визу можно получить в аэропорту по прилете. Она стоит 20 долларов и дает туристу право находиться на территории государства 60 дней. От путешественника требуют только представить бронь отеля и подтвердить свою платежеспособность — иметь при себе 300 долларов. После отмены виз туристы сэкономят 20 долларов, однако срок их пребывания в стране ограничат 30 днями. Возможность продлить визу на месте пока не проработана.
«Скорее всего, этот нюанс продумают позже. Возможно, решат, как продлить срок безвизового пребывания без выезда из страны», — рассказали «Труду» в паспортно-визовом отделе генерального консульства Турции в Санкт-Петербурге. Подобный пример уже есть в Лаосе. Там нашим соотечественникам без визы можно находиться 14 дней, а за продление срока приходится платить по 1 доллару в день.
Возникают и другие вопросы. В настоящее время общий срок пребывания россиян в Турции за год никак не ограничен. Не исключено, что «после подписания соглашения будет введено ограничение на безвизовое пребывание — не более 90 дней за полгода — по аналогии с соглашениями, подписанными РФ с Израилем», — пишет участник туристического форума zerokol. «Смысл соглашения, таким образом, не особо ясен. То есть фактически для некой категории граждан, постоянно находящихся в Турции, будет усложнение визового режима», — отмечает он.
Между тем в Ассоциации туроператоров России (АТОР) полагают, что месяца в Турции достаточно и для отдыха, и для решения деловых вопросов. «Обычно наши соотечественники выезжают в эту страну не более чем на 14 дней», — говорит председатель АТОР Майя Ломидзе. По ее словам, отмена визового режима — явление положительное прежде всего для туриндустрии. «К примеру, в Израиле визы отменили, и турпоток в прошлом году вырос на 80%. А ведь в этом государстве очень сложно пересекать границу даже сейчас — там жесткие условия таможенного досмотра, разбирают технику, изучают содержание ноутбуков и электронных носителей, проверяют все сумки и на въезде, и на выезде», — говорит Ломидзе.
География
Куда еще не требуются визы
Израиль — 90 дней
Таиланд — 30 дней
Тунис — 30 дней
Куба — 30 дней
Доминиканская Республика — 30 дней
Сербия, Черногория — 30 дней (при наличии турваучера)
Босния и Герцеговина — 90 дней (при наличии турваучера)
Хорватия — до 31 октября 2010 года
Марокко — 90 дней
Мальдивы, Сейшелы, Фиджи — 30 дней
Лаос — 14 дней
Шри-Ланка — 30 дней
Малайзия — 30 дней
Вьетнам — 15 дней
Филиппины — 21 день
Южная Корея — 15 дней
Намибия — 90 дней
Ботсвана — 90 дней
Белоруссия, Украина, Армения, Казахстан, Таджикистан, Киргизия, Казахстан, Узбекистан, Азербайджан — 90 дней
Молдавия — 90 дней
Венесуэла — 90 дней
Перу — 90 дней
Гонконг — 14 дней
300 должников задержали судебные приставы на границе
Подведены итоги работы по ограничению права граждан, имеющих не исполненные задолженности по исполнительным производствам, на выезд за границу. Эта работа ведётся совместно управлением федеральной службы судебных приставов по Приморскому краю и администрацией края.
С начала года на пунктах пропуска, расположенных в Приморье, сотрудники приморской службы судебных приставов проверили более семи тысяч граждан, выезжающих в Китай. Из них более трёхсот имели неисполненные задолженности, и их право на выезд было ограничено.
По тридцати шести исполнительным производствам приставами были произведены исполнительные действия непосредственно в зонах таможенного контроля, взыскано более 120 тысяч рублей.
В результате точечного применения мер принудительного исполнения с начала года приставами было взыскано 5 миллионов рублей в пользу федерального и 1,5 миллиона рублей в пользу краевого бюджета.
Специалисты отмечают, что меры по ограничению на выезд должников за рубеж дают результаты. Граждане стали активно погашать задолженности, поступления федеральный бюджет увеличились в 3 раза и составили 18,7 миллиона рублей.
Общественное телевидение Приморья; 14.05.10
Белорусские таможенники будут работать на российских пунктах пропуска
После создания таможенного союза России, Беларуси и Казахстана сотрудники таможенных органов стран-участниц будут работать совместно на пунктах пропуска на внешней границе таможенного союза. Об этом сегодня заявил заместитель руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) РФ Сергей Шохин, сообщает REGNUM.
"На Торфяновке (российско-финская граница), в Калининграде вы будете сталкиваться не только с нашими, но и с белорусскими таможенниками", — привел пример Шохин.
Напомним, с 1 июля 2010 года, в рамках создания таможенного союза России, Беларуси и Казахстана, будет ликвидирована граница между Беларусью и Россией. При этом граница между Казахстаном и Россией будет ликвидирована только через год, в июле 2011 года.
Белорусские новости;
13.05.10
Без таможенной декларации нет нулевой ставки НДС
Президиум ВАС вынес решение в пользу ОАО "Сургутнефтегаз".
Налоговый орган отказал в возмещении НДС со ссылкой на то, что оплата услуг транспортировки нефтепродуктов до российских морских портов подлежит налогообложению по ставке 0%, т.к. подобные услуги оказываются в отношении товаров, помещенных под таможенных режим экспорта по временным периодическим таможенным декларациям.
Президиум ВАС отметил, что данное положение действует при условии представления в налоговые органы документов, указанных в пункте 4 статьи 165 Налогового кодекса, а именно копии транспортных, товаросопроводительных и (или) иных документов с отметками пограничных таможенных органов, подтверждающих вывоз товаров за пределы территории России. Однако в силу особенностей, установленных таможенным законодательством, декларирование нефти и нефтепродуктов, вывозимых на экспорт морскими судами, производится таможенными постами, в регионе деятельности которых осуществляется погрузка товаров на морские суда, убывающие с таможенной территории.
В этой связи нефть и нефтепродукты, вывозимые из России морским транспортом и доставляемые до железнодорожной станции железнодорожным транспортом, не рассматриваются таможенными органами в качестве товаров, находящихся под таможенным контролем. По этой причине они не проставляют соответствующие отметки на железнодорожных накладных, с которыми положения статей 164 и 165 Таможенного кодекса РФ связывают налогообложение услуг транспортировки по налоговой ставке 0%.
Таким образом, применение ставки НДС 18% было обоснованным и правомерным, как и предъявление НДС к вычету.
Постановлением Президиума ВАС от 20 апреля 2010 г. № 17977/09 решения нижестоящих судов отменены в части отказа в удовлетворении требований ОАО "Сургутнефтегаз". Решение Межрегиональной ИФНС по крупнейшим налогоплательщикам №1 в соответствующей части признано недействительным.
Суд обязал инспекцию возвратить ОАО "Сургутнефтегаз" уплаченные им суммы НДС, пеней и штрафа.
ИА "ГАРАНТ"; 12.05.10
Экспортная пошлина на нефть в РФ с 1 июня может вырасти на $10
Экспортная пошлина на сырую нефть с 1 июня может повыситься до 291-294 доллара за тонну с нынешних 284 долларов, следует из средней цены мониторинга Минфина и формулы расчета экспортной пошлины, прописанной в законе о таможенном тарифе.
“С 15 апреля по 11 мая средняя цена мониторинга составила 81,14 доллара за баррель. Если за оставшиеся три дня цена будет в коридоре 75-78 долларов за баррель, то окончательная цена мониторинга составит 80,26-80,69 доллара за баррель”, – сообщил РИА Новости начальник сводно-аналитического отдела Минфина РФ Александр Сакович.
В этом случае, исходя из формулы расчета пошлины, ее предельная ставка может составить для сырой нефти 291-294 доллара за тонну, на светлые нефтепродукты 208-210 долларов за тонну, на темные – 112-113 долларов за тонну.
С 1 мая ставка пошлины на экспорт светлых нефтепродуктов составляет 203,7 доллара за тонну, темных – 109,7 доллара за тонну.
Правительство РФ с 1 декабря ввело нулевую пошлину на экспорт нефти с ряда месторождений Восточной Сибири.
Цены на российскую нефть растут уже не первый месяц, увеличившись в первом квартале до 75,2 доллара за баррель против 43,5 доллара за баррель годом ранее. Минэкономразвития повысило прогноз среднегодовой цены на нефть Urals в этом году до 65 долларов за баррель с первоначального прогноза в 54-57 долларов за баррель.
ЭнергоНьюс; 12.05.10
"Почта России": Система доставки международных посылок налажена
По словам гендиректора "Почты России" Александра Киселева, система доставки посылок в Россию из-за рубежа налажена.
Как сообщали ЮГА.ру, в марте "Почта России" испытывала серьезные трудности с доставкой посылок в Россию из-за рубежа По этой причине многие онлайн-магазины, в том числе крупнейший интрнет-аукцион eBay, прекратили работу с российскими покупателями. Позднее таможенники признали ситуацию с международной почтой форс-мажорной, в связи с чем пришлось разрабатывать совместно с почтовой службой ряд "антикризисных мер".
По словам Киселева, в декабре прошлого года наблюдался всплеск заказов в интернет-магазинах, из-за чего на несколько месяцев на почте появились проблемы с международными посылками.
Однако совместно с таможенной службой проблемы с доставкой были решены. Сейчас средний срок прохождения посылки из Европы в Центральную Россию составляет 10 дней. В остальные регионы посылки будут "добираться" около двух недель, сообщает "Эхо Москвы".
Юга.ру; 12.05.10
На польско-украинской границе будут односторонние пункты пропуска?
У Будомеже (Подкарпатское воеводство Польши) началось строительство нового пункта пропуска на украинско-польской границе. Об этом сообщает Польское агентство прессы (РАР).
Общая сумма вложений в пункт пропуска составит 140 миллионов злотых или более 45 миллионов долларов США. По словам воеводы Подкарпатского воеводства Польши Мирослава Карапиты, новый пункт пропуска между Украиной и Польшей должен заработать до начала «Евро-2012».
Пункт «Будомеж – Грушив» будет иметь по восемь полос движения в каждую сторону и сможет обслужить до 3 тысяч автомобилей и до 8 тысяч туристов в сутки. Кроме того, тут планируется создать совместный украино-польский таможенный и пограничный контроль.
Большая часть денег для строительства этого пункта будет выделена из госбюджета Республики Польша.
«Комсомолка» также поинтересовалась, а как же обстоят дела со строительством новых переходов у нас. Как оказалась – никак. По словам начальника управления международного сотрудничества Львовской облгосадминистрации Льва Захарчишина, все, что планировалось последние три года, нужно переделать.
- На протяжении 3-5 лет велись переговоры о создании пунктов пропуска по принципу совместного досмотра. Таким образом, должны были быть построены три пункта пропуска со стороны Украины, и три – со стороны Польши. Но несколько месяцев тому назад европейская комиссия решила, что это противозаконно, - сообщил Лев Захарчишин.
Так что теперь Украина в срочном порядке пересматривает все договора и готовится к новым переговорам. А также ищет средства для строительства пунктов перехода.
Комсомольская правда в Украине; 12.05.10
Казахстанские перевозчики терпят убытки из-за закрытия границы Кыргызстана
Через таможенные посты "Ак-Жол" и "Ак-Тилек" на границе Кыргызстана и Казахстана до закрытия границы проезжало в среднем около 650 грузовых машин в неделю, сообщил председатель Ассоциации перевозчиков КР Темирбек Шабданалиев на пресс-конференции в Бишкеке 7 мая.
Отвечая на вопросы журналистов об объеме экспортно-импортных перевозок между странами и размере экономических потерь от закрытия границы, Т.Шабданалиев сказал, что таких данных нет даже у Министерства экономического регулирования. Но оценку объемов экспорт-импорта можно сделать по таким косвенным данным, как количество грузоперевозок. Через таможенный пункт "Ак-Жол", по данным Ассоциации, в неделю проезжало около 430 грузовых автомашин различной грузоподъемности, а через таможенный пункт "Ак-Тилек" около 200.
Директор отдела продаж компании "Эльвест" Анны Лилих сказала, что от закрытия границ страдают не только компании-экспортеры продукции, но и их деловые партнеры, поставщики сырья и т.д. "Страдаем не только мы и другие отрасли, но и много других людей, так как за нами стоит очень много людей", - сказала она.
Т.Шабданалиев сказал, что подобная "экономическая блокада" негативно отражается на экономике обоих стран, но если она продлится, то это может привести к тому, что в экономике Кыргызстана произойдут необратимые изменения.
По его словам, на данный момент с Кыргызстаном закрыли границы все приграничные страны, кроме Таджикистана.
Trans-Port; 11.05.10
Импорт курятины в Россию уменьшился втрое
Импорт курятины в Россию в первом квартале 2010 года сократился в три раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - с 147,4 тысячи до 49 тысяч тонн. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой Федеральной таможенной службы (ФТС) России.
Всего за первые три месяца Россия импортировала курятины на 69,5 миллиона долларов. В январе-марте 2009 года объем импорта составил 158,7 миллиона долларов.
По мнению экспертов, снижение ввоза мяса птицы в Россию связано в основном с прекращением поставок курятины из США из-за нового техрегламента, введенного в России с 1 января 2010 года. Согласно новому техрегламенту, предельное содержание хлора в растворе для обработки куриного мяса снижено вчетверо, однако большинство американских производителей курятины этим требованиям не соответствуют.
В январе 2010 года в Россию был запрещен ввоз "ножек Буша", после чего представители США начали переговоры с Роспотребнадзором и Россельхознадзором. Последний раз стороны встречались в начале марта в Москве, однако до сих пор не достигли согласия по данному вопросу.
В 2009 году Россия импортировала 950 тысяч тонн мяса птицы, в том числе 750 тысяч тонн - из США. В 2010 году американцы должны были поставить в Россию 600 тысяч тонн куриного мяса (77 процентов всего импорта).
Lenta.ru; 11.05.10
Больше половины лесоматериалов из Сибири экспортируется в Китай
За январь-март 2010 года экспортные операции по вывозу лесоматериалов в регионе деятельности Сибирского таможенного управления (СТУ) осуществили 858 участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД), - сообщила пресс-служба СТУ.
Экспорт лесоматериалов из Сибирского региона в 1 квартале 2010 года составил 520 млн. долларов США (7,2% от общего объёма экспорта по региону) и по сравнению с 1 кварталом 2009 года уменьшился на 3,2%. 38,4% от общего стоимостного объёма экспорта лесоматериалов заняли поставки лесоматериалов необработанных, 61,6% - лесоматериалов обработанных.
Поставки на экспорт лесоматериалов необработанных в регионе деятельности СТУ составили 2 млн. 219,6 тыс. м3 на 199,7 млн. долларов США (снижение по количеству на 10,7%, по стоимости - на 14,2%), лесоматериалов обработанных – 1,1 млн. тонн на 320,3 млн. долларов США (увеличение по количеству на 1,4%, по стоимости - на 5,2%).
Экспорт лесоматериалов из региона осуществлялся в 56 стран дальнего и ближнего зарубежья. 86,6% стоимостного объема экспорта лесоматериалов пришлось на страны дальнего зарубежья (Китай - 53,7%, Японию - 9,6%, Египет -9%, Сирию - 2,8%, Германию - 2,5% и Афганистан - 1,9%), 13,4% - на страны СНГ (Узбекистан – 6,9%, Таджикистан – 2,3%, Казахстан – 1,7% и Азербайджан – 1,1%).
По сравнению с 1 кварталом 2009 года экспорт лесоматериалов в страны дальнего зарубежья увеличился на 1,4%, а в страны СНГ сократился на 24,9% и составил 450,1 млн. долларов США и 69,9 млн. долларов США соответственно.
Практически все экспортные поставки лесоматериалов по СТУ оформлены в Алтайской, Братской, Бурятской, Иркутской, Красноярской, Томской и Читинской таможнях. По сравнению с 1 кварталом 2009 года стоимостной объём экспорта лесоматериалов увеличился в Братской, Красноярской и Томской таможнях. В остальных таможнях наблюдалось снижение стоимостных объёмов экспорта товаров.
"Байкал24"; 07.05.10
Белорусские таможенники ускорят проведение таможенных процедур для международных перевозчиков
В апреле т.г. в Ассоциации "БАМАП" прошло совещание, международных автоперевозчиков, представлявших все регионы республики, дирекции ассоциации с представителями Государственного таможенного комитета. Сопредседателями на совещании были заместитель председателя ГТК Сергей Борисюк и генеральный директор Ассоциации "БАМАП" Александр Солощев.
Участники обсудили вопросы, возникающие в ходе выполнения перевозок внешнеторговых грузов, которые были озвучены международными автотранспортниками в ходе региональных собраний нынешнего года.
Одной из самых актуальных стала проблема сокращения простоя транспортных средств в ожидании въезда и таможенного оформления в пограничных пунктах пропуска Беларуси, особенно в выходные дни. По информации специалистов ГТК для решения этой проблемы была увеличена штатная численность сотрудников таможен, однако напряженной ситуации это не сняло. Большие надежды в этом плане возлагаются на использование предварительного электронного информирования. На данный момент, к примеру, на белорусско-польской и белорусско-литовской границах только 5-7% грузов проходит по этой процедуре. Сейчас предварительное электронное информирование, позволяющее сократить время простоев на границе, - процедура добровольная, однако в перспективе ее планируют сделать обязательной.
В свою очередь для сокращения времени ожидания перевозчики предлагали ввести таможенное оформление малоценных грузов по упрощенной процедуре. Кроме того, растамаживание таких грузов должно больше перемещаться на внутренние таможни, откуда впоследствии на внешние границы будет поступать информация о прохождении процедуры. Такой вариант после дополнительной проработки планируется провести в качестве эксперимента на территории подконтрольной Гродненской региональной таможне.
Практически все присутствующие были заинтересованы в решении вопроса с определением таможенной стоимости транспортных средств на основе контрактной стоимости и экспортной декларации, а также в исключении повсеместного применения таможенными органами каталогов ФРГ. На данный момент таможенные органы, чтобы исключить использование просроченных каталогов закупили изданные в первом квартале текущего года каталоги, и в 2010-м они будут приобретаться ежеквартально.
Большое внимание было уделено вопросу продления сроков действия свидетельств о допущении транспортных средств к перевозке под таможенными пломбами и печатями в любом ПТО Беларуси и выполнения этой процедуры без заезда в зону таможенного контроля. ГТК рассмотрит вариант, предложенный перевозчиками, о возможности проведения этой операции на ПТО при растамаживании грузов.
Также обсуждались вопросы об упразднении оплаты услуг, связанных с проведением досмотра по решению таможенных органов, а также об отмене обязательного заезда транспортных средств на терминал "Брестоблавтотранс" при выезде из Беларуси, о порядке продления сроков таможенной процедуры таможенного транзита и порядке заблаговременного допущения контейнера к международной перевозке, об организации смены тягача при перецепке без заезда в зону таможенного контроля. Одним из наиболее обсуждаемых стал вопрос снижения стоимости декларирования сборных грузов, порой она составляет до 10 процентов от цены фрахта, в связи с этим планируется рассмотреть вопрос о введении системы скидок. По заверениям специалистов таможенных органов, многие проблемные вопросы перевозчиков решатся в связи с вступлением в силу Таможенного кодекса Таможенного союза.
В ускоренном проведении таможенных процедур заинтересованы обе стороны: для перевозчиков они сократят временные затраты и издержки, а следовательно, увеличат их конкурентоспособность и экспортный потенциал республики, для таможенных органов - увеличат эффективность работы. Обе стороны отметили, что такие встречи автоперевозчиков с таможенными органами являются очень важными, помогают глубже взглянуть на проблемы и найти решение с учетом баланса интересов всех сторон. Сопредседатели совещания договорились согласовать на текущий год график таких встреч, в том числе в регионах. Подобная схема работы поможет быстрее снять многие проблемные вопросы прямо на местах. Пока же достигнутые договоренности будут оформлены соответствующим документом и подписаны сторонами для их реализации.
Trans-Port; 06.05.10
Украина. Как растаможить посылку из-за границы
Какие пошлины и налоги приходится платить при получении почтовых или экспресс-посылок. Как растамаживают посылки.
Пунктом 43 статьи 1 Таможенного кодекса Украины определено, что международное экспресс-отправление – надлежащим образом упакованные товары и другие предметы, которые пересылаются экспресс-перевозчиком любым видом транспорта через таможенную границу Украины с целью доставки получателю в оговоренный сторонами срок.
Для целей налогообложением пошлиной международное экспресс-отправление приравнивается к международному почтовому отправлению;
Пунктом 44 статьи 1 Таможенного кодекса Украины определено, що международное почтовое отправление - товары и другие предметы, которые классифицируются таковыми в соответствии с законом Украины "О порядке ввоза (пересылки) в Украину, таможенного оформления и налогообложения личных вещей, товаров и транспортных средств, которые ввозятся (пересылаются) гражданами на таможенную территорию Украины", в том числе по правилам Всемирного почтового союза.
Суммарная таможенная стоимость, заявленная гражданином или определённая таможенным органом, определяется путём суммирования таможенной стоимости всех товаров, которые ввозятся непосредственно гражданином, или поступают на его адрес і находятся в:
- международных почтовых отправлениях, прибывших в Украину в одной депеше от одного отправителя на адрес одного получателя (независимо от количества отправлений);
- международных экспресс-отправлениях, поступивших в Украину по единому транспортному документу (авианакладная, накладная CMR и т.д.) от одного отправителя на адрес одного получателя ((независимо от количества отправлений).
|
Характеристика товара
|
Порядок налогообложения
|
Основание
|
|
|
Суммарная таможенная стоимость
|
Общая масса
|
Вид налогов и сборов
|
|
|
Не превышает 200 евро
|
Не превышает 50 кг
|
Не начисляются
|
П. 1 ч. 1 ст. 8 Закона № 2681-III от 13.09.01 "О порядке ввоза (пересылки) в Украину, таможенного оформления и налогообложения личных вещей, товаров и транспортных средств, которые ввозятся (пересылаются) гражданами на таможенную территорию Украины"
|
|
Не превышает 200 евро
|
Превышает 50 кг (до 100 кг включительно)
|
• Ввозная пошлина по ставке 20 % таможенной стоимости
• НДС • Акцизный сбор |
Ч. 1 ст. 4 Закона № 2681-III от 13.09.01 "О порядке ввоза (пересылки) в Украину, таможенного оформления и налогообложения личных вещей, товаров и транспортных средств, которые ввозятся (пересылаются) гражданами на таможенную территорию Украины"
|
|
Превышает 200 евро (до 1000 евро включительно)
|
Не превышает 50 кг
|
||
|
Не превышает 1000 евро (но больше 200 евро)
|
Не превышает 100 кг (но больше 50 кг)
|
||
|
Не превышает 1000 евро
|
Превышает 100 кг
|
• Ввозная пошлина по полным ставкам Таможенного тарифа Украины
• НДС • Акцизный сбор; |
Ч. 3 ст. 4 Закона № 2681-III от 13.09. "О порядке ввоза (пересылки) в Украину, таможенного оформления и налогообложения личных вещей, товаров и транспортных средств, которые ввозятся (пересылаются) гражданами на таможенную территорию Украины"
|
Примечание: постановлением Кабинета Министров Украины от 18.01.03 № 93 «О взимании платы за таможенное оформление товаров и транспортных средств за пределами месторасположения таможенных органов или в нерабочее время, установленное для таможенных органов» установлен размер платы за осуществление таможенного оформления товаров за пределами месторасположения таможенных органов или в нерабочее время, установленное для таможенного органа, может взиматься плата.
Деньги.UA; 06.05.10
В Беларуси срок владения автомобилем будет влиять на ставку таможенной пошлины
Продавать иномарку в Беларуси можно будет только раз в три года. Такое ограничение предлагают ввести власти республики в рамках Таможенного союза.
Для физических лиц ставка таможенной пошлины останется на прежнем, низком уровне. Но только для тех, кто владеет машиной дольше трех лет. Остальные при продаже авто будут платить пошлину по ставке как для юридического лица. Таким образом, власти страны хотят сохранить доступность иностранных автомобилей для своих граждан. Но вместе с тем пресечь попытки тех, кто хочет нажиться на ввозе в Таможенный союз дешевых иномарок. Окончательное решение по этому вопросу примут 21 мая на встрече глав правительств Беларуси, России и Казахстана.
МТРК Мир; 06.05.10
Президент России утвердил соглашение по таможенному союзу
Дмитрий Медведев подписал закон о ратификации соглашения по секретариату Комиссии таможенного союза Евразийского экономического сообщества. Об этом сообщает пресс-служба Кремля. Документ закрепляет функции секретариата как рабочего органа Комиссии таможенного союза, организующего работу Межгосударственного совета ЕврАзЭС.
Также соглашение определяет организационную структуру секретариата, порядок набора персонала, специфику деятельности сотрудников секретариата как международных служащих, вопросы трудовых отношений и пенсионного обеспечения.
КМ-News; 05.05.10
Белорусским автолюбителям дадут три года без права продажи
Беларусь нашла способ сохранить для физлиц действующие ставки таможенных пошлин. Ставки могут остаться на прежнем уровне, если страны-участницы Таможенного союза согласятся ограничить срок последующей продажи купленных гражданами автомобилей.
Как заявил первый заместитель председателя Государственного таможенного комитета Беларуси Владимир Гошин, «возможно, будет возвращено положение, ограничивающее право отчуждения автомобиля в течение двух или трех лет по действующим сегодня ставкам».
По информации ПРАЙМ-ТАСС, предложение ограничить физлицам возможность продавать автомобили не ранее, чем через три года после приобретения по действующим ставкам пошлин сейчас обсуждается странами-участницами Таможенного союза. При продаже в срок ранее трех лет с момента покупки надо будет уплатить пошлины по ставке как для юрлиц. Данное предложение готовится к рассмотрению Межгосударственного совета ЕврАзЭС — высшего органа Таможенного союза, заседание которого на уровне глав правительств пройдет 21 мая.
Автодилеры между тем почти не сомневаются, что для физлиц таможенные пошлины останутся на прежнем уровне. «По информации источников, скорее всего с 1 июля пошлины для физлиц не повысят. А какие-то дополнительные условия, как-то установление срока, в течение которого машину можно продать, вполне могут быть. Тем более такой опыт уже есть. В 90-х годах уже действовало ограничение на продажу автомобиля», — отмечает бренд-менеджер холдинга «Атлант-М» в Беларуси Илья Прохоров.
Если данные предложения будут оформлены юридически, это ухудшит положение автодилеров на белорусском рынке. «Повышение ставок для физлиц до уровня, который установлен для юрлиц, уже через год привело бы к восстановлению авторынка. Если повышения не произойдет, ситуация на рынке лучше не станет», — считает Илья Прохоров.
Для рынка новых автомобилей и дилеров, их реализующих, готовящиеся изменения не принесут ничего хорошего. На рынке бэушных автомобилей, по мнению Прохорова, существенных изменений не предвидится. «На мой взгляд, весь отложенный спрос, который существовал, уже перекрыт. То есть все, кто хотел купить автомобиль, уже его купил».
Самая идеальная ситуация, как считает Прохоров, — вернуться к условиям ввоза автомобилей для юрлиц, которые существовали до 1 января. «Надо вернуть пошлины до прежнего уровня. И если для физлиц введут ограничение по срокам продажи автомобилей, пусть такие же ограничения введут и для юрлиц, которые являются конечными покупателями. Для новых автомобилей три года — это срок, когда в большинстве случаев заканчивается гарантия. А в гарантийный период лишь небольшое количество владельцев продают свои автомобили».
Этого же мнения придерживается директор «Атлант-М Холпи» Александр Сколубович. «Либо повышайте пошлины для физлиц, либо отменяйте действующие ставки и верните их к прежнему уровню для юрлиц. Конечно, автомобили, ввезенные с учетом повышенных ставок таможенных пошлин, дилерам придется продавать себе в убыток, зато они смогут работать дальше».
По данным экспертов, за первый квартал импорт легковых автомобилей в Беларусь увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 14% и составил более 44 тысяч автомобилей. В денежном выражении импорт вырос на 13% — до 267 млн. долларов. Основной объем импорта обеспечили физлица, которые ввезли чуть больше 43,5 тысячи автомобилей на сумму более 250 млн. долларов.
Что касается юрлиц, то в первом квартале они ввезли автомобилей в несколько раз меньше, при этом продажи на внутреннем рынке, по некоторым данным, составили 1500 автомобилей.
Из-за огромного количества автомобилей, ввезенных в Беларусь в том числе и для перепродажи в России, планируемое ограничение сроков продажи приведет к перенасыщению внутреннего рынка. По словам Сколубовича, это вызовет падение цен.
Однако многих потребителей даже такое казалось бы благоприятное развитие ситуации (пошлины — старые, цены — низкие) не устраивает. Как отмечают автолюбители, в течение трех лет может появиться множество причин продать купленный автомобиль. Например, чтобы решить финансовые проблемы¸ вызванные рядом обстоятельств, или купить другой автомобиль.
По мнению одного из автолюбителей, идея с ограничением сроков продажи будет законна только тогда, когда будут выполнены некоторые условия. В частности, граждане, которые ввезли машину до ввода новых пошлин, имеют право продавать ее как и раньше без ограничений (1 машина в год). Остальные граждане имеют право при ввозе машины выбрать: платить старые пошлины и иметь право продавать ее только через 3 года (включая Россию) или платить новые и продавать хоть в туже Россию через день.
naviny.by 05.05.10
Россия запретила ввоз орехов и сухофруктов из Таджикистана
Российские санитарные власти запрещают ввоз сухофруктов и орехов из Таджикистана в связи с эпидемиологической ситуацией в этой стране, сообщает Роспотребнадзор.
«При проведении санитарно-карантинного контроля совместно с представителями таможенных органов в железнодорожном пункте пропуска «Аксарайская» (Астраханская область), а также в пунктах пропуска при воздушном сообщении не допускать ввоз на территорию Российской Федерации сухофруктов и орехов, страной происхождения которых является Республика Таджикистан, в том числе частными лицами (ручная кладь)», - говорится в документе, размещенном на сайте ведомства.
В нем отмечается, что по данным Европейского регионального бюро Всемирной организации здравоохранения (ЕРБ ВОЗ), по состоянию на 28 апреля 2010 года в Республике Таджикистан зарегистрирован 171 случай острого вялого паралича (ОВП), в том числе 168 - среди детей до 15-ти лет и 2 случая - среди взрослых, 12 случаев закончились летальным исходом.
В Роспотребнадзоре отмечают, что по результатам лабораторных исследований подтверждено наличие дикого полиовируса в 32-х случаях заболеваний. При этом, согласно сообщению, в эпидемический процесс вовлечены 24 из 68-ми административно-территориальных единиц Республики Таджикистан.
«Учитывая активные торговые связи, существует риск завоза «дикого» полиовируса на территорию нашей страны, в том числе через контаминированные пищевые продукты. При этом особую опасность представляют сухофрукты и орехи, используемые в пищу непосредственно, без обработки», - подчеркивается в документе.
Кроме того, Роспотребнадор предписывает региональным управлениям «приостановить действие выданных санитарно-эпидемиологических заключений на сухофрукты и орехи, страной происхождения которых является Республика Таджикистан».
«Принять меры по активному выявлению и изъятию сухофруктов и орехов производства Республики Таджикистан из реализации в торговой сети (розничная и рыночная торговля)», - говорится также в документе за подписью главы ведомства Геннадия Онищенко.
Materik.ru; 05.05.10
Эстония. О таможенных формальностях для пассажира
Как сообщает Налоговый и таможенный департамент Эстонии, согласно части 2 ст. 3 вступившего в силу с 1 мая 2010 г. постановления министра финансов № 20 от 17.03.2010 г. "Порядок таможенных формальностей пассажира, форма декларации пассажира и инструкция по ее заполнению", пассажир, начиная с указанной даты, может декларировать товар устно.
В отношении устно задекларированного товара таможня все же может потребовать письменной декларации пассажира, если задекларированные устно данные требуют уточнения. У самого пассажира остается также возможность представить декларацию в письменном виде на бумажном носителе или через электронную систему обработки данных Complex.
Для представления декларации пассажира в письменном виде форму на бумажном носителе можно получить в ходе совершения таможенных формальностей или на сайте НТД http://www.emta.ee. Имеющуюся на сайте НТД форму декларации пассажира можно предварительно заполнить на экране и представить в распечатанном виде в ходе совершения таможенных формальностей.
При представлении декларации пассажира через электронную систему обработки данных Complex пассажир при заполнении предусмотренных граф должен исходить из установленного на основании ч. 8 ст. 37 Закона о таможне постановления министра финансов и инструкций по вводу декларируемых данных в электронную систему обработки данных.
Trans-Port; 05.05.10
Делегация Еврокомиссии и белорусские таможенники обсудят вопросы таможенного контроля в Минске
Делегация Еврокомиссии и белорусские таможенники планируют прийти к общему знаменателю. В ходе диалога стороны оценят перспективы дальнейшего сближения Беларуси с Европой. В числе ключевых вопросов — развитие транзитных перевозок, обустройство двусторонних пунктов пропуска и совершенствование таможенной инфраструктуры.
Столичное телевидение; 05.05.10
Ударные проценты абхазских таможенников
Выполнение плана на 109 %, действительно, дело нешуточное. Так перевыполнил квартальный план "Государственный таможенный комитет Абхазии". По заявлению главы данного ведомства Саида Таркил, "План первого квартала всегда было трудно выполнить. Текущий год, с этой точки зрения, приятное исключение".
По информации заместителя главы "таможенного комитета" Мсоуста Шамба, "самый трудный участок, «граница Грузия – Абхазия», поскольку продолжается ввоз контрабандного товара из Грузии, в частности, продовольствия и промышленного товара. Активизировалась работа Гальского таможенного управления. Однако, ситуация все еще сложная, и требует проведения дополнительных мероприятий на данном отрезке".
Затрудняюсь сказать, какой вид контрабанды подразумевает Мсоуст Шамба. Возможно, речь идет о продуктах, ввезенных вернувшимся в Гали грузинским населением, которые являются необходимостью для их существования; Может, подразумевал перевозку из Гали в Зугдиди в ореховый сезон выращенного в собственных усадьбах орехов. По нашей информации, именно в этот период становятся бравыми абхазские "таможенники", а в обыденные дни они не особо себя утруждают. Вернее, ничего сделать не могут, так как российским пограничникам на Ингури совместная с ними работа никак не льстит. Из открытых российскими пограничниками четырех переходов (Отобая-Ганмухури, Набакеви-Хурча, район переброски- Саберио, и мост "Оцарце") абхазские таможенники появляются всего лишь на "Оцарце", и то изредка. И даже в эти изредка появления выполняют неопределенные функции. И в "таможенных налогах" они не совсем определились, "пошлину" устанавливают по настроению. Количество "пошлины" на транспортные средства колеблется с 200 до 2 000 рублей. За пеший переход платят с 100 до 500 рублей. И у этого "сбора" нет никакого официального характера, поскольку большая часть собранной на мосту суммы не попадает в " абхазский государственный бюджет ".
Согласно статистике попавших в "бюджет" сумм, план на самом деле выполнен с превышением. Однако, "Ингурской границе" в данном случае помогает и Псоу. В виде таможенных налогов за первый квартал собрано 81,5 млн. рублей, что на 12,6 млн. больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Оборот внешней торговли составил 2,17 млрд. рублей. Экспорт вырос на 57 %, а импорт на 38 %. Большая часть экспорта- 44 % приходится на продукции добывающей и перерабатывающей сфер. Винный экспорт занимает 30 %, 22 %-продукты сельского хозяйства. Экспорт металлолома составляет 4 %. Относительно импорта, в Абхазию в основном поступают промышленные товары и установки (46 %), затем идут провиант (19 %), минеральные продукты (13 %), автомобили (12 %), а алкогольные и табачные изделия занимают 5 % импорта.
Очевидно, основным торговым партнером Сухуми является Россия, удельная доля которой составляет 52 % от всего импорта; Турция- 28 %: Румыния -11 %, а доля всех остальных стран- 9 %. Большинство грузов, 40 % , перевозят на автомашинах, 32 % морским путем, 24 % движется железнодорожным путем. А 4 % грузов перевозят пешеходы.
Еще одна любопытная информация: по заявлению Мсоуста Шамба, "В летний сезон ежедневно границу Абхазии пересекают 3,5 тысяч автомашин и до 30 тысяч человек. Контрольно-пропускные пункты, к сожалению, не могут обеспечить оперативного обслуживания такого количества людей. Высказываются справедливые замечания. Надо ввести "телефон доверия", который даст возможность недовольным лицам высказывать претензии в связи с нарушениями".
Наша Абхазия; 05.05.10
На ратификацию в Госдуму внесены соглашения по Таможенному союзу
Правительство России внесло на ратификацию в Госдуму Соглашения о синхронизации законодательств в странах Таможенного союза. В него входят Беларусь, Казахстан и Россия. Об этом агентству ИТАР-ТАСС сообщили в аппарате нижней палаты парламента.
МТРК Мир; 05.05.10
"Сябры" против выравнивания пошлин на иномарки
В рамках тройственного союза о едином таможенном пространстве, заключенном между Россией, Казахстаном и Белоруссией предполагается введение во всех трех странах единых ставок налоговых пошлин. Однако таможенные службы нашего западного соседа выступают за сохранение низких ввозных тарифов на автомобили иностранного производства.
Государственный таможенный комитет Белоруссии считает необходимым сохранить существующий в республике уровень ввозных таможенных пошлин на автомобили для физических лиц, заявил заместитель председателя ГТК Леонид Досов в четверг в Минске.
В настоящее время таможенная пошлина на автомобили, ввозимые физлицами, в Белоруссии в несколько раз ниже, чем в России.
"Позиция ГТК заключается в том, что существующие условия ввоза легкового автомобильного транспорта и ставки ввозных таможенных пошлин для белорусских граждан на сегодняшний день оптимальны", - сказал Досов.
"Какие-то изменения вносить нецелесообразно, поскольку это касается большого количества наших граждан", - добавил он.
По словам зампреда ГТК, в настоящее время по вопросам пошлин на автомобили для физлиц продолжается переговорный процесс, который должен быть завершен до 1 июля 2010 года, передает РИА Новости. Он не исключил, что вопрос будет решен уже в мае.
Возможное повышение ввозных пошлин на автомобили для физлиц вызвало ажиотаж на белорусском авторынке. По данным таможни, в первом квартале текущего года в страну ввезено 44 тыс. легковых автомобилей, что в два раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Следует отметить, что транспортные ведомства Беларуси, России и Казахстана планируют обратиться в Комиссию Таможенного союза с предложением установить нулевую ввозную таможенную пошлину на грузовые и пассажирские транспортные средства стандарта "Евро-5" и выше для международных автомобильных перевозок. Соответствующая договоренность достигнута по итогам заседания Совета по автомобильному транспорту Координационного транспортного совещания стран СНГ, которое прошло 21 апреля в Ростове-на-Дону, сообщает БелТА со ссылкой на пресс-службу Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.
"Стороны договорились подготовить обращение в Комиссию Таможенного союза о принятии решения по установлению нулевой ввозной таможенной пошлины на грузовые и пассажирские транспортные средства стандарта "Евро-5" и выше для международных автомобильных перевозок, - проинформировали в пресс-службе. - Этот вопрос является актуальным для всех трех стран - членов Таможенного союза".
На заседании выработаны согласованные решения по развитию автомобильного транспорта в странах Содружества, рассмотрен вопрос о принятии совместных мер в рамках Единого экономического пространства Беларуси, России и Казахстана по упрощению процедур при выполнении международных автомобильных перевозок.
Колеса.ру; 04.05.10
Таможенные эксперты Еврокомиссии обсудят с Беларусью возможности улучшения пограничной и таможенной инфраструктуры
Эксперты Европейской комиссии в области таможенного дела прибудут в Беларусь 5 мая для продолжения диалога с руководством Государственного таможенного комитета (ГТК) Беларуси о перспективах сотрудничества, сообщили агентству "Интерфакс-Запад" в пресс- службе ГТК.
"На встрече, которая состоится в среду в ГТК, будет обсуждена существующая инфраструктура на обеих сторонах границы ЕС и Беларуси, потенциал для ее улучшения и будущие потребности", - пояснил представитель пресс-службы ведомства. Делегацию Европейской комиссии возглавит начальник отдела Генерального директората Европейской комиссии Кристиан Вангрикен.
В пресс-службе также отметили, что в октябре 2009 года эксперты Еврокомиссии работали в Беларуси в рамках "таможенной миссии". В предстоящий на текущей неделе визит эксперты намерены также обсудить вопросы взаимодействия контрольных служб ЕС и Беларуси на границе, перспективы развития транзита, унификацию систем управления рисками в таможенных органах, а также перспективы совершенствования таможенной инфраструктуры. Кроме того, экспертов ЕС интересуют возможности расширения сотрудничества в сфере обмена предварительной информацией о перемещаемых через границу товарах.
Со свой стороны ГТК Беларуси рассчитывает, что в ходе визита экспертов Еврокомиссии республика получит дополнительные возможности по продвижению технологий предварительного обмена информацией о товарах и транспортных средствах, перемещаемых через таможенную границу, обустройству пунктов пропуска и сотрудничеству таможенных органов Беларуси и Ес в рамках проекта "Восточное партнерство".
/ interfax.by / 04.05.10
Условия распределения тарифной квоты на ввоз свинины в 2010 году изменены в Беларуси
Условия распределения тарифной квоты на ввоз свинины в 2010 году изменены в Беларуси. Соответствующее решение содержится в постановлении Совета Министров №615, сообщили корреспонденту БЕЛТА в Аппарате Совмина.
С 1 января по 1 августа нынешнего года 90% тарифной квоты на ввоз свежей, охлажденной или замороженной свинины и свиного тримминга, классифицируемых в товарной позиции 0203 единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Таможенного союза, будет распределяться Минсельхозпродом между участниками внешнеторговой деятельности, ввозившими свинину в 2008 и 2009 годах, пропорционально средним объемам, ввезенным этими участниками в Беларусь в 2008 году и с 1 января по 30 ноября 2009 года (за исключением свинины, происходящей и ввезенной из Российской Федерации и Республики Казахстан); 10% тарифной квоты - между участниками внешнеторговой деятельности, не осуществлявшими в 2008 и 2009 годах ввоз свинины и заявившими до 1 апреля 2010 года потребность использования ее для собственного производства, пропорционально заявленным объемам.
С 15 сентября 2010 года Минсельхозпрод будет распределять тарифную квоту на ввоз свинины, невыбранной на 1 августа 2010 года, на основании заявлений участников внешнеторговой деятельности, получивших тарифную квоту на ввоз свинины до 1 августа 2010 года, пропорционально средним объемам свинины, ввезенным ими на территорию Беларуси в 2008 и 2009 годах и первом полугодии 2010 года (за исключением свинины, происходящей и ввезенной из Российской Федерации и Республики Казахстан).
Как сообщили корреспонденту БЕЛТА в Министерстве сельского хозяйства и продовольствия, комментируя постановление, решением Комиссии таможенного союза Республике Беларусь установлена тарифная квота на ввоз в 2010 году свежей, охлажденной или замороженной свинины в объеме 30 тыс.т. В соответствии с постановлением Совмина Беларуси, Министерство сельского хозяйства и продовольствия осуществило распределение части тарифной квоты между участниками внешнеэкономической деятельности, осуществлявшими ввоз в 2008 и 2009 годах свинины, пропорционально среднему объему свинины, ввезенному этими участниками на территорию Беларуси с 1 января по 31 декабря 2008 года и с 1 января по 30 ноября 2009 года согласно данным Государственного таможенного комитета. Оставшаяся часть тарифной квоты будет распределена до 1 августа 2010 года.
"Вместе с тем, по информации областных исполнительных комитетов, в настоящее время есть потребность в импорте свинины для собственного производства мясоперерабатывающих организаций, не осуществлявших ранее или осуществляющих в незначительных объемах ввоз свинины", - отметили в министерстве. Так, в период с 2008-го по 2009 год не осуществляли ввоз свинины ОАО "Слуцкий мясокомбинат", ОАО "Столбцовский мясокомбинат", ОАО "Калинковичский мясокомбинат" и другие.
В соответствии с поручением заместителя премьер-министра Беларуси Андрея Кобякова в Комиссию таможенного союза направлено предложение Министерства сельского хозяйства и продовольствия об установлении для субъектов хозяйствования Беларуси тарифной квоты на ввоз в 2010 году свинины в объеме 60 тыс.т, мяса птицы - 9,7 тыс.т.
БелТА; 04.05.10